Foto: Mauricio Zina / adhocFOTOS

La Tertulia de los Lunes con
Martín Bueno, Guillermo López,
Daoiz Uriarte y Lucía Zapata

El ministro del Interior, Carlos Negro, protagonizó un siniestro de tránsito el jueves pasado cuando se trasladaba en su vehículo particular y chocó a una moto en un cruce que estaba señalizado con un cartel de Pare. El hecho, que se divulgó el viernes, ocurrió en el Cerrito de la Victoria.

Según la pericia de la Jefatura de Policía de Montevideo y la Dirección Nacional de Policía Científica, en el momento del siniestro Negro circulaba con la libreta de conducir vencida. La espirometría que se le realizó en el lugar dio negativo.

El motociclista, de 25 años de edad, no utilizaba casco y no contaba con libreta de conducir. El joven fue asistido en el lugar y luego trasladado a un centro de salud, donde permaneció internado durante dos días por un traumatismo en la pierna derecha, con luxación de cadera y rodilla. Recibió el alta médica el sábado y ahora continuar su recuperación en domicilio.

Por su libreta vencida el ministro fue multado por los agentes policiales. Luego, el juez de faltas que intervino en el incidente le dio a Negro un plazo de 60 días para que presente el permiso actualizado.

El episodio generó reacciones diversas en la oposición.

En el Partido Colorado, el diputado Felipe Schipani reclamó la “renuncia” inmediata del ministro, al considerar que “quien debe velar por el cumplimiento de la ley de tránsito fue el primero en incumplirla”, y comparó este caso con el de la exministra de Vivienda Cecilia Cairo.

En la misma línea, la senadora del Partido Nacional Graciela Bianchi sostuvo que, de confirmarse los hechos, en “un país serio” la situación ameritaría una dimisión inmediata. Otros dirigentes blancos, como Rodrigo Blás, calificaron el episodio de “inexcusable”. Mientras tanto, el senador Sebastián Da Silva evitó pedir la renuncia: “En las mejores familias pasan este tipo de cosas”, dijo Da Silva y agregó: “Yo, por las dudas, voy a ver cuándo vence la mía. Que se recupere el gurí”. De todos modos, cuestionó que el ministro se desplazara sin chofer ni custodia.

Por su parte, el diputado nacionalista Pablo Abdala consideró que Negro no debería renunciar, pero sí dar explicaciones públicas y pedir disculpas, dado que está al frente de las unidades policiales encargadas de fiscalizar las normas de tránsito.

Desde Cabildo Abierto, el diputado Álvaro Perrone relativizó el caso al señalar que tener la libreta vencida “le puede pasar a cualquiera” y afirmó que al ministro debe juzgárselo por su gestión, no por este episodio puntual.

Por su parte, la vicepresidenta de la República, Carolina Cosse, calificó como “absolutamente exagerado” el pedido de alejamiento del ministro y expresó su deseo de pronta recuperación para el joven accidentado.

El caso se encuentra actualmente en manos de la Fiscalía.

Continúa en: Ajuste de la Patente de Rodados: Andújar (PN) criticó excesos y reclamó que el Parlamento intervenga

Operativo Calle: Es una "buena señal del gobierno" en política de seguridad… y otros telegramas

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¿Cómo funcionará la nueva libreta de conducir por puntos?

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¿Cómo funcionará la nueva libreta de conducir por puntos?

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El Senado aprobó esta semana, con 27 votos en 28, un proyecto de ley que unifica las licencias de conducir bajo un Permiso Único Nacional e incorpora, además, el concepto de libreta por puntos.

¿Qué significa esto? Que a cada conductor se le da una asignación inicial de puntos, los cuales se van perdiendo por cada sanción que se recibe, lo que puede culminar en la pérdida de vigencia de la libreta.

El proyecto que pasa ahora a la Cámara de Diputados surgió de la Unidad Nacional de Seguridad Vial y cuenta con el respaldo del Congreso de Intendentes. En él también se suman sanciones para peatones y nuevos requisitos para los vehículos 0 kilómetro.

Para conocer más en profundidad el proyecto, En Perspectiva recibió en el estudio a Marcelo Metediera, director de Tránsito y Transporte de la Intendencia de Canelones y quien estuvo trabajando de cerca este proyecto en nombre del Congreso de Intendentes.

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Proyecto de ley que crea libreta de conducir por puntos

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Por Emiliano Cotelo ///

No se puede decir que la noticia nos haya sorprendido del todo. Dio mucho que hablar esta semana pero hechos similares se han descubierto varias veces en el pasado. Y me sospecho que volverán en el futuro.

El juez en lo penal de Las Piedras, Alejandro Asteggiante, procesó el miércoles a 18 personas, 12 de ellas con prisión, por una maniobra que permitía la compra de libretas de conducir sin tener que rendir el examen práctico correspondiente.

Según la información de prensa, alguien que necesitaba la libreta pero que, por alguna razón, no quería –o no podía– realizar el examen práctico, tenía la posibilidad de obtener igual ese documento pagando entre $ 4.000 y $ 20.000. En algunos casos, se trataba de libretas de conductores amateur; en otros, de libretas profesionales.

El tema se discutió fuerte en las redes sociales y se conversó en oficinas, comercios y fábricas.

Los funcionarios

La mayor parte de las reacciones (y probablemente las más encendidas) estuvieron dirigidas contra los inspectores municipales implicados en este caso. No es para menos…

Entre las 12 personas que marcharon a la cárcel, nueve eran, precisamente, inspectores de tránsito (seis de la Intendencia de Canelones y tres de San José). El magistrado les tipificó el “delito de asociación para delinquir en calidad de autores”.

Con su proceder oscuro estos funcionarios públicos están salteando controles que el Estado creó para verificar las condiciones mínimas que las personas deben cumplir antes salir a la calle al mando de un vehículo. Esos empleados de las intendencias traicionan la confianza que la sociedad deposita en ellos para que oficien de barrera de contención de una de las causas de la inseguridad vial.

Por eso es fundamental que, cuando culmine la investigación de fondo y se comprueben las responsabilidades, las sanciones sean ejemplarizantes, para que se castigue lo ocurrido en esta situación en particular pero además se emita un mensaje duro destinado a disuadir estas prácticas en otros departamentos.

¿Y la otra parte?

Pero la corrupción no tiene una sola parte. Tiene dos. Y yo quiero poner el foco en el otro lado del mostrador: los hombres y mujeres que consiguieron estas libretas de manera irregular. Por lo menos fueron cinco, si nos atenemos a la actuación judicial.

Si bien estos procesamientos fueron dictados sin prisión, la resolución judicial quiere decir que su conducta, analizada prima facie, no fue sólo una “avivada”. Se les tipificó un delito previsto en la ley vigente: el delito de cohecho.

Sin embargo, mi sensación es que la condena social sobre ellos o no existe o, en todo caso, es mucho más tenue que la que recae en los inspectores. Eso me alarma.

En general, los uruguayos tendemos a hacer “la vista gorda” ante las corruptelas. Eso ya me parece un error. Pero este es un caso más serio que otros similares. A los compradores de libretas irregulares deberíamos cuestionarlos con todo nuestro rigor. ¿Por qué? Porque el inspector que vende estas libretas "incompletas" contribuye, sí, indirectamente a los problemas de la seguridad vial. Pero, en definitiva, el verdadero peligro es el otro: el usuario que accedió al permiso “por debajo de la mesa”, evitando la prueba obligatoria (o eludiendo al oculista, como ha pasado tantas veces) y, sin embargo, circula por allí conduciendo un auto, una camioneta, un camión o un ómnibus.

Me preocupa que no logremos ver la gravedad de ese comportamiento.

El entorno

No es extraño que una de estas personas, además, le cuente con orgullo a su círculo de amigos y familiares que, poniendo una coima, consiguió burlar los controles municipales; y que los que la escuchan, la aplaudan y la festejen como si estuvieran ante una gracia. Es increíble. Si lo pensaran un minuto no se reirían, porque –en realidad- terminan siendo cómplices de una forma de proceder que puede derivar en una tragedia.

En lo que va del año más de 360 personas han muerto en siniestros de tránsito en todo el país. Es decir, más de una persona fallecida por día. Y a ese número hay que agregar los heridos, muchos de los cuales quedan con secuelas permanentes. Es un problema serio que arrastramos los uruguayos.

Noticias como esta de estos días deberían hacernos reflexionar sobre qué responsabilidad tenemos cada uno de nosotros en el flagelo de la siniestralidad vial.

¿Volveremos a sonreír y decir que el que logra una libreta de conducir sin haber cumplido con todos los requisitos legales es un “piola” o un “fenómeno”? ¿O lo calificaremos como lo que es, un irresponsable y hasta un delincuente?

Y una pregunta más directa: ¿Estamos dispuestos a plantarnos frente a un familiar, un amigo o un compañero de trabajo que protagoniza una de esas “avivadas”? ¿Somos capaces de pararle el carro, hacerle notar su frivolidad y marcarle que está jugando con la vida y la salud de mucha gente, incluso la de sus seres queridos?

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Emitido en el espacio En Primera Persona de En Perspectiva, viernes 25.11.2016, hora 08.05

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