https://enperspectiva.uy/enperspectiva-uy/eduardo-bergerie-una-aceleracion-la-penetracion-la-movilidad-electrica-uruguay/ ¡Viva la radio! Thu, 02 Aug 2018 19:40:50 +0000 hourly 1 https://enperspectiva.uy/enperspectiva-uy/eduardo-bergerie-una-aceleracion-la-penetracion-la-movilidad-electrica-uruguay/#comment-141322 Thu, 02 Aug 2018 19:40:50 +0000 https://www.enperspectiva.net/?p=42946#comment-141322 Un tema que me llama mucho la atenciòn es còmo (y porquè) otras flotas del Estado (aparte de la de UTE), no son pasadas a elèctricas: por ejemplo El Correo, Antel, etc.
Los proyectos de movilidad elèctrica tienen perìodos de retorno algo largos para un inversor privado y de poco tamaño (por ejemplo correos privados y otras empresas de logìstica capilar ciudadana). Esto no es un problema para el Estado, sobre todo si sus diferentes dependencias adoptan una polìtica comùn. Incluso se podrìa pensar en que UTE (u otra empresa estatal) "arrendara" vehìculos elèctricos a otras empresa del Estado, centralizando la negociaciòn de compra, el mantenimiento,etc.

]]> https://enperspectiva.uy/enperspectiva-uy/eduardo-bergerie-una-aceleracion-la-penetracion-la-movilidad-electrica-uruguay/#comment-141261 Wed, 01 Aug 2018 13:52:22 +0000 https://www.enperspectiva.net/?p=42946#comment-141261 Con todo respeto pero me parece que vamos mucho más lento comparativamente con otros países, falta la pieza clave del sistema que son los puntos de recarga que en Uruguay vienen con un desarrollo muy lento y demorado.
En China por ejemplo hace mas de 6 años que las motos son exclusivamente eléctricas en las grandes ciudades, directamente no venden motos nafteras.
En materia de transporte colectivo también venimos muy rezagados, con taxis y buses a combustible como la norma y con contadísimas excepciones en algún taxi eléctrico y un solo bus hasta hace apenas 1 mes.
Sin desarrollo e inversión fuerte en la generación de una infraestructura de puntos de recarga abundantes y rápidos no podremos avanzar.

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