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	Comentarios en: ¿La energía del futuro? Hidrógeno: Una fuente limpia y eficiente	</title>
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		<title>
		Por: Leonardo Nidingas		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/home/hidrogeno-una-fuente-limpia-eficiente-la-energia-del-futuro/#comment-213773</link>

		<dc:creator><![CDATA[Leonardo Nidingas]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 06 Dec 2020 01:05:38 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[En respuesta a &lt;a href=&quot;https://enperspectiva.uy/home/hidrogeno-una-fuente-limpia-eficiente-la-energia-del-futuro/#comment-213644&quot;&gt;Gerardo Martínez&lt;/a&gt;.

Sin dudas es una excelente noticia que se esté trabajando sobre este tema en Uruguay. Personalmente veo con preocupación la proliferación de vehículos a baterías en un país que no logra reciclar casi nada. Las baterías, además de ser pesadas y requerir más energía para mover el vehículo, tienen una vida útil bastante reducida y están llenas de compuestos químicos que son escasos en el planeta. No sé que tan contaminantes serán, pero sospecho que enterrar toneladas de litio, Níquel y Cadmio no es irrelevante para el ambiente. 

Una batería que guarda energía en agua líquida parece ser algo mucho más limpio, reciclable y quizás fabricable para un país como Uruguay, que no tiene los minerales necesarios para las baterías convencionales. 

Respecto al transporte público, creo que de todas formas las tecnologías viejas y fiables basadas en catenarias (trolebuses, tranvías, trenes eléctricos) son muchísimo más realistas al día de hoy. Mas limpio y económico a largo plazo que la batería de litio. Mas desarrollado y con un gran &quot;saber hacer&quot; acumulado durante unos 120 años. ¡Hay que ver lo que es hoy día viajar en tren en muchos países de Europa! Cuando vea que se puede hacer un TGV o una red de metros con baterías voy a empezar a creer que esta técnica sirve para desarrollar el transporte público. 

Acá tenemos unos pocos buses en recorridos que además no tienen grandes exigencias de carga ni pendientes. Pero eso no es resolver el transporte público de un área metropolitana de 1.800.000 habitantes.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>En respuesta a <a href="https://enperspectiva.uy/home/hidrogeno-una-fuente-limpia-eficiente-la-energia-del-futuro/#comment-213644">Gerardo Martínez</a>.</p>
<p>Sin dudas es una excelente noticia que se esté trabajando sobre este tema en Uruguay. Personalmente veo con preocupación la proliferación de vehículos a baterías en un país que no logra reciclar casi nada. Las baterías, además de ser pesadas y requerir más energía para mover el vehículo, tienen una vida útil bastante reducida y están llenas de compuestos químicos que son escasos en el planeta. No sé que tan contaminantes serán, pero sospecho que enterrar toneladas de litio, Níquel y Cadmio no es irrelevante para el ambiente. </p>
<p>Una batería que guarda energía en agua líquida parece ser algo mucho más limpio, reciclable y quizás fabricable para un país como Uruguay, que no tiene los minerales necesarios para las baterías convencionales. </p>
<p>Respecto al transporte público, creo que de todas formas las tecnologías viejas y fiables basadas en catenarias (trolebuses, tranvías, trenes eléctricos) son muchísimo más realistas al día de hoy. Mas limpio y económico a largo plazo que la batería de litio. Mas desarrollado y con un gran "saber hacer" acumulado durante unos 120 años. ¡Hay que ver lo que es hoy día viajar en tren en muchos países de Europa! Cuando vea que se puede hacer un TGV o una red de metros con baterías voy a empezar a creer que esta técnica sirve para desarrollar el transporte público. </p>
<p>Acá tenemos unos pocos buses en recorridos que además no tienen grandes exigencias de carga ni pendientes. Pero eso no es resolver el transporte público de un área metropolitana de 1.800.000 habitantes.</p>
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		Por: Gerardo Martínez		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/home/hidrogeno-una-fuente-limpia-eficiente-la-energia-del-futuro/#comment-213644</link>

		<dc:creator><![CDATA[Gerardo Martínez]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Dec 2020 19:07:10 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[No sé que quiso decir el entrevistado con el cambio del ecosistema que causan los aerogeneradores y menos aún el viento que provocan. Supongo que quiso decir que los pájaros se chocan contra las aspas. 
El transbordador espacial de la NASA no usaba hidrógeno en los boosters de los costados que menciona.
El oyente Ignacio tiene razón. Algunas eficiencias que menciona que son 100%, no lo son, aunque algunas puedan estar cerca. Creo que hay que ser más preciso al hablar.
Además menciona el segundo principio de la termodinámica aplicado al Universo cuando habla de la eficiencia, lo cual no explica nada y además lo aplica al Universo en lugar de a la sistema de la máquina en cuestión.
También menciona a Carnot para justificar un supuesto 40% de eficiencia de las máquinas térmicas. Carnot nos da la máxima eficiencia posible de estas máquinas, dada una diferencia de temperaturas. No queda claro cómo llega al 40% desde allí. Hay máquinas térmicas más eficientes que 40% y otras menos.
Que la corriente alterna es nociva para la salud??? Desde cuando? Estaríamos todos muertos. Si, es nociva si pasa por el corazón y es suficientemente alta. 
Tampoco me quedo claro lo que quiso decir sobre los semáforos sonoros que avisan que llegan los vehículos?? Más fácil es mirar que llega el vehículo, salvo que uno sea ciego.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>No sé que quiso decir el entrevistado con el cambio del ecosistema que causan los aerogeneradores y menos aún el viento que provocan. Supongo que quiso decir que los pájaros se chocan contra las aspas.<br />
El transbordador espacial de la NASA no usaba hidrógeno en los boosters de los costados que menciona.<br />
El oyente Ignacio tiene razón. Algunas eficiencias que menciona que son 100%, no lo son, aunque algunas puedan estar cerca. Creo que hay que ser más preciso al hablar.<br />
Además menciona el segundo principio de la termodinámica aplicado al Universo cuando habla de la eficiencia, lo cual no explica nada y además lo aplica al Universo en lugar de a la sistema de la máquina en cuestión.<br />
También menciona a Carnot para justificar un supuesto 40% de eficiencia de las máquinas térmicas. Carnot nos da la máxima eficiencia posible de estas máquinas, dada una diferencia de temperaturas. No queda claro cómo llega al 40% desde allí. Hay máquinas térmicas más eficientes que 40% y otras menos.<br />
Que la corriente alterna es nociva para la salud??? Desde cuando? Estaríamos todos muertos. Si, es nociva si pasa por el corazón y es suficientemente alta.<br />
Tampoco me quedo claro lo que quiso decir sobre los semáforos sonoros que avisan que llegan los vehículos?? Más fácil es mirar que llega el vehículo, salvo que uno sea ciego.</p>
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