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Cambio de la matriz energética hacia fuentes renovables: Uruguay mostró que es “posible”, “eficiente” y “generador de empleo”, dice Ramón Méndez

En Perspectiva — Fri, 19 Sep 2025 18:39:05 +0000

En los últimos 15 años Uruguay cambió fuertemente su matriz energética, volcándose hacia las energías renovables.

Ese giro, que contó con el acuerdo de todos los partidos políticos, fue liderado por Ramón Méndez cuando era Director Nacional de Energía. Alejado de la política, Méndez se ha convertido en un referente en esta materia. Pero además trabaja para replicar la experiencia uruguaya en otros países latinoamericanos. Y este mes acaba de ganar un premio internacional que le permitirá potenciar ese proyecto.

Conversamos En Perspectiva con Ramón Méndez, doctor en Física.

En Perspectiva · Central Ramón Mendez – Director Ejecutivo de la Asociación Ivy

En las últimas 24 horas toda la energía que se consumió en nuestro país provino de fuentes renovables: 49% del agua, 40% del viento, 9% de biomasa y 2% del Sol.

La transformación de la matriz energética de Uruguay, que implicó muchas discusiones, planificación y el acuerdo de todos los partidos políticos, fue liderada por el doctor en Física Ramón Méndez, que estuvo al frente de la Dirección Nacional de Energía entre 2008 y 2015, durante la presidencia de José Mujica.

Energía Eólica. Foto: adhocFotos

Después, en el comienzo del segundo gobierno de Tabaré Vázquez, Méndez fue Director Nacional de Cambio Climático, y en 2016 pasó a la Intendencia de Montevideo, donde se desempeñó como director general de Planificación.

Pero desde 2020 Méndez dejó la actividad pública en Uruguay y volcó su actividad en el exterior, como consultor y conferencista.

En esa línea, fundó y dirige la Asociación Ivy, que busca escalar y repetir el modelo de transformación energética de Uruguay en otros países.

Y con esa ONG acaba de ganar este mes el premio Climate Breakthrough, que le permite captar fondos para financiar su iniciativa.

¿A qué se dedica hoy Ramón Méndez y cuáles son sus planes para los próximos años?

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“Austeridad o Barbarie. Desafíos de vivir en un mundo exhausto”: El libro de Mauricio Lima que invita a reflexionar sobre el agotamiento de los recursos naturales, la noción de progreso y el futuro

En Perspectiva — Fri, 18 Jul 2025 16:58:34 +0000

Conversamos En Perspectiva con Mauricio Lima, doctor en Ciencias Biológicas y profesor en la Pontificia Universidad Católica de Chile, sobre su libro “Austeridad o Barbarie. Desafíos de vivir en un mundo exhausto”.

En un momento en que la civilización basada en combustibles fósiles se tambalean, este libro invita a una reflexión profunda sobre nuestra relación con la naturaleza, la energía y el futuro que imaginamos para las próximas generaciones. El texto no implica una advertencia apocalíptica. Es una invitación a mirar de otro modo, a imaginar futuros distintos y a participar activamente en la construcción de un porvenir más habitable.

En Perspectiva · Entrevista Mauricio Lima – Libro “Austeridad o Barbarie. Desfíos de vivir en un mundo exhausto”

La humanidad se enfrenta a un desafío sin precedentes: vivir en un planeta con límites finitos, mientras el modelo de desarrollo actual presiona sus ecosistemas hasta el agotamiento.

Esta es la premisa central de "Austeridad o barbarie: Desafíos de vivir en un mundo exhausto", un libro que nos confronta con la urgencia de redefinir nuestra relación con la naturaleza y redefinir también la propia noción de progreso.

Libro “Austeridad o Barbarie. Desafíos de vivir en un mundo exhausto” de Mauricio Lima

Invita a una reflexión profunda sobre la crisis ecológica, el agotamiento de recursos y las consecuencias que tendría la inacción.

La obra, escrita por Mauricio Lima, con una reconocida trayectoria en ecología, propone un ejercicio: reconocer las señales del cambio, conectar con otras formas de vida con las que cohabitamos y comprender los dilemas políticos y sociales que determinarán el mundo que habitamos. En una de sus páginas se pregunta: ¿Valdrá la pena vivir el futuro que estamos generando?

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Apagón masivo en España y Portugal: ¿Las energías eólica y solar hacen que la red sea más frágil? ¿Uruguay está expuesto? Con los ingenieros Andrés Ferragut y Fernando Paganini

En Perspectiva — Fri, 02 May 2025 16:10:09 +0000

Foto: En Perspectiva

Un apagón es molesto pero también tiene algo de pintoresco: iluminar con velas, soltar la tele o la computadora, quizás hasta desconectarse de internet por un rato.

Otra cosa es cuando el apagón se alarga y comienzan a peligrar los alimentos en la heladera o si hace mucho calor o frío y nos quedamos sin aire acondicionado. Más todavía cuando empiezan a fallar las telecomunicaciones. Ni que hablar si se ven afectadas las bombas eléctricas que distribuyen el agua potable.

Además, quedan fuera de servicio los medios de pago electrónico, ¿y quién anda siempre con efectivo encima? Los semáforos fallan y el tránsito se vuelve caótico y peligroso. Las escaleras mecánicas se detienen, los bomberos deben correr a a sacar a gente de ascensores paralizados, los hospitales pasan a depender de generadores de emergencia que no son infinitos.

De golpe la sociedad retrocede al siglo XIX.

Suena exagerado pero eso que acabo de describir es, a grandes rasgos, lo que ocurrió el lunes pasado al mediodía en España y Portugal: un apagón masivo que se extendió durante horas y que sumió a la población en una catástrofe sin precedentes.

Además de todo lo que ya mencioné, el sistema de trenes y subterráneos quedó detenida, con los pasajeros dentro de los vagones. Las industrias, como la automotriz, pararon su actividad. Los aeropuertos redujeron el tránsito, los ómnibus se vieron superados, las calles se llenaron de personas que eligieron caminar largas distancias en vez de sentarse a esperar. Y volvieron a sonar radios a pila, el único medio de comunicación que seguía funcionando.

Con el correr de las horas, y con las autoridades tan desconcertadas como la gente sobre las causas de la crisis, la electricidad fue regresando de a poco a partir del atardecer.

Si el apagón hubiese durado más, los data centers donde se aloja físicamente internet podrían haber fallado y el parón podría haber tenido consecuencias más a largo plazo ahí donde a veces creemos que las cosas duran para siempre.

Cuatro días después de ese incidente tan grave, todavía no está claro cuál fue el motivo. Pero una de las teorías puso en entredicho a algunas de las energías renovables: se sostiene que la apuesta fuerte que España ha hecho por la generación eólica y solar tendría como contracara una red eléctrica más frágil.

¿Qué hay de cierto en eso?

Y dado que Uruguay es también un país muy volcado a las energías renovables, ¿nuestro país también está expuesto a accidentes o incluso ciberataques que nos arrojen al siglo XIX?

Profundizamos En Perspectiva con dos ingenieros eléctricos y matemáticos, ambos vinculados en su momento con el GACH durante la pandemia: Fernando Paganini, vicedecano de Investigación de la ORT, catedrático de Teoría de las Telecomunicaciones en la Facultad de Ingeniería de esa universidad, investigador Nivel III del Sistema Nacional de Investigadores; y Andrés Ferragut, catedrático de Redes y Sistemas de Comunicación también en la ORT.

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Energías renovables: ¿Qué son y cómo se financian proyectos de baterías que capturan y almacenan energía en varias fuentes? Con Priscilla Pelusso (Exante)

En Perspectiva — Tue, 11 Jun 2024 15:34:31 +0000

Foto: Enlight

EMILIANO COTELO (EC): Como ustedes saben, Uruguay lideró la incorporación de fuentes renovables en su matriz energética, con fuertes inversiones que se llevaron adelante sobre todo en la década que fue de 2010 a 2020. Ahora, nuestro país está recorriendo junto a muchos otros países el camino de desarrollo del hidrógeno verde para la producción de combustibles limpios que sustituyan a los fósiles.

Al margen de eso, en el mundo hay otra línea de desarrollo en lo que tiene que ver con energías limpias en torno a los sistemas BESS, sistemas de baterías que capturan y almacenan energía de varias fuentes. Estas tecnologías probablemente cobrarán algún lugar relevante en los próximos años, aunque todavía enfrentan varios desafíos técnicos y, sobre todo, desafíos de carácter económico-financiero. Para empezar a mirar este asunto, estamos en comunicación con la Cra. Priscilla Pelusso, socia de Exante.

ROMINA ANDRIOLI (RA): Priscilla, ustedes han estado mirando este tema desde la perspectiva de los desafíos económico-financieros, pero antes de ir allí, quizás valga la pena para situar a los oyentes hacer un repaso bien rápido de dónde está Uruguay en términos de potencia y generación de energía eléctrica de fuentes renovables.

PRISCILLA PELUSSO (PP): Claro Romina. Como decía Emiliano al comienzo, alrededor del año 2010 Uruguay comenzó lo que hoy llamamos la primera ola de inversión para generar energía eléctrica a partir de fuentes renovables. A la tradicional generación hidroeléctrica se le sumaron parques eólicos y fotovoltaicos, es decir, parques que generan energía utilizando como recurso el viento y el sol respectivamente.

En el último año, según datos de la Administración del Mercado Eléctrico (ADME), el 42% de la energía eléctrica que se generó en Uruguay provino de estas dos fuentes (viento y sol). En términos de potencia instalada, en 2023 totalizaron unos 1.800 MW de los 5.200 MW totales.

Hoy se habla muchísimo y cada vez más de la importancia de generar energía a través de fuentes renovables como una de las principales medidas para combatir el cambio climático y el proceso de descarbonización, por lo que cada vez más surge la necesidad de generar energías de estas fuentes y, en particular, de aumentar su aprovechamiento, a lo cual podrán contribuir los sistemas de almacenamiento de energía.

RA: A ver Priscilla, ¿cómo sería esto?

PP: El tema es así: Las energías renovables, fundamentalmente las de origen eólico y solar, si bien presentan muchas ventajas, también tienen algunos problemas.

En particular, uno de los mayores inconvenientes es la variabilidad de su producción, en función de las fluctuaciones de los vientos y de las horas de sol. Estas energías se generan cuando el viento está disponible o cuando el sol está disponible, pero a veces, esos no son los momentos en los que la energía que se produce más se necesita.

Por lo tanto, la posibilidad de almacenar esta energía aumentaría sustancialmente su aprovechamiento, porque la energía sobrante en determinados momentos podría ser utilizada en momentos de escasez.

Aquí es donde aparecen soluciones tecnológicas que podríamos llamar “innovadoras”, soluciones para incrementar ese aprovechamiento y guardar la energía que se genera en un momento para utilizarlo después. Estos son los llamados sistemas BESS.

RA: ¿Podemos profundizar un poco más en estos sistemas, Priscilla? ¿Qué son y para qué sirven?

PP: Un BESS (los llamamos así por sus siglas en inglés) es un sistema de almacenamiento de energía que captura energía de distintas fuentes y la almacena en baterías recargables para su uso posterior.

Actualmente, las baterías más utilizadas son las recargables de iones de litio, porque permiten almacenar grandes cantidades de energía y liberarlas gradualmente a medida que se necesitan.

Hasta hace unos años, pensar en este tipo de soluciones parecía imposible, por sus altos costos. Pero, a medida que bajan los costos (y justamente es lo que está sucediendo), estos sistemas de almacenamiento empiezan a verse como una solución al problema del aprovechamiento, permitiendo que los sistemas eléctricos sean más sostenibles y eficientes, tanto desde una perspectiva técnica, de oferta y demanda de energía, como económico-financiera.

Ahora, como todo, tiene sus ventajas y presenta sus desafíos.

RA: ¿Podemos mencionar Priscilla cuáles son estos desafíos?

PP: Sí, Romina. Podríamos mencionar rápidamente cuatro.

El primero, está relacionado a su alto costo. Pero como decía antes, los precios de todas estas tecnologías están mostrando una tendencia a la baja.

Por otro lado, como es algo nuevo, todavía existe incertidumbre sobre la performance que tendrán estos sistemas y cuánto tiempo será su vida útil, es decir, por cuántos años podrán funcionar.

Como tercer desafío podemos mencionar el vinculado a su disposición final. Los componentes de estos sistemas son sustancias tóxicas altamente contaminantes y aún no se sabe qué se hará con estos sistemas cuando dejen de funcionar. Dicho esto, la posibilidad de reciclar las baterías al final de su vida útil se vuelve una necesidad y permitiría, además, bajar costos.

Como último punto, está la dificultad asociada a su ⁠financiamiento, lo que en la jerga llamamos “la bancabilidad” de este tipo de proyectos.

Aún con sus desafíos, hay países que ya están avanzando con este tipo de tecnología, de sistemas.

RA: Interesante Priscilla. ¿Podemos mencionar algunos casos?

PP: Realmente Romina ya hay proyectos anunciados de este tipo en muchos países del mundo. Como en muchos otros temas, los primeros países que nos vienen a la mente son países desarrollados: Estados Unidos, países de Europa como España, Portugal, Inglaterra, Finlandia. Pero sin ir tan lejos, ya hay proyectos de este tipo en Chile. Por poner un ejemplo, hace menos de dos meses, Chile inauguró una planta de almacenamiento que se dice es la más grande de Latinoamérica hasta el momento, con una inversión de cientos de millones de dólares.

RA: Priscilla, con estas cifras que mencionas parece que el financiamiento de estos proyectos es muy importante. ¿Cómo se financian entonces estos proyectos?

PP: Es importante aclarar que estas cifras que mencionaba son tan solo un ejemplo. Como en todo tipo de proyectos hay diferentes escalas y se pueden realizar proyectos más grandes o más pequeños, que tengan menos desafíos en cuanto a su financiamiento.

Dicho esto, hay dos grandes modalidades de financiación.

RA: ¿Cuáles son, Priscilla?

PP: La primera, es el financiamiento directo a través de las empresas proveedoras de servicios de energía o de grandes productores de energía independientes a través de sus estructuras de financiamiento corporativo. Lo que podríamos llamar un préstamo bancario tradicional a una empresa que se dedica a generar energía y que decide incorporar sistemas de baterías para aprovechar mejor su capacidad de generación y vender más energía o venderla a mejores precios según tenga contratos de venta a otras empresas o según venda en el mercado spot.

La segunda modalidad consiste en financiar la inversión utilizando lo que se conoce como estructuras de financiamiento de proyectos (en inglés el llamado Project Finance). En estas estructuras lo que sucede es que las deudas que se toman se repagan exclusivamente con los fondos que genera ese proyecto específico (por oposición al financiamiento bancario convencional en el cual las empresas pagan sus préstamos con todos los ingresos que pueden obtener en sus operaciones).

En esta modalidad de financiamiento de proyectos, la inversión es ejecutada por una sociedad de objeto específico que realiza la inversión y que vende sus servicios a otra empresa. En el caso que nos ocupa pensemos por ejemplo en un inversor que le arrienda a un generador el sistema de baterías, por lo cual cobra un arrendamiento anual. En estos casos, entonces, un tema muy importante a considerar es el plazo de repago que tendrá esa deuda, la que está directamente atada a la generación de flujos futuros del activo en cuestión. Y como comentábamos antes, uno de los desafíos que presentan aún estos sistemas es que no se conoce totalmente cuál será la vida útil del activo. Actualmente se habla de que el plazo estaría alrededor de los 15 años, pero todavía no hay certezas.

RA: Finalmente, Priscilla, ¿cómo ven ustedes que está Uruguay posicionado en este tema? ¿Cuáles son las perspectivas?

PP: Bueno, a fines de 2022 UTE realizó un llamado para que privados instalaran dos parques de baterías y UTE los arrendaría por un período de 15 años. Tenemos entendido que ese llamado no ha sido adjudicado hasta el momento.

Lo importante de remarcar es que Uruguay tiene mucha potencia renovable ya instalada y seguramente se instale aún más, por ejemplo, si los proyectos de hidrógeno verde que se han anunciado se terminan ejecutando.

Las experiencias en otros países que ya están más adelantados nos vienen allanando el camino sobre un tema que es clave para la viabilidad de este tipo de proyectos, que es la financiación de los proyectos.

En Exante pensamos que es bastante probable que en el futuro veamos la implementación de este tipo de proyectos en nuestro país.

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UTE en el II Foro Internacional de Movilidad Eléctrica

EP Empresarial — Fri, 25 Nov 2022 20:05:23 +0000

UTE participó del evento dentro de las actividades de promoción de la Movilidad Eléctrica, sostenida sobre Energías Renovables que tiene como objetivo la empresa. En el Foro, se informaron los principales lineamientos y programas en materia de promoción de la electromovilidad, que se desarrollarán en el marco de la segunda transición energética, que apunta a la descarbonización de la industria y el transporte en nuestro país.

Declarado de Interés Nacional por el Poder Ejecutivo, el II Foro Internacional de Movilidad Eléctrica fue organizado por la Dirección Nacional de Energía (DNE) del MIEM y el Automóvil Club del Uruguay, con el apoyo de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), la Intendencia de Maldonado y UTE, se realizó en las instalaciones del Fendi Château de Punta del Este, departamento de Maldonado. El objetivo fue integrar y difundir políticas de Estado en materia energética y ambiental, como las energías renovables, la promoción de la Movilidad Eléctrica y la utilización del Hidrógeno Verde como ejemplos de lo que se viene impulsando por parte del gobierno.

Participaron por UTE su presidenta Silvia Emaldi, junto al vicepresidente Julio Luis Sanguinetti y al director Felipe Algorta; el ministro y subsecretario de MIEM Omar Paganini y Walter Verri respectivamente; el ministro de Medio Ambiente Adrián Peña; el director nacional de Energía Fitzgerald Cantero y Enrique Antía intendente de Maldonado.

Además, estuvieron presentes el presidente de ANCAP Alejandro Stipanicic y Christopher Zegras, de Movilidad y Urbanismo del Massachusetts Institute of Technology (MIT), ex Presidente de México Felipe Calderón, actual Presidente de la Comisión de Medio Ambiente y Sustentabilidad de la Federación Internacional del Automovilismo, el Secretario Ejecutivo de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), Alfonso Blanco y el Presidente del ACU, Jorge Tomasi. Así como también, autoridades de otros gobiernos departamentales, confirmando la relevancia que el evento tiene en sus territorios.

El Foro, que también fue transmitido por streaming a través de la plataforma online de OLADE, contó con exposiciones de referentes nacionales e internacionales en el tema, organizadas en dos bloques: uno dedicado a formación y capacitación y otro dedicado a la academia. El objetivo fue hacer conocer los avances sobre movilidad eléctrica, así como también disfrutar de un espacio de diálogo e intercambio de cara a los desafíos futuros.

“OPORTUNIDADES Y DESAFÍOS DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA”

Silvia Emaldi presidenta de UTE, participó del panel de Visión Empresarial del citado Foro Internacional y haciendo referencia al punto de partida iniciado por el directorio actual de UTE al asumir en 2020, detalló el nuevo Modelo de Negocios Sostenible. El mismo está basado en cinco ejes estratégicos: Descarbonización, Clientes, Regulación, Gobernanza Corporativa, y Cultura y Personas y destacó, que UTE avanza en una estrategia de expansión y crecimiento en la generación solar, pero balanceando con la eólica.

Emaldi dijo que UTE ha acordado con la Oficina de Planeamiento y Presupuesto y el Ministerio de Economía un Plan Quinquenal de Inversiones, en el que se ejecutarán 1.380 millones de dólares, de los cuales, el 70% está destinado para fortalecer redes de energía eléctrica.

Explicó que la empresa, también está comprometida con la sostenibilidad ambiental y enfatizó el esfuerzo realizado para seguir desarrollando la Ruta Eléctrica. Actualmente hay 150 puntos de carga de vehículos eléctricos en todo el país y para fines de 2023 habrá 300. Agregó que, hoy están en funcionamiento 7 puntos de carga rápida, pero que se prevé sumar 23 más este año y 70 el próximo, para alcanzar los 100 a fines de 2023.
Subrayó que se sigue trabajando para que la totalidad de los puntos de carga tengan una disponibilidad “24/7” y que habrá nuevos y más flexibles mecanismos de pago, como tarjetas de débito y crédito. Sobre la flota de UTE, dijo que hoy está compuesta por 90 vehículos eléctricos y por 40 camiones, previéndose que en el futuro se incorporará alguno de Hidrógeno Verde.

La presidenta de UTE se refirió a la segunda transformación energética que el país viene llevando adelante, a través de la Movilidad Eléctrica y la sustitución del uso de combustibles fósiles, junto al apoyo de la producción nacional de bienes y servicios con energías limpias. Y subrayó que, a esto, hay que agregar los proyectos pilotos del Hidrógeno Verde como nueva fuente energética. La incorporación de este tipo de combustible, permitirá la reducción de emisiones contaminantes y de la polución sonora, así como en la economía al sustituir un energético que se importa, como es el petróleo. Y finalizó comentando que también está a estudio, una futura reconversión de las centrales térmicas de generación a hidrógeno.

SEGUNDA TRANSFORMACIÓN ENERGÉTICA

El MIEM en el marco de la segunda transición energética, presentó los principales lineamientos y programas para la promoción de la Movilidad Eléctrica. Entre los anuncios realizados se encuentran: la nueva normativa para favorecerla, con beneficios impositivos, la creación de una Mesa de Movilidad Eléctrica que incluirá a privados y a la Academia, la extensión de la red de cargadores eléctricos, la apuesta a la formación de nuevos técnicos y el fortalecimiento de programas de apoyo para la adquisición de estos vehículos por parte de personas, empresas, organizaciones y gobiernos departamentales.
El ministro Paganini resaltó la importancia del evento, evaluándolo como un hito y destacó la convocatoria de participantes que tuvo. “Uruguay está en un proceso comprometido u estamos dando un paso más avanzando hacia la movilidad eléctrica tomando la base de la matriz eléctrica de fuentes renovables. Seguiremos avanzando en la descarbonización del transporte y en la generación de energía eléctrica”.

Adrián Peña ministro de Medio Ambiente, expresó: “La movilidad eléctrica se enclava en un concepto más amplio que es la Movilidad Sostenible. Estamos trabajando junto a diversos actores en un Plan Nacional de Movilidad Sostenible, una política que debe ser exitosa en su transversalidad, ya que supone un cambio cultural”. Comentó, además, que en el mundo se dice que en Medio Ambiente se va una ruta al infierno, pero gracias a los avances en generación renovable, la matriz de energía de nuestro país es muy distinta a la del resto del mundo.

Peña destacó que, en Uruguay, ya hay circulando 30 buses eléctricos en Montevideo y 4 en el interior. “La segunda transformación es más lenta, pero Uruguay viene avanzando muy rápido”, finalizó.

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Uruguay tuvo ayer su pico histórico de consumo eléctrico y lo cubrió con energías renovables

En Perspectiva — Tue, 29 Jun 2021 20:19:41 +0000

Incluso llegó a exportar a Brasil sin tener que prender las centrales térmicas.

Foto: Ricardo Antúnez / adhocFOTOS

En La Mesa Verde de En Perspectiva, el ingeniero Ernesto Elenter, director de Seg Ingeniería, donde lidera el Departamento de Eficiencia Energética, informó que este 28 de junio Uruguay alcanzó su mayor consumo de energía eléctrica en la historia, debido a la ola de frío y a los fuertes vientos.

Esto el país lo cubrió con la producción de energías renovables. Pero, según Elenter, estos picos se superarán año a año por las mayores necesidades en consumo eléctrico.

El director nacional de Energía, Fitzgerald Cantero, agregó que Uruguay está exportando energía a Brasil a pesar de estos altos consumos que se están dando, y también lo está haciendo únicamente con los excedentes de la producción de energías renovables.

Enlace relacionado: La Mesa Verde: ¿Qué es la eficiencia energética? ¿Cuán instalada está esta noción en Uruguay?

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Vehículos impulsados a hidrógeno: ¿El futuro del transporte de carga?

Gastón González — Fri, 13 Dec 2019 16:00:25 +0000

Cómo funciona esta tecnología y por qué Uruguay tiene todo para apostar a ella: lo hablamos con dos expertos del Instituto de Investigación en Energía de Cataluña

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Los autos eléctricos ya no son una novedad. Lo más seguro es que los empecemos a ver cada vez más seguido en las calles uruguayas. Pero, ¿y si hablamos de vehículos impulsados a hidrógeno?

En eso está trabajando Ancap, en lo que han denominado el proyecto Verne, para aplicarlo en vehículos de carga pesada como camiones y ómnibus.

Para difundir esto y profundizar en los beneficios que podría tener el hidrógeno como una suerte de combustible, la empresa petrolera está realizando esta semana un seminario junto con el Banco Interamericano de Desarrollo.

Entre los expositores se encuentran los catalanes Joan Ramón Morante, doctor en Física, profesor en la Universidad de Barcelona, director del Instituto de Investigación en Energía de Cataluña, y Marc Torrell, quien integra ese mismo centro. A ambos los recibimos esta mañana en el estudio de En Perspectiva.

Foto: Marc Torrell y Joan Ramón Morante con Romina Andrioli. Crédito: Agustín Dorce

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La Canoa T02P21

La Canoa — Thu, 02 May 2019 21:20:03 +0000

En este programa: Para la entrevista central de este jueves recibimos en el estudio al doctor en ingeniería eléctrica Rodrigo Alonso, que el próximo jueves brindará una charla titulada La gran transición energética ¿Hacia dónde vamos? en Facultad de Ingeniería de la Udelar. En La Cosecha, el columnista Alejandro Sequeira junto a Cecilia Ratti presentaron Plantas: un libro para irse por las ramas.

La Canoa
T02P21
Emisión: 02.05.2019

La Canoa es un programa periodístico cultural creado por el equipo de Música de la Tierra que se propone hablar de identidad, paisajes, desarrollo sostenible, cultura, arte, gastronomía, turismo y patrimonio.

Conducen: Diego Barnabé y Pablo "Pinocho" Routin. Lunes a viernes de 14 a 16 hs en Radiomundo 1170 AM y en todo el mundo a través de radiomundo.uy y en la app Radiomundo para dispositivos móviles.

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La Canoa: Archivo de programas anteriores

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Marta Jara: “Estamos preparando primeras pruebas con hidrógeno como combustible en flotas de camiones"

Agustín Magallanes — Fri, 23 Nov 2018 11:36:55 +0000

Emiliano Cotelo entrevistó en Telemundo a la presidenta de Ancap, Marta Jara, sobre el precio actual de los combustibles, el futuro de Ancap ante el avance de la movilidad eléctrica y las primeras experiencias, a corto plazo, de uso de Hidrógeno como combustible en flotas de camiones.

Emisión: 22.11.2018

Video: Telemundo

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Energías renovables: Equipo de técnicos uruguayos lidera construcción de planta de energía termosolar de 121 MW en el desierto israelí

Pablo Izmirlian — Thu, 04 Jan 2018 23:10:34 +0000

En medio del desierto de Néguev, al sur de Israel, un uruguayo, Jacinto Durán, lidera el equipo que está construyendo la planta termosolar Ashalim.

Esta central tiene una torre, las más alta del mundo en su tipo, de casi 210 m que en su cúspide lleva una caldera de 2.500 toneladas, con la cual la altura total llega a 245 m.

Espejos móviles distribuídos alrededor de la torre se ocupan de concentrar los rayos de sol y hacen que la caldera produzca vapor de agua, a partir del cual se genera electricidad para abastecer a una ciudad de 110.000 hogares.

¿Cómo funciona la tecnología de esta clase de plantas? ¿Cuál es la diferencia con una planta fotovoltaica? ¿Sería posible instalar una de ellas en Uruguay? Antes de su inauguración, que tendrá lugar en julio, nos ponemos en contacto con el ingeniero Durán para conocer de cerca este emprendimiento.

Enlace externo
Planta de Ashalim en el sitio web de BrightSource Energy (en inglés)

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Crédito foto en Home: BrightSource Energy.

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