Totalmente de acuerdo…

1. No todo el mundo anda en bicicletas de miles de dólares. 2. Yo sí, ¿sabes por qué? porque llevo una planilla de cuánto ahorro al año andando en bicicleta y soy muy cuidadoso con eso, mientras un automovilista gasta en promedio unos USD 7.000 al año entre combustible, patente y seguro, yo ahorré USD 1231 en el 2013, USD 1443 en 2014 y voy ahorrando USD 1239 en lo que va del 2015. Así que, puedo cambiar de bicicleta todos los años. Hablás de lo que contamina la extracción de materiales para construir una bicicleta que pesa entre 10 y 12 Kgs cuando un auto pesa 2.500 Kgs? Cuánto contamina el auto y cuánto la bici? Creo que tu discurso tiene más agujeros que el corazón de Chiquititas…

Leti, si hacés cuentas, andas en promedio a 25 o 30 Kmph en tu día en auto, porque si bien hay momentos en los que circulas a 45kmph, hay muchos momentos en los que estás trancada, parada, o circulando a paso de peatón. La solución no es la velocidad, porque no la podes utilizar, porque el tránsito está demasiado congestionado y esto no es por las bicicletas sino por la gran cantidad de automóviles que hay en las calles y el uso indiscriminado de este. Cuando vayas manejando, fijate 1. Si no vas sola en el auto y 2. Que el 80% del resto de los automóviles también los usa una sola persona, por lo tanto, no se está haciendo un uso eficiente del automóvil. Ocupa mucho espacio, contamina mucho, congestiona las calles y todo esto para beneficiar a una sola persona por automóvil. Sería más inteligente compartir recorridos, como se hace en países desarrollados. Si compartieran un auto entre 4 personas, no solo ahorrarían el 75% de todo (combustible, ruedas, desgaste, etc, etc) sino que se liberarían 3 lugares más de auto en las calles. Si esto lo hicieran varias personas, Gualá! Se descongestiona el tránsito.

Unasev promulgo una ley para la bicicleta, sin tener en cuanta a ninguno de los colectivos que hace años que se vienen trabajando en Montevideo. Es decir señores que no se mueven en bicicleta toman decisiones sin conocimiento de causa.
Solo 2 países en el mundo tienen la obligatoriedad del casco como norma y fue en algunos casos contraproducente, ya que no disminuyeron los siniestros con ciclistas lesionados de gravedad. Porque los cascos responden a impactos con el peso del mismo ciclista, no contra vehículos de varias toneladas que los impactan.
Australia y Nueva Zelanda son esos países, alguien escucho algo sobre el uso de las bicicletas en estos paises? Bueno y ahora Uruguay impone una norma totalmente obsoleta y más que comprobada su ineficiencia en toda Europa.

Según los datos de Siniestralidad de Unasev, quienes más accidentes fatales tienen en el uruguay son las Motocicletas con cerca del 51% y la gran mayoría usan casco, pero las velocidades en las que se mueven no hay casco que les salve la vida.

Luego los automóviles son los siguientes en la lista de siniestros fatales con el 18%, de estos accidentes casi el 80% fallecen por golpes en la cabeza dentro del mismo coche, entonces no seria necesario que los automovilistas también usaran casco?

Y siguen los peatones con el 17% de ellos también deberían usar casco y chaleco?

A lo que quiero llegar con esta comparaciones absurdas, es que el riesgo en las calle y lo que genera la muerte de nuestros ciudadanos es LA VELOCIDAD, el ritmo de vida, la falsa creencia de que nuestro tiempo tiene más valor que el que anda bicicleta, solo porque conducimos un vehículo más económico y amigable.

Somos varios los que no respetamos los semáforos, y no es porque seamos rebeldes, ni mucho menos, si no porque es más riesgoso para el ciclista salir con el pelotón de automóviles desesperados por adelantarse unos a otros, nos da la posibilidad que nos vean.
Lo del robo de bicicletas es bastante absurdo, pero seguramente hay gente que piensa así.
Por supuesto que cruzamos sin molestar a los peatones y fijandonos que no venga ningún coche, respetamos a los actores de la vía pública no a normas que no fueron pensadas para nuestra forma de movernos.

Y por ultimo, y no menor hace falta mucha educación pero para todos los actores del transito, bicicletas incluidas. El 90% de los conductores no sabe que para adelantar a un ciclista debe tomar la precaución de un metro y medio,que es una norma internacional.

Las bicicletas somos parte de la solución, no el problema del trafico.
El problema de los atascamientos en Montevideo es el mismo que muchas otras ciudades han solucionado desestimulando el uso del coche particular, mejorando el sistema de transporte y sobre todo fomentando el uso de la bicicleta, y rediseñando las ciudades para sus ciudadanos haciendo peatonales, parques y espacios verdes.

Saludos