El intendente de Montevideo, Christian Di Candia, firmó una resolución por la cual el terreno de la Unidad Agroalimentaria Metropolitana (UAM) vuelve a ser administrado por la comuna capitalina.

El predio es propiedad del gobierno departamental pero había sido cedido para su administración a la UAM, una empresa de derecho público no estatal encargada de gestionar el nuevo Parque Alimentario que sustituirá al Mercado Modelo y cuya inauguración está prevista para noviembre.

La cesión del terreno se concretó mediante un convenio firmado entre la IM y la UAM en 2013. Ese acuerdo se iba a renovar automáticamente el próximo 14 de octubre. La intendencia tenía plazo hasta el lunes de esta semana para dar por terminada la concesión. Pero a través de una resolución firmada por Di Candia el pasado viernes 11, tres días antes del vencimiento, todos los terrenos vuelven a estar bajo administración del gobierno departamental.

La decisión de la comuna se da en medio de una puja entre el gobierno nacional y el Frente Amplio por un artículo del proyecto de ley de Presupuesto que le quita a la Intendencia de Montevideo la participación en la dirección de la UAM y la transfiere al Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca.

El secretario general de la comuna, Fernando Nopitsch dijo ayer que la intendencia de Montevideo había elegido utilizar para la gestión del nuevo mercado una persona de derecho público no estatal, la UAM, pero si el gobierno implementa los cambios de gobernanza previstos en el presupuesto, no hará uso de la UAM y operará las instalaciones bajo la denominación Mercado Modelo.

Nopitsch dijo que si se aprueba el presupuesto con los cambios que el gobierno pretende, el Poder Ejecutivo “se quedará con una sociedad pública que no tiene terreno”. “Podrán hacer una Unidad Alimentaria en otro momento”, dijo Nopitsch.

El presidente de la Unidad Agroalimentaria, José Saavedra, dijo ayer a Subrayado que la UAM “carece de contenido” sin el terreno.

“La Unidad Agroalimentaria es una empresa pública de derecho privado pero sin tener el territorio, la infraestructura que construímos en el parque agroalimentario, carece de sentido. Es una cáscara sin cometido”, dijo Saavedra.

El diputado del Partido Nacional, Sebastián Andújar, se mostró molesto por la decisión tomada por el gobierno departamental de Montevideo.

“Esto es como que estás jugando un partido, te agarrás la pelota porque sos el dueño, te la llevás para tu casa y todo el mundo se queda sin jugar. Nuevamente se está demostrando que poco importan los productores y los consumidores y ya es una lucha de poder. Y eso nos preocupa porque nosotros venimos en una actitud de diálogo”, dijo Andújar.

Sobre esta discusión conversamos esta mañana En Perspectiva con el secretario general de la Intendencia, Fernando Nopitsch.

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Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS

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Esta mañana En Perspectiva conversamos al respecto con Fernando Nopitsch, secretario general de la Intendencia de Montevideo.

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Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS.

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La resolución de la intendencia, que se firmó el 30 de diciembre de 2019, entró en vigencia el pasado sábado y penalizará a quienes afecten a los vecinos con el ruido de alarmas antirrobo, dependiendo del horario y el tiempo en que suenen.

La nueva reglamentación establece multas que van desde los $ 2.398 a los $ 17.982.

También se establece el procedimiento para constatar la falta y la aplicación de la sanción: determinar la ubicación exacta de la alarma, la fecha y hora de la infracción y el tiempo que estuvo emitiendo sonido, e identificar a las personas o instituciones perjudicadas.

Se considerará agravante la reiteración de la falta, que sea cometida entre las 22 y las 6 de la mañana, y la proximidad a centros asistenciales, educativos, policiales o militares.

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Foto: Fernando Nopitsch. Crédito: Javier Calvelo / adhocFOTOS

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Circulares, cuadrados, más o menos grandes, a toda altura, sobre varios soportes… Desde que finalizaron las elecciones internas del 30 de junio, Montevideo sigue tapizada de carteles de sectores políticos.

¿Cómo actúa la Intendencia en estos casos? ¿Qué pasa con la publicidad para lo que serán las elecciones nacionales?

Hay sectores y partidos políticos preocupados por las intimaciones y multas que están recibiendo de la comuna por carteles colocados sobre normas de tránsito que obstaculizan la visualización sobre árboles y lugares indebidos. 

Esta mañana conversamos con el secretario de la Intendencia de Montevideo, Fernando Nopitsch.

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Foto: Fernando Nopitsch. Crédito: Twitter.

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Transcripción de la entrevista con Fernando Nopitsch

La Intendencia de Montevideo decidió extender la zona de estacionamiento tarifado que hoy existe en Ciudad Vieja, Centro y Cordón. Se agregarán 198 cuadras.

Además, se incrementará de $35 a $38 el precio de una hora de estacionamiento, y se volverá a habilitar la contratación de tramos de 30 minutos a $19, lo que había sido suprimido hace unos meses.

Según informaron las autoridades, se busca desalentar la llegada en vehículos particulares a la zona céntrica y, al mismo tiempo, incentivar el uso del Sistema de Transporte Metropolitano.

Desde que se conoció, el jueves pasado, la medida ha levantado una gran polvareda. Vale la pena consultar a las autoridades para saber qué responden y qué otras novedades podemos esperar en el corto o el mediano plazo. Para eso En Perspectiva recibió al secretario general de la Intendencia, Fernando Nopitsch.

Transcripción de la entrevista con Fernando Nopitsch

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Video de la entrevista

EN PERSPECTIVA
Lunes 30.07.2018, hora 8.30

EMILIANO COTELO (EC) —La Intendencia de Montevideo decidió extender la zona de estacionamiento tarifado que hoy existe en Ciudad Vieja, Centro y Cordón, agregando 198 cuadras.

Además, se incrementará de $ 35 a $ 38 el precio de una hora de estacionamiento, y se volverá a habilitar la contratación de tramos de 30 minutos a $ 19, lo que había sido suprimido hace unos meses.

Según informaron las autoridades, se busca desalentar la llegada en vehículos particulares a la zona céntrica y, al mismo tiempo, incentivar el uso del Sistema de Transporte Metropolitano (STM).

Desde que se conoció, el jueves, la medida ha levantado una gran polvareda.

Vale la pena consultar a las autoridades para saber qué responden y qué otras novedades podemos esperar en el corto o el mediano plazo.

Para eso estamos con el secretario general de la Intendencia, Fernando Nopitsch.

¿La medida es un hecho? ¿Se la va a aplicar a partir del 3 de setiembre, pese a las críticas que ha recibido?

FERNANDO NOPITSCH (FN) —Se aplica, empezamos a controlar el 3 pero se empieza a multar el 17. Va a haber un espacio en el medio para que todo el mundo tenga posibilidad de enterarse.

EC —Hay 15 días de control sin multar.

FN —Exactamente. En la rambla lo hicimos casi tres meses, pero acá van a ser 15 días.

EC —¿Por qué se da este paso ahora?

FN —El tema central es que el aumento de los coches privados nos plantea en la ciudad problemas de sustentabilidad urbana y ambiental. En los últimos 10 años hemos duplicado el parque automotor de Montevideo, en el año 2017 hubo 28.000 vehículos más en Montevideo; 26.000 nuevos, más algún reempadronamiento, fueron casi 29.000.

EC —En un año se sumaron 29.000.

FN —Además eso era un 6 % más que en 2016. Este año estamos 4 % menos que en 2017, pero por encima de 2016. Este aumento no es neutro, cada vez ocupa más espacio urbano, cada vez es más complicado. Montevideo ya no tiene horas pico en el tema de la movilidad, son las 24 horas. Y esto pasa por una serie de medidas, esta es una de las tantas.

EC —¿Cuál es el motivo estricto?

FN —El motivo estricto es el cambio que ha tenido el parque automotor de Montevideo. En el Centro y la Ciudad Vieja hay una demanda insatisfecha, no hay lugar, y lo que queremos, como se hace en todo el mundo, es que haya rotación. En Europa se desestimula el estacionamiento y cada hora se va haciendo más cara. En Madrid, por ejemplo, en los centros históricos no se puede estacionar más de cuatro horas, cuando uno quiere renovar después de cuatro horas las máquina no lo dejan. Entonces lo que estamos haciendo es tratando de que haya rotación, porque el espacio público no da más en el Centro y en la Ciudad Vieja.

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En diálogo con En Perspectiva, el secretario general de la Intendencia, Fernando Nopitsch, aclaró el motivo de la decisión y los planes de la comuna en ese predio del actual parque Capurro:

"Lanzamos una licitación a finales de marzo para rehabilitar todo el Parque Capurro. Le dijimos a Fénix que a finales de 2017 no queremos renovar la concesión porque la idea es desarrollar ahí un parque y una parte de vivienda. Para nosotros es un lugar privilegiado con la vista de la bahía. Hay un viejo proyecto de la IM que no solo es el Parque Capurro si no que abarca el espacio entre la UTE y la playa Capurro, sobre la misa bahía, que es la posibilidad de hacer un desarrollo inmobiliario. En ese paquete esta el tema de la cancha.", dijo Nopitsch.

El jerarca dijo que la propuesta de que Fenix comparta su cancha con Bella Vista se justifica porque son clubes próximos y las canchas sólo se utilizan dos veces al mes, cuando los equipos son locatarios, y sólo concurren unas 500 personas. La comuna entiende prioritario darle un amplio uso público a ese terreno.

Por otro lado, Nopitsch contó a En Perspectiva sobre un plan para construir un aerocarril turístico que llegaría hasta el Cerro de Montevideo, del que hoy informa el diario El País. El jerarca dijo que la comuna recién está empezando a estudiar el tema y precisó que esto no tiene nada que ver con el anuncio que se le hizo a Fénix de no renovarle la concesión.

"Vino una empresa italiana y una empresa austriaca, no vino nadie chino. Estamos pensando en un cruce de la bahía que esté vinculado al desarrollo turístico. Recibimos 400 mil turistas por los cruceros y la idea es estudiar la posibilidad de hacer un cruce en la bahía que permita llegar al Cerro. En ese barrio estamos planteando con el municipio A hacer una peatonal en la calle Grecia y además desde la campaña electoral Daniel Martínez había planteado la idea de hacer la rambla del Cerro. Esto está mas pensando en el desarrollo del Cerro y no tiene que ver con Capurro", sostuvo Nopitsch.

"Eventualmente está la posibilidad de rodear la bahía colocando varias estaciones, en vez de cruzarla. Pero es un tema a estudio al que todavía no le damos difusión porque queremos ver si es viable desde el punto de vista económico", aseguró.

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Crédito Foto: Charrúa Fever

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Entrevista con Fernando Nopitsch, secretario general de la Intendencia de Montevideo.

Video de la entrevista

EN PERSPECTIVA
Lunes 09.01.2017, hora 8.13

ROMINA ANDRIOLI (RA) —Los conductores de vehículos que circulan por Montevideo hace tiempo que vienen siendo observados muy de cerca. Pero ahora, aquellos que cometen infracciones también están siendo sancionados como nunca antes.

Mañana, 10 de enero, se cumple un mes de la puesta en marcha del sistema de fiscalización electrónica de infracciones de tránsito de la capital. Un mecanismo que utiliza cámaras puestas en 30 puntos de la ciudad con capacidad de captar y registrar cuando un automovilista comete una infracción.

¿Qué evaluación hace la Comuna de estos primeros días del nuevo sistema? ¿Qué responde a algunas de las críticas que se han manifestado?

Vamos a conversarlo con el secretario general de la Intendencia de Montevideo, Fernando Nopitsch.

NICOLÁS BATALLA (NB) —Mañana se cumple un mes de la puesta en marcha del nuevo sistema. En términos generales, ¿qué evaluación hacen en la Intendencia?

FERNANDO NOPITSCH (FN) —Una aclaración: se cumplen siete meses, de los cuales en seis no multamos y bajamos las infracciones prácticamente a la mitad solamente por la presencia de las cámaras. Y ahora que hace un mes que empezamos a multar nuevamente tuvimos una baja de más de 40 % sobre las infracciones que se cometían antes de multar.

Primero, lo importante es que bajamos la siniestralidad el 52 % en la rambla y 30 % en avenida Italia. Segundo, las infracciones en la rambla y en avenida Italia son el 0,7 ‰. Quiere decir que cada 10.000 viajes que medimos son siete los infractores, es bajísimo. Estamos hablando de la minoría menor absoluta. Hay un 99 % de montevideanos que pasan todos los días la rambla, van a la velocidad correcta y no pasan en rojo. Ese 0,7 ‰ es lo que preocupa del tema de las multas. Ojalá no tuviéramos que multar, porque para nosotros el logro es haber bajado la siniestralidad como la hemos bajado.

RA —La semana pasada la Intendencia informaba que en los primeros 20 días se aplicaron multas por un monto superior a US$ 1 millón. ¿Hay alguna nueva estimación, ahora que está por cumplirse el mes?

FN —No, la cifra es de US$ 1.069.722 en los 21 primeros días de aplicación. Queremos informar el primer mes, pero salió muy mal en El País, salió que habíamos cobrado US$ 2 millones en IMPO, cuando en realidad en el Diario Oficial notificamos a la gente con matrícula del interior y a la gente de Montevideo sin domicilio registrado. Esos que El País decía que habían sido US$ 2 millones eran US$ 366.000. Pero nosotros queríamos tomar períodos más largos para tener alguna medición más certera.

Las multas en esos primeros días fueron prácticamente parejas entre velocidad y pasaje de semáforos en rojo. Y cuando hablamos de pasaje de semáforo en rojo es cuando empieza a pasar la primera línea en rojo y termina de pasar en rojo, no es que lo agarró por la mitad, no es que empezó con amarilla. Es una infracción muy grave, porque si hay una seguridad que uno tiene como conductor es la de que cuando ve el semáforo en verde pasa tranquilo, no se le ocurre que alguien va a pasar del otro lado. Pero insisto, es muy baja la cantidad de infracciones.

Tú decías que había unas quejas importantes. Equipos Consultores sacó una encuesta sobre el tema según la cual el 83 % de los montevideanos están de acuerdo con el sistema de control de tránsito en Montevideo. Los que se quejan son una minoría y hacen mucho ruido.

La entrada Entrevista central, lunes 9 de enero: Fernando Nopitsch se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.