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La Transformación del Sistema de Transporte Público en el Área Metropolitana de Montevideo (CINVE, Diciembr… by En Perspectiva En Perspectiva

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Foto: Intendencia de Montevideo

La entrada Comisión del Patrimonio y la ciclovía en la rambla: ¿Hay que actualizar su visión de movilidad? Con Gonzalo Márquez, economista en CINVE y experto en Movilidad, Transporte y Energía se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

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¿Qué necesita el transporte público de la zona metropolitana para ser más eficiente, rápido y cómodo?

El Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) conformó un grupo de estudios especializado en transporte y movilidad para examinar estos problemas y plantear soluciones.

De hecho, la semana que viene este equipo realizará una presentación, ante jerarcas, trabajadores y empresas del transporte, que incluirá un diagnóstico y también las primeras líneas de acción que propone para los principales ejes viales de la zona metropolitana.

El objetivo, señalan sus integrantes, es recuperar pasajeros para el transporte público y paliar la crisis que se agravó después de la pandemia.

Profundizamos en el trabajo que viene haciendo el Cinve en este rubro. Conversamos En Perspectiva con el economista Gonzálo Márquez.

Destaques de la entrevista:

• “Lo que está hackeado es cómo funciona la ciudad, la propia fuerza, cómo los flujos de personas y mercaderías se mueven en la ciudad”.
• “Lo que ocurre en esas ciudades cuando las personas viajan y dicen: cómo me gustaría que esto funcionara, nunca es una ciudad que esté basada en movilidad en movilidad privada. El transporte público tiene un rol dominante”.
• “La política en transporte estos años básicamente ha hecho foco en la tarifa como variable. De ahí se explica el subsidio al gasoil para rebajar la tarifa, subsidio que pone la Intendencia para rebajar la tarifa y  efectivamente hoy si no existieran esos aportes, la tarifa estaría por encima de lo que hoy es. Ahora, colocar la tarifa en el centro del sistema de transporte es un error porque efectivamente la tarifa puede ser un problema o una barrera para determinados segmentos pero no es la demanda en calidad que las personas están esperando. No es que están esperando una rebaja del 20% en el precio del boleto para decir: ‘ahora sí, como voy a pagar 5 pesos menos de boleto voy a volver al transporte público. No es ese el tipo de medida necesaria para revertir la situación”.
• “El foco mayor de la política en los últimos años es como una especie de rémora del esquema de público cautivo. Cuando vos tenés a la mayor parte de la sociedad que necesariamente tiene que ir en transporte público obviamente que la tarifa es la variable y la preocupación por la calidad es relativa porque básicamente es lo que tenés. Los desafíos son completamente distintos, con esto no quiere decir que la propuesta sea hay que elevar un 30% de la tarifa para financiar el sistema, no va tampoco por ahí”.
• “El foco y los recursos tienen que ir mucho más direccionados a donde vamos a hacer inversiones, cómo vamos a mejorar la calidad y la calidad requiere recursos no hay vuelta”.

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Foto: En Perspectiva

El proyecto de ley de reforma del sistema previsional ha motivado cruces duros entre el gobierno, el Frente Amplio y el PIT CNT, y ahora es objeto de fricciones en la interna del oficialismo, especialmente con Cabildo Abierto.

Pero este mes se sumó otro actor a ese debate: el Centro de Investigaciones Económicas (Cinve).

Hace dos semanas, una delegación de esta institución académica concurrió a la comisión especial de la Cámara de Diputados que analiza el proyecto.

Allí los economistas del Cinve presentaron una proyección técnica sobre los efectos de la reforma, que mostró resultados perjudiciales para una parte importante de los trabajadores.

El estudio inquietó al Frente Amplio, que pidió contratar a una consultora independiente para realizar una evaluación “imparcial” de las metodologías del gobierno y de las consultoras que comparecieron en comisión.

Pero las actuaciones de Cinve en torno a este tema no pararon ahí. Junto con el matutino La Diaria, Cinve diseñó una “calculadora jubilatoria”, una aplicación en la que un trabajador puede estimar cómo cambiaría su jubilación si se aprobara el proyecto que impulsa el Poder Ejecutivo.

Esta herramienta generó mucha molestia en el oficialismo. De hecho, el Dr. Rodolfo Saldain, el principal redactor del proyecto de ley, acusó a Cinve de “desinformar” y militar a favor de la postura del Frente Amplio y del Pit cnt.

Vamos a conversar en los próximos minutos acerca de esta herramienta y sobre la visión de Cinve sobre el proyecto de reforma de las jubilaciones.

Conversamos En Perspectiva con el economista Gonzalo Zunino, director de ese centro de investigación.

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Documentos y enlaces de interés:

Calculadora jubilatoria del Cinve y La Diaria

¿Cómo funciona la calculadora jubilatoria? – La Diaria

Cobertura, suficiencia e impactos distributivos del proyecto de reforma de la seguridad social

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Foto: En Perspectiva

El alza de los precios se ha instalado como un tema prioritario en la agenda política en las últimas semanas. Después de mucho tiempo ha vuelto a hablarse de “carestía”.

El Índice de Precios del Consumo (IPC) subió en marzo 1,11%, con lo que la inflación anual se aceleró y quedó en 9,38%. En lo que va de 2022, sólo tres meses, el aumento de los precios fue 4,42%.

De esta forma, la inflación se mantiene por fuera del rango meta fijado por el Banco Central, que va de 3% a 7% anual.

Para contener esta escalada, el Poder Ejecutivo ha ido adoptando varias medidas.

En cuanto a los combustibles el ajuste de tarifas correspondiente a abril fue menor al sugerido por la Unidad Reguladora de los Servicios de Energía y Agua (URSEA) en base al Precio de Paridad de Importación. Por ejemplo, la Nafta Súper 95 subió 4%, cuando la URSEA planteaba 10,1%, y el gasoil se incrementó 9,2%, cuando la URSEA indicaba 28,2%.

Y para contener la escalada de los alimentos de la canasta básica el gobierno recurrió, por un lado, a reducciones de impuestos.

Ayer la Cámara de Diputados completó la aprobación parlamentaria del proyecto de ley que exonera del IVA (10%) al pan blanco (común), las galletas de campaña, las pastas y los fideos. La rebaja tributaria rige por un mes pero el texto faculta al Poder Ejecutivo a prorrogarla «por única vez» por otros 30 días.

Hace dos semanas, se aprobó una ley idéntica para el asado de tira.

Por otro lado, la administración encabezada por el presidente Luis Lacalle Pou anunció dos acuerdos de precios con el sector privado.

El 18 de marzo se confirmó el entendimiento con todos los actores de la cadena cárnica para que el precio de los cortes con hueso se mantenga sin variaciones por 30 días.

Cuatro días después, el 22 de marzo, se cerró el pacto con la Asociación de Productores Avícolas de Uruguay para congelar el precio de los huevos también por 30 días.

Sin embargo, desde la oposición e incluso el oficialismo se reclama más intervenciones del Estado para contener los precios y evitar un mayor deterioro del salario real, que ya viene en baja desde el año pasado pese a la recuperación de la economía luego del golpe de la pandemia.

¿Qué efectividad tienen las medidas tomadas hasta ahora? ¿Qué más puede hacerse para contener la inflación?

Hoy En Perspectiva conversamos en una mesa especial con tres economistas: Pablo Rosselli, socio de Exante; Aldo Lema, socio de Vixion consultores, y Adrían Fernández, integrante del Centro de Investigaciones Económicas (Cinve).

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Economistas y especialistas están de acuerdo en que Uruguay debe encarar una reforma de su sistema de seguridad social que fue modificado hace 23 años y emparchado de alguna manera por los reclamos de los llamados cincuentones.

A su vez trabajadores, empresarios y políticos, tanto del oficialismo como del arco opositor, coinciden en que estos cambios se deben llevar adelante en el próximo periodo de Gobierno.

¿Qué tan urgente es este tema? ¿De que depende concretar la reforma de la seguridad social en Uruguay?

¿Es uno de los principales problema que enfrenta el país?

En Perspectiva entrevistó al Doctor en Economía y docente de Ciencias Sociales (Udelar), Álvaro Forteza, y el Doctor en Economía, Gonzalo Zunino, integrante del Observatorio de seguridad social de CINVE.

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Es la undécima edición de este estudio, promovido por AUDAP, llevado a cabo por CINVE Consultora, y apoyado por la Cámara Uruguaya de Agencias de Medios, el IAB Uruguay y la Asociación de Marketing Promocional del Uruguay.

La novedad de este año es el apoyo además del Programa AL-Invest 5.0, financiado con fondos de la Unión Europea y con el que cuenta la Cámara Nacional de Comercio y Servicios, de la que AUDAP es socia. Este programa ayuda a pymes a ampliar su productividad y competitividad, por lo cual su presencia este año es clave para seguir brindando herramientas al sector.

Sobre los resultados obtenidos, se estima que el IP de todo el sector publicitario asciende a US$ 255 millones en 2017 y podría alcanzar US$ 232 millones en 2018, según CINVE (Centro de Investigaciones Económicas). Esto implica una caída de la IP medida en dólares de 9 % en 2018. En pesos, esta caída sería del 2 %.

A pesar de esta coyuntura, el empleo del sector se ha mantenido estable, alcanzando un personal total contratado de 1751 personas, entre agencias de publicidad, digitales y de medios. Dentro del sector privado, el personal tiene, en comparación, mayores ingresos y menor tasa de informalidad, y la actividad publicitaria en general se caracteriza por emplear técnicos y profesionales en una proporción superior al promedio, además de una mayor concentración de empleo joven y mayor presencia de empleo femenino.

Respecto al aporte al PIB, se estima que la actividad publicitaria contribuirá un 0,24 % en 2018, comprendiendo el valor agregado que aportan tanto agencias de publicidad como empresas BTL, centrales de medios, agencias digitales, medios de comunicación y otros agentes ligados a la industria. Si bien la tendencia es descendente en los últimos años, se aprecia que el aporte de la actividad publicitaria continúa situándose por encima de otros sectores importantes de la economía.

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