Lo del anillo perimetral también parece razonable. Se ha optado por soluciones económicas, que sin embargo generan empalmes y semáforos innecesarios, como lo que bien menciona el ministro que sucede en Zonamérica, enlenteciendo la ya tortuosa y entrecortada salida por ruta 8. Me llama en cambio la atención que la 102 pueda ser usada por turistas, teniendo la ruta 11. ¿Para qué vendrían a dar a la periferia de Montevideo pudiendo salir de la 1 en Ecilda Paullier y llegar a la interbalnearea en Atlántida?

Por último, claro, el tema de quien paga es algo fundamental. Gran parte del tránsito particular de trabajadores en las rutas se hace en motos, que están exoneradas. La moto es el transporte que permite al que gana poco zafar del transporte público lento infrecuente y honeroso sin entrar en los costos de mantenimiento y consumo de un automóvil. Para el motociclista no habría mas que ventajas. En cambio la ecuación para los transportistas de carga es bastante mas complicada. Valorar si es mejor pagar por una ruta mas fluida a cuenta de ahorrar combustible y mantenimiento no debe ser sencillo y debe depender en gran medida de cada caso.

En fin, como plan de obras no me parece desatinado lo que escuché porque las obras que comenta el ministro hace tiempo que personalmente las he pensado. El tema de los cruces a nivel es "una plaga" en las rutas, fuente además de violentos accidentes. Todos los cruces a nivel que se puedan eliminar constituyen una buena noticia. Vamos a ver de todo eso qué es lo que realmente se hace, porque en Uruguay a menudo se anuncian grandes obras y después la montaña pare un ratón.

PD: Me quedé con ganas de saber qué planes tiene el ministro para la Estación Central General Artigas. Si entiendo bien, la tiene el MTOP en este momento. Por ahora sólo se habla de vialidad y no de rieles, excepto por el tren de UPM (que, a propósito, el ministro dijo lo que muchos pensamos: sólo va a mover celulosa)