https://enperspectiva.uy/home/leonardo-couto-nivel-controles-aduaneros-asi-funciona-mundo-ya-uruguay-esta-igualando-los-ratios-internacionales-lo-control-riesgo/ ¡Viva la radio! Tue, 20 Aug 2019 15:57:09 +0000 hourly 1 https://enperspectiva.uy/home/leonardo-couto-nivel-controles-aduaneros-asi-funciona-mundo-ya-uruguay-esta-igualando-los-ratios-internacionales-lo-control-riesgo/#comment-164286 Tue, 13 Aug 2019 19:05:44 +0000 https://www.enperspectiva.net/?p=54059#comment-164286 Muy interesante y muy oportuna la entrevista y muy bien elegido el entrevistado.
Disfruté mucho poder adquirir conocimiento sobre una materia normalmente fuera del alcance de las personas ajenas a la actividad.
Seguramente, pudimos acceder a una información global satisfactoria pero, por la tiranía del tiempo, no se pudo ahondar en el análisis del sistema de riesgo que para mi gusto es de lo más trascendente.
Me habría interesado saber no la técnica específica en la determinación del canal que corresponde a cada exportación, sino cuáles son los factores que se toman en consideración por el software. Se expresó que se toman en cuenta los perfiles de los agentes (exportador, despachante, transportista y otro que no recuerdo) pero no se estableció si esos perfiles son o no permanentemente actualizados en base a la actuación concreta de los agentes y si se toma o no en consideración la combinación producto-exportador-cliente. En el caso concreto parece que el poroto de soja no es normalmente un producto a embarcar en contenedor y podría haber justificado el canal rojo por no ser una combinación habitual de producto y forma de traslado (granel o contenedor). Otro tema que quedó para la próxima entrevista es cuál es el procedimiento que se aplica cuando el canal es rojo. La calidad del sistema aplicado en las dos puntas parece haber salido airosa porque un canal verde en Montevideo fue seguido de un canal rojo en Hamburgo y quizas en ello juegue también el azar.
Quedaré atento a la próxima entrevista cuando se le vean las patas a la sota, si es que algún día se aclara.
Finalmente, no ha trascendido donde se hizo la carga del contenedor y quien es el exportador. Como son datos de la realidad, no sería inoportuno revelarlos.

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