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Representantes de 27 países se reunieron en Montevideo a mediados de este mes en la VIII Semana de la Energía.

Organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo, la Organización Latinoamericana de Energía (Olade) y el Ministerio de Industria, Energía y Minería, el evento fue muy importante para el sector energético a nivel regional.

Sin embargo, puede haber pasado desapercibido para los que no estamos tan metidos en el tema.

¿En qué situación se encuentra la región para la transición energética que se viene? ¿Qué está faltando para que ese cambio se concrete? ¿Y cómo está parado Uruguay en este proceso?

En síntesis, ¿qué dejó la Semana de la Energía?

Conversamos En Perspectiva en una nueva edición de La Mesa Verde con: Medardo Cadena, Director de Estudios, Proyectos e Información en OLADE, la Organización Latinoamericana de Energía. Fue ministro de Electricidad y Energía Renovable en Ecuador. Es ingeniero eléctrico y tiene un máster en Dirección de Empresas. Fitzgerald Cantero, Director nacional de Energía.
Es licenciado en Ciencia Política. Y José Torón, Director del Programa Regional de Irena (Agencia Internacional de Energías Renovables) para América Latina y el Caribe. Estudió finanzas, tiene un MBA.

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UTE participó del evento dentro de las actividades de promoción de la Movilidad Eléctrica, sostenida sobre Energías Renovables que tiene como objetivo la empresa. En el Foro, se informaron los principales lineamientos y programas en materia de promoción de la electromovilidad, que se desarrollarán en el marco de la segunda transición energética, que apunta a la descarbonización de la industria y el transporte en nuestro país.

Declarado de Interés Nacional por el Poder Ejecutivo, el II Foro Internacional de Movilidad Eléctrica fue organizado por la Dirección Nacional de Energía (DNE) del MIEM y el Automóvil Club del Uruguay, con el apoyo de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), la Intendencia de Maldonado y UTE, se realizó en las instalaciones del Fendi Château de Punta del Este, departamento de Maldonado. El objetivo fue integrar y difundir políticas de Estado en materia energética y ambiental, como las energías renovables, la promoción de la Movilidad Eléctrica y la utilización del Hidrógeno Verde como ejemplos de lo que se viene impulsando por parte del gobierno.

Participaron por UTE su presidenta Silvia Emaldi, junto al vicepresidente Julio Luis Sanguinetti y al director Felipe Algorta; el ministro y subsecretario de MIEM Omar Paganini y Walter Verri respectivamente; el ministro de Medio Ambiente Adrián Peña; el director nacional de Energía Fitzgerald Cantero y Enrique Antía intendente de Maldonado.

Además, estuvieron presentes el presidente de ANCAP Alejandro Stipanicic y Christopher Zegras, de Movilidad y Urbanismo del Massachusetts Institute of Technology (MIT), ex Presidente de México Felipe Calderón, actual Presidente de la Comisión de Medio Ambiente y Sustentabilidad de la Federación Internacional del Automovilismo, el Secretario Ejecutivo de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE), Alfonso Blanco y el Presidente del ACU, Jorge Tomasi. Así como también, autoridades de otros gobiernos departamentales, confirmando la relevancia que el evento tiene en sus territorios.

El Foro, que también fue transmitido por streaming a través de la plataforma online de OLADE, contó con exposiciones de referentes nacionales e internacionales en el tema, organizadas en dos bloques: uno dedicado a formación y capacitación y otro dedicado a la academia. El objetivo fue hacer conocer los avances sobre movilidad eléctrica, así como también disfrutar de un espacio de diálogo e intercambio de cara a los desafíos futuros.

“OPORTUNIDADES Y DESAFÍOS DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA”

Silvia Emaldi presidenta de UTE, participó del panel de Visión Empresarial del citado Foro Internacional y haciendo referencia al punto de partida iniciado por el directorio actual de UTE al asumir en 2020, detalló el nuevo Modelo de Negocios Sostenible. El mismo está basado en cinco ejes estratégicos: Descarbonización, Clientes, Regulación, Gobernanza Corporativa, y Cultura y Personas y destacó, que UTE avanza en una estrategia de expansión y crecimiento en la generación solar, pero balanceando con la eólica.

Emaldi dijo que UTE ha acordado con la Oficina de Planeamiento y Presupuesto y el Ministerio de Economía un Plan Quinquenal de Inversiones, en el que se ejecutarán 1.380 millones de dólares, de los cuales, el 70% está destinado para fortalecer redes de energía eléctrica.

Explicó que la empresa, también está comprometida con la sostenibilidad ambiental y enfatizó el esfuerzo realizado para seguir desarrollando la Ruta Eléctrica. Actualmente hay 150 puntos de carga de vehículos eléctricos en todo el país y para fines de 2023 habrá 300. Agregó que, hoy están en funcionamiento 7 puntos de carga rápida, pero que se prevé sumar 23 más este año y 70 el próximo, para alcanzar los 100 a fines de 2023.
Subrayó que se sigue trabajando para que la totalidad de los puntos de carga tengan una disponibilidad “24/7” y que habrá nuevos y más flexibles mecanismos de pago, como tarjetas de débito y crédito. Sobre la flota de UTE, dijo que hoy está compuesta por 90 vehículos eléctricos y por 40 camiones, previéndose que en el futuro se incorporará alguno de Hidrógeno Verde.

La presidenta de UTE se refirió a la segunda transformación energética que el país viene llevando adelante, a través de la Movilidad Eléctrica y la sustitución del uso de combustibles fósiles, junto al apoyo de la producción nacional de bienes y servicios con energías limpias. Y subrayó que, a esto, hay que agregar los proyectos pilotos del Hidrógeno Verde como nueva fuente energética. La incorporación de este tipo de combustible, permitirá la reducción de emisiones contaminantes y de la polución sonora, así como en la economía al sustituir un energético que se importa, como es el petróleo. Y finalizó comentando que también está a estudio, una futura reconversión de las centrales térmicas de generación a hidrógeno.

SEGUNDA TRANSFORMACIÓN ENERGÉTICA

El MIEM en el marco de la segunda transición energética, presentó los principales lineamientos y programas para la promoción de la Movilidad Eléctrica. Entre los anuncios realizados se encuentran: la nueva normativa para favorecerla, con beneficios impositivos, la creación de una Mesa de Movilidad Eléctrica que incluirá a privados y a la Academia, la extensión de la red de cargadores eléctricos, la apuesta a la formación de nuevos técnicos y el fortalecimiento de programas de apoyo para la adquisición de estos vehículos por parte de personas, empresas, organizaciones y gobiernos departamentales.
El ministro Paganini resaltó la importancia del evento, evaluándolo como un hito y destacó la convocatoria de participantes que tuvo. “Uruguay está en un proceso comprometido u estamos dando un paso más avanzando hacia la movilidad eléctrica tomando la base de la matriz eléctrica de fuentes renovables. Seguiremos avanzando en la descarbonización del transporte y en la generación de energía eléctrica”.

Adrián Peña ministro de Medio Ambiente, expresó: “La movilidad eléctrica se enclava en un concepto más amplio que es la Movilidad Sostenible. Estamos trabajando junto a diversos actores en un Plan Nacional de Movilidad Sostenible, una política que debe ser exitosa en su transversalidad, ya que supone un cambio cultural”. Comentó, además, que en el mundo se dice que en Medio Ambiente se va una ruta al infierno, pero gracias a los avances en generación renovable, la matriz de energía de nuestro país es muy distinta a la del resto del mundo.

Peña destacó que, en Uruguay, ya hay circulando 30 buses eléctricos en Montevideo y 4 en el interior. “La segunda transformación es más lenta, pero Uruguay viene avanzando muy rápido”, finalizó.

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Foto: Mauricio Zina/ adhocFOTOS

Uruguay está ingresando en “la segunda transición energética”.

Así lo plantean desde el gobierno.

El Ministerio de Industria Energía y Minería, anunció una batería de medidas para favorecer la incorporación de vehículos eléctricos en el transporte, un sector que todavía depende fuertemente de combustibles fósiles.

Entre otros incentivos, se prepara un llamado a empresas privadas interesadas en instalar una red de cargadores para autos, motos y camiones eléctricos. La compañía ganadora del llamado tendrá exoneraciones en la tarifa de UTE.

¿Cuáles son estas medidas? ¿Qué impacto pueden tener?

Hoy conversamos En Perspectiva con Fitzgerald Cantero, Director Nacional de Energía.

Destaques de la entrevista:

• "Uruguay ha dado un salto muy importante en lo que tiene que ver con la generación de energías renovables, lo ubica a nivel internacional en los primeros lugares en cuanto a esa generación".
• "Tenemos desafíos por el uso de esa energía. La descarbonización en el transporte en Uruguay es lo más importante porque es el elemento que más pesa".
• "Tenemos todo un camino trazado. Muchos desafíos. Este tema de la movilidad tiene muchísimas puntas y hay que ir abordándolas al mismo tiempo. No podemos hacer algo y retrasar otras cosas en otras áreas porque oferta, demanda e infraestructura tienen que ir de la mano".
• "Tenemos un crecimiento exponencial de vehículos eléctricos en los últimos dos o tres años. Ese crecimiento parte de una base muy baja. En 2019 teníamos unos treinta vehículos eléctricos en el país. En 2020 se vendieron más de 300 y en 2021 más de 500″.
• "Hoy con los números cerrados al 31 de diciembre 2021, tenemos unos mil vehículos eléctricos puros, no estamos hablando de híbridos".
• "Hoy el vehículo eléctrico sigue siendo caro. Hay una oferta interesante en vehículos de alta gama y hay alguna en vehículos más bajos pero comparado al momento de la compra, un vehículo eléctrico vs uno a combustión, claramente allí la diferencia es importante".
• "Tenemos una herramienta muy importante, que son los certificados de eficiencia energética de la Dirección Nacional de Energía. En el caso de personas o empresas que compran vehículo eléctrico, pueden hacer un trámite sencillo al año de haber comprado su vehículo y obtienen un retorno de dinero en función de lo que haya recorrido".
• "En caso de vehículo que recorre mucho, que se usa para trabajo intensivo, por ejemplo taxi, puede amortizar hasta 30% de su valor al año de comprarse".
• Del lado de la oferta: "Venimos trabajando con los importadores para tener mayor oferta de modelos, de marcas y de precios. Así vamos a poder estar ayudando a esa masificación y a que la gente tenga".
• "Cuando se tiene una red de infraestructura en vía pública sólida, que se sabe dónde están los cargadores y que tipo de cargador se va a encontrar en el camino, facilita el tema de la movilidad".
• "Estamos en una fase de instalación de cargadores de corriente contínua. Que el vehículo eléctrico se vaya pareciendo bastante al de combustión, que en unos minutos llega a la estación de servicio, llena el tanque y sigue viaje".
• Mejorar la red de carga de vehículos eléctricos: "Nos interesa tener la mayor red de cargadores rápidos en todo el país. Estas empresas hacen sus acuerdos comerciales con grandes superficies e instalan cargadores rápidos. Le proponemos a las empresas convocarlos a ser parte de una plataforma nacional donde estén todos los cargadores mapeados".
• "Vamos a alentar al sector privado a que coloque cargadores, sobre todo en vía pública. Lo que queremos es que ese cargador de corriente continua esté disponible las 24hs para cualquiera que lo necesite en cualquier punto de la República".
• "Tenemos en Uruguay unos 140 cargadores en todo el país pero la gran mayoría de esos cargadores son de corriente alterna, son lentos. Tenemos solo siete rápidos. La UTE ya tiene algunos que va a seguir incorporando".
• "Uno de nuestros objetivos es tener una ruta eléctrica en el Mercosur y atacar los corredores, tanto del litoral como hacia Brasil. Pensando en quienes van de Uruguay a estos países y a quienes vienen de allí a nuestro país".
• "Que la movilidad eléctrica sea una solución, una opción y que no sea un problema y que las personas puedan pasar de un país al otro sin ningún inconveniente en cuanto a la infraestructura de carga".
• Tipo de normas de cargadores y aspectos de seguridad: "Al menos tiene que haber norma europea en nuestros cargadores. Quien instale cargadores en vía pública tiene que tener al menos uno con norma europea pero puede poner al lado los cargadores de otro origen".
• Plan Subite: "Tenemos un programa específico para motos y triciclos eléctricos que inició en el norte del país. Ahora lo estamos abriendo por regiones, a partir del 1 de julio se abre una nueva región, el 1 de agosto otra, hasta el 1 de octubre en todo el país. Quien vaya a comprar una moto o triciclo eléctrico tendrá beneficios: Devolución del 10% del monto del vehículo con tope de USD250. Seguro Obligatorio incluído por convenio con BSE. Al mes de la compra una devolución de UTE de $2022 que es el estimado promedio de lo que gastaría el vehículo en circular dos años. Y al año pueden presentarse al Certificado de Eficiencia Energética".
• Subite buses: "Lo que queremos es tener al menos un bus eléctrico en cada departamento. Ahora solo tenemos en Montevideo y Canelones".
• Capacitación: "Tenemos convenio con UTU, Inefop, Cámara Alemana y apoyo del BID para un centro de capacitación en movilidad eléctrica que funcionará en Las Piedras. Habrá cursos de formación dual, la primera etapa es formar a formadores".
• "La contaminación sonora con la movilidad eléctrica disminuye mucho".

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La Mesa Verde sobre movilidad eléctrica: ¿Cuán avanzado está Uruguay? ¿Cómo es la sinergia entre Estado, academia y empresas?

Sitio web de Eficiencia energética (Dirección Nacional de Energía)

La entrada Nuevas medidas para la movilidad eléctrica: El objetivo es “la descarbonización en el transporte en Uruguay” y “una ruta eléctrica en el Mercosur”, dijo Fitzgerald Cantero (Dir. Nal. Energía) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Getty Images

¿Cuánta atención le prestan en el día a día a la energía que gastan y a las formas de ahorrar en ese consumo?

¿Tienen claro el concepto de “eficiencia energética”?

La eficiencia energética aplicada en hogares, industria, transporte y otros sectores de actividad se ha instalado con fuerza en la agenda de varios países, buscando mitigar costos ambientales y económicos de la generación.

Por eso fueron ganando terreno los incentivos de Estado para proyectos de eficiencia y ahorro energético, la fabricación de electrodomésticos de bajo consumo y la incorporación de tecnología que permite hacer un uso inteligente de energía. 

¿Pero cómo está Uruguay en temas de eficiencia energética? 

De esos conversamos hoy, en esta nueva edición de La Mesa Verde, con Fitzgerald Cantero, politólogo, director Nacional de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Minería; Ernesto Elenter, ingeniero, director de Seg Ingeniería, donde lidera el Departamento de Eficiencia Energética; Ricardo Wasersztein, contador, director de Alternativas Sustentables, empresa que se dedica, por un lado, a brindar servicios de gestión energética para la reducción de costos y uso eficiente de la energía, y por otro, a realizar proyectos de energías renovables.

La entrada La Mesa Verde: ¿Qué es la eficiencia energética? ¿Cuán instalada está esta tendencia en Uruguay? se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Alejandro Ruibal, director de Saceem, una de las compañías que participan de la construcción del Ferrocarril Central, informó ayer que si esas obras se detienen, el Estado debe pagar US$ 400.000 por día de interrupción, tanto a las empresas constructoras como a los bancos que financian el proyecto.

El ingeniero Ruibal estuvo ayer en el Puerto de Montevideo para presenciar el arribo de los primeros 200 km de rieles que se van a instalar en el tendido del nuevo ferrocarril.

Allí, la prensa le consultó sobre las movilizaciones de grupos de vecinos que denuncian que el recorrido del tren les afectará la calidad de vida y entonces promueven iniciativas locales para cambiar el trazado (una campaña que cuenta con el apoyo del abogado Eduardo Lust, ahora diputado de Cabildo Abierto):

Nosotros tenemos un contrato que nos tienen que pagar 400 mil dólares por día si se detiene la obra, a nosotros y a los bancos que están poniendo el dinero. Además de despedir a todos los trabajadores. Eso es un efecto inmediato, instantáneo. No creo que pase porque en Uruguay siempre triunfa el sentido común. No puedo creer que se llegue a una cosa así en un proyecto que es para festejar, no para preocuparse. Parar la obra implicaría un daño directo e indirecto a nivel económico. Parar la obra puede implicar el enlentecimiento de otras inversiones, no solo de la de UPM.

Los vecinos movilizados toman como base el artículo 305 de la Constitución, que establece que el 15 % de los inscriptos residentes en una localidad tendrá derecho de “iniciativa ante los órganos del Gobierno Departamental en asuntos de dicha jurisdicción”.

En este caso, las iniciativas plantean el cambio del trazado de las vías férreas. Ya se llegó a la cantidad de firmas necesarias en las ocho localidades donde hay vecinos movilizados: Santa Bernardina (Durazno), la ciudad de Durazno, Sarandí Grande (Florida), 25 de Mayo (Florida), la ciudad de Florida, Juanicó (Canelones), La Paz (Canelones) y la ciudad de Canelones.

La Tertulia de los Jueves con Gonzalo Baroni, Fitzgerald Cantero, Daoíz Uriarte y Esteban Valenti.

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La entrada Parar obra de Ferrocarril Central costaría al Estado US$ 400.000 por día se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Varios dirigentes del Frente Amplio respondieron ayer a Laura Raffo, la candidata a intendente de Montevideo por la coalición multicolor, quien había criticado con dureza a Daniel Martínez por la falta de saneamiento, iluminación y limpieza en el asentamiento Aquiles Lanza, que recorrió el martes.

Raffo sostuvo que hay un “Montevideo olvidado” por el Frente Amplio y particularmente por el ex intendente. 

Uno de los que respondió fue Pablo Ferreri, quien sería el primer suplente de Martínez si el candidato frenteamplista fuera reelecto en la Intendencia:

Para mí más que el Montevideo olvidado, para Laura Raffo es el Montevideo desconocido. Ayer se estuvo recorriendo una zona y a una o dos cuadras, nada más que eso, hay una obra que se está haciendo muy importante entre los barrios Inve y Aquiles Lanza. Una inversión de 52 millones de pesos que se está haciendo en un programa de mejora de barrios que obtiene recursos gracias a los superávit de la Intendencia del año 2016, 2017 y 2018.

Ferreri agregó que parte de las críticas de Raffo tenían que ver con el alumbrado o mantenimiento de calles secundarias, que "en realidad" – observó – "le corresponden al municipio, y el alcalde de ese municipio es del Partido Nacional. Por lo tanto, me parece que hay una confusión y un desconocimiento importante de lo que habla".

Carolina Cosse, otra de las candidatas a la Intendencia, también respondió a Raffo. La ex ministra opinó que “nadie ha hecho más por los más débiles que los gobiernos del Frente Amplio, tanto a nivel nacional como departamental. Capaz hay un Montevideo desconocido por ella, que nos duele y por el cual yo me comprometo a trabajar”.

La Tertulia de los Jueves con Gonzalo Baroni, Fitzgerald Cantero, Daoíz Uriarte y Esteban Valenti.

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Foto en Home: Laura Raffo en recorrida por el barrio Casavalle de Montevideo. Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS.

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El lunes, el presidente Tabaré Vázquez le hizo llegar a Luis Lacalle Pou dos proyectos de ley para que sean estudiados en la próxima administración.

Las propuestas de Vázquez se refieren a la contaminación en la cuenca del río Santa Lucía y al acceso a los medicamentos de alto costo, dos asuntos que preocupan especialmente al mandatario.

Vázquez sostuvo que los proyectos pueden ser incluidos en la ley de urgente consideración que Lacalle Pou va a presentar al parlamento, o ser estudiados por separado:

Toda esta actividad se inscribe en esta etapa de transición de un gobierno hacia el otro. El objetivo final es aportar en la medida de lo posible al próximo gobierno para que pueda, si así lo considera, ahorrar tiempo y actuar sobre estos temas tan vitales para la población.

En concreto, el primer proyecto de ley presentado por Vázquez permite financiar a través de Rentas Generales la construcción de una represa y una planta de tratamiento de lodo para la cuenca del Santa Lucía.

El segundo establece que no serán contempladas por el Fondo Nacional de Recursos las solicitudes de medicación de alto precio y de procedimientos que no estén incluidos en los protocolos del Ministerio de Salud Pública.

En su cuenta de twitter Lacalle Pou dijo que recibió las propuestas “con gusto” y que las va a estudiar “detenidamente”.

La Tertulia de los Jueves con Daoiz Uriarte, Marcos Methol, Patricia González y Fitzgerald Cantero.

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Dos mujeres fueron asesinadas y una resultó gravemente herida en dos episodios de violencia doméstica ocurridos durante Noche Buena y Navidad.

Por un lado, en el barrio Flor de Maroñas, un hombre entró a la casa de su ex pareja, quien estaba cenando con su hija. El atacante comenzó a discutir con su ex pareja y la agredió con un fierro para acomodar brasas. La hija, de 18 años, salió en su defensa y el hombre la apuñaló con un cuchillo y se fugó. La joven falleció posteriormente en el Hospital Pasteur.

El hombre, que no tenía antecedentes penales ni denuncias por violencia de género, fue capturado por la Policía.

Por otro lado, en La Comercial, un hombre irrumpió en una casa en Duvimioso Terra y Juan José de Amézaga a las 2 de la madrugada y disparó contra su ex pareja y la hermana de ésta. La cuñada del asesino falleció en el acto de un balazo en el pecho. La ex pareja del atacante recibió tres heridas de bala en el cráneo que le provocaron pérdida de masa encefálica. Posteriormente, fue derivada a Médica Uruguaya y se encuentra en estado crítico.

El agresor, que sí tenía denuncia por violencia doméstica y una prohibición de acercamiento a su ex pareja, pero no tenía tobillera, fue capturado por la Policía y se encuentra a disposición de la Justicia.

La Tertulia de los Jueves con Daoiz Uriarte, Marcos Methol, Patricia González y Fitzgerald Cantero.

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Foto en Home: Patrullero. Crédito: Presidencia de la República.

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La bancada de senadores del Frente Amplio presentó una denuncia ante Fiscalía General para que se investigue al militar retirado Carlos Techera por publicar un video en el que amenaza de muerte al presidente de la República, Tabaré Vázquez, y al candidato de la coalición de izquierda Daniel Martínez.

El video fue difundido el domingo en pleno horario de votación:

Si cometen el mínimo error de atentar contra la seguridad de Luis Lacalle Pou o contra las instituciones de la patria o contra la Constitución de la República, por perder las elecciones, no van a tener la misma suerte del ’73 […] la quedan todos. Si quieren tener un problema con los militares lo van a tener, y gratis. Esta vez la quedan todos, así de simple

Según informó La Diaria, a pesar de que en 2018 Techera quiso ser precandidato por el Partido Nacional (PN) y decía ser wilsonista, se terminó sumando a las filas de militantes de Cabildo Abierto (CA).

Varios dirigentes del Frente Amplio vienen mostrando su preocupación en los últimos días por intervenciones de ex militares en la campaña. El lunes, el presidente del Centro Militar, Carlos Silva Valiente, aseguró que las Fuerzas Armadas “está preparadas para actuar” si “alguien se lo pide” ante un estallido social similar al que ocurre en otros países latinoamericanos.

El jueves de la semana pasada había circulado un editorial de la revista Nación, vinculada con la Cooperativa de Ahorro y Crédito de las Fuerzas Armadas, en el que se pedía, entre otras cosas, “extirpar al marxismo” del Uruguay. En esas mismas horas circulaba el video del excomandante en jefe del Ejército y líder de Cabildo Abierto, Guido Manini Ríos, en el que llamaba a los militares a no votar por la fórmula del FA.

La Tertulia de los Miércoles con Teresa Herrera,  Manuel Laguarda, Fitzgerald Cantero y Carina Novarese.

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La entrada FA muestra preocupación por intervenciones de ex militares en campaña se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.