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	Comentarios en: Siniestralidad: &quot;Los principales factores en este momento son la imprudencia y la mala conducción&quot;, dice Fernando Longo, director de Unasev	</title>
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		<title>
		Por: Manuel da Fonte		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Manuel da Fonte]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 01 Feb 2018 12:27:45 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Daniel Romero:
La seguridad vial no es cara.
Exigir autos seguros con ESP (Control de estabilidad) y que tengan 4 o 5 estrellas en Latíncap con estructura segura, no tiene costó alguno para el estado. Al contrario ahorraría mucho dinero que actualmente gasta en atención de 26.000 heridos por año, a través del FONASA, y solucionaría el déficit creciente que ya supera los 600 millones de dólares por año.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Daniel Romero:<br />
La seguridad vial no es cara.<br />
Exigir autos seguros con ESP (Control de estabilidad) y que tengan 4 o 5 estrellas en Latíncap con estructura segura, no tiene costó alguno para el estado. Al contrario ahorraría mucho dinero que actualmente gasta en atención de 26.000 heridos por año, a través del FONASA, y solucionaría el déficit creciente que ya supera los 600 millones de dólares por año.</p>
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		<title>
		Por: Daniel Romero		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Daniel Romero]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 31 Jan 2018 22:17:04 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Conclusión: el alcohol no es el problema, los problemas están en otro lado, pero es màs barato hacer una campaña contra el alcohol que encarar los verdaderos problemas de la siniestralidad, que son más caros de resolver.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Conclusión: el alcohol no es el problema, los problemas están en otro lado, pero es màs barato hacer una campaña contra el alcohol que encarar los verdaderos problemas de la siniestralidad, que son más caros de resolver.</p>
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		<title>
		Por: Manuel da Fonte		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Manuel da Fonte]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Jan 2018 19:37:11 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Predecible incremento de muertos y heridos en siniestros en rutas nacionales.

Vistos los últimos resultados donde se constata un deterioro de las cifras de muertos y lesionados, fundamentalmente, debido al incremento de siniestros en rutas, que llegó a opacar las mejoras notorias obtenidas en ciudades.

Desde ANCOSEV, queremos insistir en que si no se trabaja con ahínco en los pilares vehículos más seguros y en vías más seguras, la situación va a seguir empeorando.

En diversos análisis de siniestros ocurridos, hemos podido verificar lo que advertimos a los órganos responsables del gobierno central, acerca de que  en los choques en ruta los siguientes factores fueron desencadenantes de un resultado trágico:

– Mala o inexistente señalización de advertencia de cruces a nivel.

– Rotondas partidas.

– Columnas, árboles y bocas de desagüe, sin protección

– Vehículos pesados sin paragolpes traseros homologados bajo normas técnicas (http://www.ancosev.org/norma-sobre-paragolpes-traseros-en-vehiculos-de-carga-15-anos-no-es-nada/)

– Vehículos sin elementos de seguridad que pudiesen minimizar las consecuencias de los siniestros, o directamente evitarlos.

Independientemente del factor imprudencia de los conductores, que no desconocemos y sabemos se debe seguir trabajando, también se debe trabajar para contar con vías y vehículos más seguros.

Al observar el gráfico comparativo del OBJETIVO del Decenio de acción esperado para 2017, se pretendía tener un máximo de 380 fallecidos. Sin embargo se estima que a fin de año, la cifra de fallecidos rondará 460 (dato final actualizado: 467; esto significa unos 87 fallecidos más que la meta esperada).

Años anteriores tampoco se lograba cumplir con el objetivo, pero se estaba más cerca de los valores esperados.



Junto a ello es imprescindible un cambio en la actitud de la Policía Nacional de tránsito, de la cual se requiere una fiscalización continua, sistemática, y con una penalización real y sin concesiones de las transgresiones.

Lamentablemente desde hace un año ya, advertimos a UNASEV, que si no se tomaban medidas se producirían estos malos resultados, que opacarían los logros obtenidos hasta ese momento.

http://www.ancosev.org/como-mejorar-la-estadistica/

http://www.ancosev.org/informe-siniestralidad-primer-semestre-2016/

Estamos a las órdenes, para colaborar y discutir sobre las medidas que son posibles tomar, para mejorar y revertir este alarmante y predecible aumento de los muertos y heridos en siniestros de tránsito en rutas nacionales.

ANCOSEV]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Predecible incremento de muertos y heridos en siniestros en rutas nacionales.</p>
<p>Vistos los últimos resultados donde se constata un deterioro de las cifras de muertos y lesionados, fundamentalmente, debido al incremento de siniestros en rutas, que llegó a opacar las mejoras notorias obtenidas en ciudades.</p>
<p>Desde ANCOSEV, queremos insistir en que si no se trabaja con ahínco en los pilares vehículos más seguros y en vías más seguras, la situación va a seguir empeorando.</p>
<p>En diversos análisis de siniestros ocurridos, hemos podido verificar lo que advertimos a los órganos responsables del gobierno central, acerca de que  en los choques en ruta los siguientes factores fueron desencadenantes de un resultado trágico:</p>
<p>– Mala o inexistente señalización de advertencia de cruces a nivel.</p>
<p>– Rotondas partidas.</p>
<p>– Columnas, árboles y bocas de desagüe, sin protección</p>
<p>– Vehículos pesados sin paragolpes traseros homologados bajo normas técnicas (<a href="http://www.ancosev.org/norma-sobre-paragolpes-traseros-en-vehiculos-de-carga-15-anos-no-es-nada/" rel="nofollow ugc">http://www.ancosev.org/norma-sobre-paragolpes-traseros-en-vehiculos-de-carga-15-anos-no-es-nada/</a>)</p>
<p>– Vehículos sin elementos de seguridad que pudiesen minimizar las consecuencias de los siniestros, o directamente evitarlos.</p>
<p>Independientemente del factor imprudencia de los conductores, que no desconocemos y sabemos se debe seguir trabajando, también se debe trabajar para contar con vías y vehículos más seguros.</p>
<p>Al observar el gráfico comparativo del OBJETIVO del Decenio de acción esperado para 2017, se pretendía tener un máximo de 380 fallecidos. Sin embargo se estima que a fin de año, la cifra de fallecidos rondará 460 (dato final actualizado: 467; esto significa unos 87 fallecidos más que la meta esperada).</p>
<p>Años anteriores tampoco se lograba cumplir con el objetivo, pero se estaba más cerca de los valores esperados.</p>
<p>Junto a ello es imprescindible un cambio en la actitud de la Policía Nacional de tránsito, de la cual se requiere una fiscalización continua, sistemática, y con una penalización real y sin concesiones de las transgresiones.</p>
<p>Lamentablemente desde hace un año ya, advertimos a UNASEV, que si no se tomaban medidas se producirían estos malos resultados, que opacarían los logros obtenidos hasta ese momento.</p>
<p><a href="http://www.ancosev.org/como-mejorar-la-estadistica/" rel="nofollow ugc">http://www.ancosev.org/como-mejorar-la-estadistica/</a></p>
<p><a href="http://www.ancosev.org/informe-siniestralidad-primer-semestre-2016/" rel="nofollow ugc">http://www.ancosev.org/informe-siniestralidad-primer-semestre-2016/</a></p>
<p>Estamos a las órdenes, para colaborar y discutir sobre las medidas que son posibles tomar, para mejorar y revertir este alarmante y predecible aumento de los muertos y heridos en siniestros de tránsito en rutas nacionales.</p>
<p>ANCOSEV</p>
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		<title>
		Por: Manuel da Fonte		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/siniestralidad-el-principal-factor-en-este-momento-son-la-imprudencia-y-la-mala-conduccion-dice-fernando-longo-director-de-unasev/#comment-116149</link>

		<dc:creator><![CDATA[Manuel da Fonte]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Jan 2018 19:35:14 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[http://www.ancosev.org/editorial-ancosev-diciembre-2017/]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.ancosev.org/editorial-ancosev-diciembre-2017/" rel="nofollow ugc">http://www.ancosev.org/editorial-ancosev-diciembre-2017/</a></p>
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		<title>
		Por: Jorge Laviano		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Jorge Laviano]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Jan 2018 17:50:07 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[El Sr. Longo atriiibuye responsabilidad en los accidentes a la falta de observación de la ley nacional de tránsito por parte de las intendencias departamentales. Habría que hacerle notar, empero, que laenorme mayoría de accidentes fatales y de distinta gravedad se han producido en rutas nacionales, donde la responsabilidad es de las autoridades nacionales. Sin dejar de reconocer la incidencia que tiene la imprudencia al conducir que muchas veces se observa, hay falta o insuficiencia de fiscalización de las normas del tránsito por la Policía, aparte de que el estado de muchas rutas es altamente defectuoso.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>El Sr. Longo atriiibuye responsabilidad en los accidentes a la falta de observación de la ley nacional de tránsito por parte de las intendencias departamentales. Habría que hacerle notar, empero, que laenorme mayoría de accidentes fatales y de distinta gravedad se han producido en rutas nacionales, donde la responsabilidad es de las autoridades nacionales. Sin dejar de reconocer la incidencia que tiene la imprudencia al conducir que muchas veces se observa, hay falta o insuficiencia de fiscalización de las normas del tránsito por la Policía, aparte de que el estado de muchas rutas es altamente defectuoso.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>
		Por: Julio Recine		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/siniestralidad-el-principal-factor-en-este-momento-son-la-imprudencia-y-la-mala-conduccion-dice-fernando-longo-director-de-unasev/#comment-116123</link>

		<dc:creator><![CDATA[Julio Recine]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Jan 2018 17:20:06 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Esta gente de Unasev le sigue errando. Le siguen buscando la quinta pata al gato cuando se sabe que la principal causa de los siniestros graves es la falta de prudencia de los conductores. Empezaron con la exigencia de la alcoholemia 0, cuando el límite de 0,3 era suficiente. Ahora quieren multar a los inconscientes que cruzan mirando el celular. Lo que habría que hacer es aumentar la exigencia para obtener las licencias de conducir y multar a los que conducen de forma imprudente y en especial a los automóviles de alquiler (taxis, remises, uber y coches de alquiler) que estén en condiciones adecuadas se circular.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Esta gente de Unasev le sigue errando. Le siguen buscando la quinta pata al gato cuando se sabe que la principal causa de los siniestros graves es la falta de prudencia de los conductores. Empezaron con la exigencia de la alcoholemia 0, cuando el límite de 0,3 era suficiente. Ahora quieren multar a los inconscientes que cruzan mirando el celular. Lo que habría que hacer es aumentar la exigencia para obtener las licencias de conducir y multar a los que conducen de forma imprudente y en especial a los automóviles de alquiler (taxis, remises, uber y coches de alquiler) que estén en condiciones adecuadas se circular.</p>
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