Foto: Mauricio Zina / adhocFOTOS

La Tertulia de los Jueves con Casilda Echevarría, Cecilia Eguiluz, Gabriel Mazzarovich y Ana Laura Pérez

Como una forma de atenuar las pérdidas que arroja año a año el sector cementos de Ancap, el gobierno le solicitó el mes pasado al Congreso de Intendentes que las comunas se comprometieran a comprar una cuota del portland que produce la empresa estatal para utilizarlo en sus obras departamentales.

El planteo fue realizado por la ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, a través de una carta que envió al presidente del Congreso de Intendentes, Nicolás Olivera. El objetivo, según escribió, es que "las intendencias departamentales se comprometan a reservar una cuota de compra de cemento portland producido por Ancap para la ejecución de obras en sus respectivos departamentos".

Cardona agregó que Olivera, por ser el jefe comunal de Paysandú, conoce "de primera mano la importancia que la planta de portland de Ancap tiene para la economía y el empleo de ese departamento, con una posición privilegiada para promover un compromiso colectivo que beneficiará especialmente a su región".

El viernes pasado Cardona destacó que el Congreso de Intendentes aprobó un convenio marco con Ancap para la compra de pórtland, lubricantes y combustibles.

En redes sociales, la ministra afirmó que el acuerdo es fruto de varios meses de trabajo entre la empresa pública y la Comisión de Descentralización. 

Según indicó, el pedido que ella le había realizado a los jefes departamentales para fortalecer la demanda de la industria del pórtland “se convierte en acuerdo”. La ministra reconoció a las intendencias y al presidente del Congreso, y sostuvo que se trata de “un pasito más cerca” para apuntalar esa industria.

Sin embargo, según informó El País en base a varios presentes en la sesión, el acuerdo no está cerrado. Los jefes comunales plantearon que todavía debe discutirse el tema de los precios y que la compra de pórtland no puede quedar atada a una exclusividad con Ancap.

Los intendentes resolvieron recibir a Cardona en una próxima sesión plenaria para analizar la propuesta y buscar consensos. Uno de los intendentes dijo al diario que están dispuestos a conversar, pero no a aceptar una imposición que limite la capacidad de elegir la mejor opción para las intendencias.

Continúa en: Últimas novedades sobre el caso de la camioneta de alta gama de Yamandú Orsi

La entrada Ministerio de Industria propone a intendencias comprar una cuota de portland producido por Ancap se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Pablo Vignali / adhocFOTOS

El incremento, que se venía postergando en los últimos dos meses, está relacionado solamente con los precios internacionales del petróleo y la evolución del dólar, según explicó la ministra de Economía Azucena Arbeleche. La secretaria de Estado dijo que si se tuviera en cuenta todos los elementos que inciden en las tarifas de los combustibles -precio internacional más sobrecostos nacionales- la suba habría sido de 17,4% en el caso de la nafta y de 19,5% en el gasoil.

La resolución trajo, además, otras novedades, ya que se aplicó parcialmente el nuevo esquema para la fijación de precios de los combustibles, previsto en la Ley de Urgente Consideración promulgada en julio del año pasado.

Hoy, En Perspectiva, profundizamos en esta noticia (y también en la confirmación del nuevo cable submarino internacional que instalará Google y tendrá una de sus extensiones en Uruguay)
con el ministro de Industria Energía y Minería, Omar Paganini.

Destaques de la entrevista:

• El ministro comenzó hablando de la noticia del nuevo cable submarino de Google: “Para el gobierno lo más importante es que nuestra relación con Google se sigue profundizando. Tenemos un equipo que está trabajando con ellos en en un posible centro de datos que ya está muy avanzado”.
• "Esto posiciona a Uruguay cada vez mejor en su industria de tecnología. La tecnología es uno de los cinco rubros principales de exportación en el país".
• "En 2020 exportamos 800 millones de dólares y ahora apostamos a una fase siguiente, apoyada en la vinculación de empresas nacionales y con grandes empresas tecnológicas del mundo".
• "Esto (trabajos con Google) nos pone en la vidriera de otros grandes de la tecnología mundial".
• "Estamos en un trabajo de acercar a Microsoft, Amazon y a otros centros de innovación que conectan distintos módulos con Uruguay".
• "Nosotros no somos los dueños de la pelota acá. Esto se comenzó en la gestión anterior y nosotros lo seguimos, no creemos que haya que ponerle color partidario a esto. Google sigue para adelante porque confía en Uruguay y en nuestras capacidades".
• Sobre la suba de las tarifas Paganini dijo: "No aumentamos todo lo que habría que haber aumentado. El ajuste tendría que haber sido en promedio del 18% y no del 12%".
• Consultado sobre si se esperó al final de las cosechas para subir los precios, el ministro afirmó: "La verdad es que la decisión fue general, era mejor haber pasado la cosecha (para aumentar los costos) pero esa no era la razón principal”.
• Ante las críticas sobre la promesa de campaña de no aumentar los costos, Paganini afirmó: "Nunca se planteó vender los combustibles por debajo de su costo, perder dinero todos y tener un problema fiscal con eso. Hablamos de bajar los costos nacionales del combustible y eso no incluye al petróleo".
• "No se puede hacer magia y decir ‘no voy a subir las tarifas’ y tener un problema fiscal mayor al que ya tenemos".
• "El próximo ajuste lo haremos dentro de un mes y veremos qué pasa".
• “Ahora vamos a tener un mecanismo que va a ir acompañando el precio del petróleo”, aseguró y explicó que cuando “suban los precios del petróleo, los combustibles van a subir, pero que cuando el petróleo baje, los combustibles van a bajar”.

La entrada Omar Paganini (MIEM) sobre la promesa de campaña de no aumentar los combustibles: "Nunca se planteó venderlos por debajo de su costo, perder dinero de todos y tener un problema fiscal con eso" se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Omar Paganini en el estudio de En Perspectiva Crédito: Gabriela Pintos

A partir del año próximo empresas privadas podrán importar combustibles para abastecer a barcos en todos los puertos del país, de acuerdo a un artículo agregado al proyecto de ley de Presupuesto que viene analizando el Parlamento.

Además, mediante otro artículo se habilita a esos particulares a arrendar instalaciones de Ancap para concretar el servicio de suministro.

La oposición denuncia un avance hacia la desmonopolización de Ancap, que no prosperó en la Ley de Urgente Consideración; cuestiona, además, que el tema se plantee en el Presupuesto, con lo cual queda vedada la posibilidad de un referéndum.

¿Cuáles son los antecedentes de esta reforma? ¿Por qué el oficialismo va por este camino?

Lo conversamos esta mañana En Perspectiva con el ministro de Industria, Energía y Minería, Omar Paganini.

Destaques de la entrevista:

• • "El negocio de fondo es el negocio de bunkering".
  • "El fueloil que produce Ancap no es suficiente para atender al mercado de buques en el puerto de Montevideo. Por lo tanto, el mercado de bunkers está siendo capturado por Argentina".
  • "En 2019, el negocio de bunkers fue de 1.200.000 toneladas desde Argentina y solo de 70.000 toneladas desde Uruguay".
  • "Los barcos vienen repostados desde el puerto de Casino, o van a repostar al puerto de Buenos Aires porque aquí falta fueloil, por lo que para los negocios uruguayos es una oportunidad perdida importante".
  • "Ancap no importa fueloil porque dentro de toda su problemática compleja y amplia, su principal prioridad es tener combustible para el mercado de transporte dentro del Uruguay, que es la razón del monopolio".
  • "Cuando uno entrega un monopolio en realidad lo que está haciendo es restringiendo una oportunidad de negocio de terceros y tiene que haber una razón de interés general".
  • "No parce ser que el interés general sea que Ancap atienda los buques que fluyan por el Río de la Plata, entonces el interés general es que el puerto de Montevideo se pueda desarrollar lo más posible".
  • "Nos rasgamos las vestiduras por un eventual riesgo de que venga un privado y luego decimos que el privado no va a venir. Eso es un problema del privado".
  • "Tenemos que empezar a asumir que este tipo de decisiones de negocios las puede tomar el privado o no y no nos tiene que preocupar el marco legal para prohibirle al privado que haga esto".
  • "Esta disposición apareció tarde en el presupuesto porque el ministro de Transporte no lo incorporó, como habíamos hablando en su momento, en el proyecto original. Estaba conversado desde un principio, tenía que haber estado".

Documento relacionado
Oportunidades de negocio de derivados del petróleo en el puerto: Presentación del MIEM

La entrada Omar Paganini sobre excepción del monopolio de Ancap en el Presupuesto: Habilitar que privados importen fueloil para abastecer barcos permite desarrollar el negocio del bunkering y aumentar los servicios que ofrece el puerto de Montevideo se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

El Poder Ejecutivo presentó ayer la nueva versión de la aplicación CoronavirusUy desarrollada junto con Google y Apple, que envía a los teléfonos celulares de los usuarios un alerta sobre una posible exposición al virus de la Covid-19.

En conferencia de prensa, el ministro de Industria Omar Paganini sostuvo que la aplicación es una herramienta más para “defender el buen resultado” que se ha logrado en el control de la pandemia.

“Los países que están embarcando en este camino lo pueden llamar el tapabocas digital. Es una herramienta más de todas las que tenemos pero que en este contexto donde el país está muy bien pero está rodeado de problemas particularmente en la frontera, nos permitirá detectar rápidamente el problema y atacarlo”, dijo Paganini.

Paganini destacó que Uruguay es el primer país de América Latina que tiene una aplicación de este tipo en funcionamiento. Aclaró que el desarrollo no genera costos adicionales de inversión para el Estado y funciona con la estructura de Agencia para el Gobierno Electrónico y la Sociedad de la Información (Agesic) y el Ministerio de Salud Pública.

Por su lado, el ministro de Salud Pública, Daniel Salinas, sostuvo que “es un salto cualitativo enorme” para el perfeccionamiento del seguimiento epidemiológico.

El ingeniero Nicolás Jodal, en representación de las empresas de software que colaboraron en el desarrollo, valoró que Uruguay se posicionó a la vanguardia al completar las etapas de implementación, verificación y certificación para incorporar la tecnología

La aplicación fue descargada 325.000 veces en su versión anterior, con 52.000 consultas por síntomas. Ayer más de 50.000 personas descargaron la aplicación con la nueva funcionalidad.

La nueva versión de la aplicación solo funciona si el usuario acepta activarla, e incluso luego de hacerlo se requerirá su permiso y participación para acciones específicas. Luego de otorgar el permiso inicial para activar el sistema de alertas, podrá desactivarlo en cualquier momento.

Los celulares de quienes aceptan participar emiten, cada pocos minutos, señales de Bluetooth que pueden ser captadas por los teléfonos de otros participantes que se encuentren suficientemente cerca. Las señales contienen códigos generados al azar por cada celular que cambian cada 15 minutos aproximadamente y que no tienen ninguna relación con los datos de la persona o del lugar en el que está.

Si una persona es diagnosticada con Covid-19, tendrá la posibilidad, a su entera voluntad, de comunicar al servidor de CoronavirusUY –bajo la tutela del Estado– los códigos que su celular emitió en los últimos días. El servidor recibe esos códigos anónimos, los almacena temporalmente, y los envía a todos los usuarios.

Al recibir estos códigos de personas contagiadas, cada celular podrá compararlos con los que había logrado captar anteriormente y, en caso de encontrar coincidencias, podrá determinar que hubo riesgo de contagio y emitir, por tanto, una alerta a la persona que lo usa.

Siempre que se produce una alerta de exposición, esta fue generada por el propio teléfono. Nadie envía las alertas, sino que es el propio celular el que determina la necesidad de emitirla y, sólo la verá quien lo usa.

A partir de esta alerta, cada persona podrá utilizar la aplicación para solicitar más información o asistencia, pero también puede elegir no comunicar a nadie, que recibió el aviso.

Sobre esto conversamos esta mañana En Perspectiva con el ingeniero en sistemas Gastón Milano, gerente del equipo de investigación y desarrollo de GeneXus.

***

Foto: Daniel Salinas, ministro de Salud Pública; Omar Paganini, ministro de Industria; y Nicolás Jodal, ingeniero en representación de las empresas de software que colaboraron en el desarrollo de CoronavirusUy. Crédito: Presidencia de la República

La entrada Alertas de exposición a Covid-19: ¿Cómo funciona el nuevo servicio de la app CoronavirusUy? se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Video de la entrevista

EN PERSPECTIVA
Jueves 05.04.2018, hora 8.19

EMILIANO COTELO (EC) —Ancap está cambiando la pisada. Esta semana, las autoridades del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), junto con el directorio de la empresa, informaron que en el año pasado, 2017, por segundo año consecutivo, el balance financiero arrojó ganancias, en este caso por US$ 39 millones.

Es un resultado positivo para la administración, que, de todos modos, reconoce dificultades en algunos negocios del ente. A grandes rasgos, siguieron siendo superavitarias las divisiones combustibles y lubricantes, aunque con ganancias inferiores a las de 2016, y los negocios de gas y pórtland redujeron sus pérdidas pero se mantuvieron en rojo.

Paralelamente, el Poder Ejecutivo decidió no renovar el memorándum de entendimiento firmado el año pasado con la petrolera Shell por el cual se analizaba la viabilidad de instalar una empresa regasificadora de menor porte que el proyecto original, el que quedó por el camino en 2015.

Estos dos temas son el punto de partida para esta entrevista con la ministra de Industria, Energía y Minería, Carolina Cosse.

Empecemos con la noticia de esta semana. Si miramos a grandes rasgos las pérdidas de US$ 800 millones que tuvo Ancap entre 2011 y 2015, y agregamos lo más nuevo, los superávits de 15 millones en 2016 y de 39 millones en 2017, en general, en primer lugar, ¿cuál es la lectura que ustedes hacen?

CAROLINA COSSE (CC) —Es una lectura positiva, es una lectura de respaldo a un trabajo serio y responsable que se está realizando, y que hay mucho más por hacer. Además creo que el equipo de trabajo es consciente de que hay mucho más por hacer y hay algunos rumbos ya marcados, algunos que marcamos desde el inicio, como la problemática de los negocios deficitarios, pórtland, por ejemplo, que sigue siendo deficitario pero el déficit ha bajado cuatro veces, o sea que hay un trabajo que se está realizando ahí y que tiene que continuar. Así que respaldo y continuar.

EC —De acuerdo al plan trazado y al cronograma de inversiones, ¿qué es lo que se espera para este 2018? ¿Hay ya una previsión?

CC —Sí, pero no me quiero adelantar, porque falta mucho para que termine el 2018, hay mucho trabajo por hacer, y además hay algunas variables que no podemos manejar, como el tipo de cambio, el precio del crudo. Entonces tenemos que ir ajustando. Cada seis meses informando a la población cómo va el avance.

EC —La oposición vio con alivio que se consolide un rumbo más ordenado en Ancap, pero advirtió que los números esconden un subsidio que, además, complica a varios sectores de la actividad nacional. El contador Diego Labat, que integra el directorio de Ancap por el PN, lo planteaba en estos términos ayer:

(Audio Diego Labat.)

El problema es que hoy el resultado de Ancap se sostiene con precios de los combustibles que no son competitivos. Por eso pongo en cuestión ese optimismo que se muestra. Está bien el resultado positivo, lo festejo y lo aplaudo, pero vamos a estar de verdad bien el día que tengamos resultados positivos con precios competitivos. Si no, se está sosteniendo artificialmente un resultado.

(Fin audio.)

EC —¿Qué dice sobre este análisis?

CC —En líneas generales estoy de acuerdo con Labat, creo que todos queremos que los precios de los combustibles sean más competitivos, por supuesto. Pero además el subsidio al que tú hacías referencia… por ejemplo, hay un promedio de US$ 35 millones por año en los últimos tres años de subsidio al GLP, a las garrafas para la población. ¿Y eso está mal? No está mal, logramos precios razonables para cuestiones que son para el hogar de todos los uruguayos. Hay que ver toda la película.

EC —Acá es otro tipo de subsidio, es un subsidio de la población y de los sectores productivos a Ancap, para que Ancap mejore sus números.

CC —No, lo que estoy comentando es un subsidio expreso de Ancap, que vende un producto por debajo de su costo para que la población tenga las garrafas a un costo razonable para los hogares. Ese es un caso que estoy nombrando, por eso decía que hay que continuar. Y creo que se ha dado un paso muy importante pero que pasa un poco desapercibido: hace un par de años yo comenté y compartí con el directorio de Ancap la ambición que tenía de que se publicara la paramétrica. Y hemos dado un paso muy importante, porque está publicada en la página web de Ancap una tabla en la cual tú podés entrar con el tipo de cambio y el precio del barril y te conduce a cuál debería ser, con los costos de Ancap, el precio de las gasolinas, de la nafta, del gasoil. Eso no pasaba antes y me parece un paso en un camino de transparencia muy importante. Por otro lado hay una gran cantidad de cuestiones en los costos de Ancap que hay que seguir trabajando. Es en eso que se está trabajando.

EC —Pero cuando yo me refería al subsidio, me refería a ese número de US$ 400 millones por año. Usted lo ha escuchado, lo manejó por ejemplo Pedro Bordaberry: “Dicen que Ancap dio ganancias; nuestro equipo estima un sobrecosto de los combustibles de 400 millones de dólares por año; o sea que para ganar 39 millones, nos cobraron 400 de más”.

Y ayer Alfonso Capurro, de CPA Ferrere, manejó un número parecido: “Los datos de Ursea revelan que en 2017 hubo un sobrecosto, que pagaron consumidores y productores, del orden de US$ 420 millones, en su mayoría sobrecargados sobre el gasoil”.

CC —No, no, hay un error importante en esas comparaciones. Uno puede hacer una danza de números y sustentar razonamientos en una estructura numérica de manera que se logren titulares de ese tipo. Tengo mucho respeto por los economistas, los profesionales y los parlamentarios que están haciendo eso, pero lo están haciendo, en un caso, es comparar con el PPI (precio de paridad de importación) de Ursea, que viene modificando su metodología de cálculo de PPI. Y hay cuestiones que hay que tener en cuenta. Por ejemplo, recién este año la Ursea tiene en cuenta la introducción de biocombustibles, que es obligatoria, y para eso utiliza el precio de los biocombustibles de Brasil y Argentina, que están terriblemente subsidiados. Entonces hay que tener cuidado con esas comparaciones. Y también tenemos que avanzar en la transparencia del cálculo del PPI para que la población esté bien informada. De todos modos, eso no quita que haya que trabajar en la competitividad del precio de los combustibles. Pero esa cifra de US$ 400 millones…

EC —Discutamos los US$ 400 millones. Es una posibilidad que el número no tenga sustento, que no sea correcto.

CC —No lo tiene, yo le digo que no lo tiene.

EC —Lo que es un hecho es este cuadro, que actualiza cada tanto SEG Ingeniería, que muestra cómo están los precios de energía en la región. Si tomamos el gasoil, resulta que en Uruguay está a US$ 1,42, cuando en la región el más caro, aparte, es el de Argentina, a US$ 1,15, pero en Chile está en US$ 0,92 y en Brasil en US$ 1,05. La nafta en Uruguay está en US$ 1,77 y la más cara en la región es la de Chile, a US$ 1,33, y en Brasil está a US$ 1,30 y en Argentina a US$ 1,32. Tenemos combustibles por arriba de la región.

CC —Por supuesto, eso está bien, y por eso tenemos que seguir trabajando. Nunca vamos a ser Brasil o Argentina, porque son mercados, órdenes de magnitud más grandes que los de Uruguay y con otros recursos. Son países productores de hidrocarburos. Los tenemos que tomar como una referencia para saber que hay que seguir trabajando, pero también tenemos que tener la razonabilidad de entender que no somos Brasil ni Argentina, ni lo seremos, pero tenemos que seguir trabajando. Hay que seguir trabajando, me encantaría bajar el precio de los combustibles, lo precisa la industria, lo precisa el país.

EC —¿Hay alguna posibilidad cercana de nuevas medidas en esa dirección?

CC —Nosotros vamos a estar trabajando siempre en eso y revisando esos temas constantemente. El año pasado se revisó a mediado de año y se bajó un 8 % el gasoil. Podríamos haberlo bajado un 8 % más si la parada de la refinería no se hubiera extendido seis meses más de lo necesario.

EC —¿Y por qué se extendió seis meses más de lo necesario?

CC —Por conflictividad.

EC —Ahí hay un factor, cómo juega la Federación Ancap (Fancap) en este partido.

CC —Tenemos que estar todos del mismo lado. Por eso son importantes el diálogo y la comprensión de todos los temas. Me parece importante la invitación constante a todos los trabajadores y a su asociación, Fancap, a integrarse a los ámbitos de discusión, incluso a los ámbitos de discusión estratégica hacia delante. Ancap viene haciendo lo mismo desde hace 80 años, es hora de que se plantee, en el siglo XXI, en una realidad que ha cambiado en todo el mundo y en el Uruguay también, cómo tiene que plantear su negocio, con mucha más eficiencia, y además qué otros modelos de negocios tiene que incorporar.

La entrada Entrevista, jueves 5 de abril: Carolina Cosse se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Esta actividad, organizada por MIEM y CUTI, apoyada por Uruguay XXI y con la colaboración de la Embajada de Uruguay en China, será encabezada por la ministra de Industria, Energía y Minería,  Carolina Cosse, y tendrá como objetivo promover negocios e inversiones en tecnología e infraestructura entre ambas naciones.

La misión se realiza en el marco del 30 aniversario de relaciones diplomáticas entre Uruguay y China. En la delegación viajarán 45 personas, entre ellas, autoridades del MIEM, Antel, UTE, Uruguay XXI, ANEP, además del presidente de CUTI Leonardo Loureiro, su gerente general Andrea Mendaro y empresarios socios de la Cámara.

“El objetivo es afianzar las relaciones con China. Se realizarán varias reuniones con empresarios asiáticos para conocer las oportunidades comerciales entre ambos países”, comentó Loureiro. Además, “creemos que Uruguay puede ser la puerta de negocios para China para entrar a América Latina y otros países, principalmente en el sector de TI, donde tenemos presencia desde Estados Unidos hasta Argentina”, afirmó.

Durante una semana se visitarán las ciudades de Shenzhen y Beijing y se realizarán visitas a grandes empresas tecnológicas del país asiático como Huawei, DJI, Baidú, ZTE, Makeblock, Lifan y la empresa de comercio electrónico Jumore.

Por otra parte, el 1 y 5 de febrero, la delegación participará del seminario Oportunidades comerciales y de inversión en TIC de Uruguay, que incluirá matchmaking B2B. Además, el lunes 5, la delegación de autoridades de Gobierno e instituciones se trasladará al Ministerio de Industrias y Tecnologías de la Información de China.

“Este tipo de misiones son importantes para saber cómo hacer negocios en el país asiático”, explicó el presidente. Compañías como Genexus están instaladas en China y es importante que otras empresas sigan esa línea de exportaciones.

***

La entrada Misión a China de la Industria TIC de Uruguay se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

EN PERSPECTIVA
Miércoles 30.08.2017, hora 8.24

Video de la entrevista

EMILIANO COTELO (EC) —¿Cómo viene evolucionando la industria manufacturera de nuestro país? Los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística indican que en junio la producción manufacturera, sin contar la actividad de la refinería de Ancap, subió 6 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Y si consideramos un lapso más largo, el primer semestre, el aumento es de 3 % en comparación con el mismo período de 2016. En ese contexto de repunte, también se anunciaron nuevas inversiones, como las del grupo francés PSA, que comienza a ensamblar en la planta de Nordex dos nuevos modelos de utilitarios Peugeot y Citroën.

Pese a estas noticias, la Cámara de Industrias del Uruguay (CIU) alerta por la pérdida de competitividad del sector, entre otras razones por el tipo de cambio, los costos salariales o el precio de los combustibles que suministra Ancap, una empresa que, si bien mejora sus cuentas, sigue con tarifas superiores a las del resto de la región.

¿Cómo observa el gobierno la situación del sector industrial? ¿Cuánto falta para que Ancap pueda reflejar en sus tarifas la mejora en su situación patrimonial?

De estos y otros temas vamos a conversar con la ministra de Industria, Energía y Minería, ingeniera Carolina Cosse.

El lunes de la semana pasada, cuando se presentaba el balance intermedio de Ancap, la presidenta del directorio, Marta Jara, dijo que los resultados evidencian que se superó “el estrés financiero” que existía en Ancap. ¿Qué implica haber alcanzado ese objetivo?

CAROLINA COSSE (CC) —Implica poder empezar a concentrarse, y de hecho es lo que han estado haciendo en esta primera mitad del año, en cuestiones más inherentes a la empresa, cuestiones que tienen que ver con orientarla hacia el futuro, orientarla hacia la industria, hacia los ecosistemas. De hecho cuando se presentó el balance anterior, sobre fin de año, uno de los comentarios que hicimos fue que se acercaba el momento de dejar de ocuparse tanto y exclusivamente de la parte financiera, que es muy importante para la salud de cualquier empresa, y empezar a preocuparse por cambiar procesos, por mejorar eficiencias y por empezar a introducir nuevas tecnologías para modernizar a la empresa.

EC —¿En qué etapa del saneamiento de Ancap estamos? ¿Cómo la define?

CC —Creo que es una etapa madura, avanzada, y en que la empresa se planteó una reorganización, una reestructura, una transversalización de temas digitales de cara a modernizarse. Me parece que por ahí tiene que seguir, y también buscando las tres empresas públicas, UTE, Ancap y Antel, oportunidades de trabajo conjunto, porque la tecnología es convergente, el mundo es convergente. Si fuéramos dueños de una refinería en cualquier otro país y viniera alguien y me dijera “acá tenés una empresa de telecomunicaciones y una empresa de electricidad de la familia”, creo que me sentiría muy contenta por la cantidad de oportunidades de hacer cosas en conjunto. Así que creo que viene una etapa de maduración…

EC —Entre Ancap y UTE suena razonable; entre Ancap y Antel… ¿en qué está pensando, por ejemplo?

CC —Por ejemplo, una de las cosas que se están encarando en conjunto es lo que tiene que ver con la trazabilidad del sistema de garrafas. En realidad en cualquier cosa que implique cuestiones digitales Antel es un socio natural. Los uruguayos tenemos eso, tenemos tres empresas públicas de sectores que son de vanguardia en el desarrollo de cualquier industria, entonces me parece que ahí hay una oportunidad. Pero además Ancap tiene que seguir avanzando en modernizarse, en cambiar procesos, en reorganizarse mejor, que es en lo que está.

EC —En el primer semestre de 2017 el balance de Ancap mostró resultados positivos por US$ 77 millones. Obviamente es una buena noticia, sobre todo considerando las pérdidas millonarias que hubo en los últimos años. Sin embargo, cuando se conoce ese número, cuando se da esta información, de inmediato se plantea la discusión a propósito de por qué esos números no se ven reflejados en las tarifas de los combustibles, en una rebaja en la tarifa de los combustibles, más allá de la que hubo el mes pasado para el gasoil. ¿Qué responde usted de manera más concreta?, porque le han hecho esta pregunta muchas veces. ¿Qué podemos avanzar en esa materia?

CC —Primero, que las cuestiones son un camino, la empresa sale de un estrés financiero, diría que es el primer semestre en el que se presenta un resultado interesante, hay que dejar que se afiance. En el ministerio queremos que haya más transparencia en las decisiones de tarifas en el sentido de que la ciudadanía maneje mejor información sobre qué cosas se reflejan en la tarifa. Y creo que, lo he conversado muchas veces con ellos, los integrantes del directorio de Ancap comparten esta visión.

La entrada Entrevista central, miércoles 30 de agosto: Carolina Cosse se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

¿Cómo evalúa el Gobierno la coyuntura de la industria manufacturera? ¿Cuánto falta para que la mejora patrimonial de Ancap se traduzca en rebaja de combustibles? Esta mañana conversamos de esos y otros temas con la ministra de Industria, Carolina Cosse.

Transcripción de la entrevista con la ingeniera Carolina Cosse, ministra de Industria, Energía y Minería

¿Cómo viene evolucionando la industria manufacturera? Los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística indican que en junio la producción manufacturera, sin contar la actividad de la refinería de Ancap, subió 6% con respecto al mismo mes del año anterior. Y si consideramos el primer semestre, el aumento es de 3 % en comparación con igual período de 2016.

En ese contexto de repunte, también se anunciaron nuevas inversiones, como las del grupo francés PSA, que comenzará a ensamblar en la planta de Nordex dos nuevos modelos de utilitarios Peugeot y Citroën.

Pese a estas noticias, desde la Cámara de Industrias del Uruguay (CIU) se alerta por la pérdida de competitividad del sector, entre otras razones por el tipo de cambio, los costos salariales o el precio de los combustibles que suministra Ancap, una empresa que si bien mejora sus cuentas, sigue con tarifas superiores al resto de la región.

¿Cómo se sigue desde el Gobierno la situación del sector industrial? ¿Cuánto falta para que Ancap pueda reflejar en sus tarifas la mejora en su situación patrimonial? Hoy conversamos de estos y otros temas, con la ministra de Industria, Carolina Cosse.

Transcripción de la entrevista con la ingeniera Carolina Cosse, ministra de Industria, Energía y Minería

La entrada La industria nacional "necesita igualdad de condiciones para competir" lo que requiere "una revisión arancelaria", dice ministra de Industria, Carolina Cosse se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

En la entrevista central de En Perspectiva, la ministra de Industria, Carolina Cosse, manifestó que sobre algunos temas ha preferido mantener "un silencio activo", aunque reconoció que no comparte las expresiones de Raúl Sendic hechas durante la recorrida del vicepresidente por los comité de base, el viernes pasado. Sendic señaló en esa oportunidad que los actuales resultados positivos de Ancap tienen que ver con la administración anterior.

La entrada Ministra Cosse: "No comparto que resultados positivos de Ancap se deban a la gestión anterior" se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

EN PERSPECTIVA
Viernes 31.03.2017, hora 8.42

Video de la entrevista

EMILIANO COTELO (EC) —Cada vez están más presentes. En una fiesta, en un partido de fútbol, en una manifestación… Casi en cualquier concentración de gente. Pero, además, aparecen con frecuencia observando y captando en detalle movimientos de personas y de automóviles o tomando fotos panorámicas… Ya es una costumbre que, al mirar al cielo, nos encontremos con un dron.

Estoy hablando de esos pequeños artefactos voladores no tripulados que son controlados de manera remota, desde tierra. Sus funcionalidades son muy variadas. Habitualmente los asociamos a filmaciones o registros fotográficos, pero son capaces de prestar una gran variedad de servicios en distintos sectores de actividad.

Esta semana tuvo lugar un taller denominado “Oportunidades en el aire. Integración de drones en la trama productiva y de negocios”, organizado por el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM).

En ese encuentro, participaron protagonistas relacionados con estos aparatos en Uruguay y, además, un representante de la empresa china DJI, especializada en la fabricación y venta de drones para fines civiles, que acapara cerca del 70 % de ese mercado a nivel mundial.

Esta mañana vamos a conversar con ese invitado que llegó del exterior, que es el director general para América Latina de DJI. Se trata de Manuel Martínez, quien fue durante varios años nuestro corresponsal en Brasil.

También nos acompaña Alejandro Ferrari, vocero de la Asociación Uruguaya de Drones (AUD).

Manuel, qué sorpresa saber de tu presencia esta semana en Uruguay, no por asuntos periodísticos, sino por tu nuevo sombrero. Te has puesto tantos sombreros en la vida… Empecemos por aclarar que brasileño no eres.

MANUEL MARTÍNEZ (MM) —En los papeles sí.

EC —Naciste en El Salvador.

MN —Nací en El Salvador, tengo sangre nicaragüense, nacionalidad brasileña y, gracias a Dios, soy corinthiano.

EC —Ya metiste el fútbol. ¿Durante cuántos años viviste en Brasil?

MN —Del 77 al 2007, 30 años. Después me fui a vivir a China dos años. En esos 30 años que estuve en Brasil me fui a vivir un par de años en Europa, en México, Estados Unidos, pero siempre tenía mi base en Brasil. Y gracias a Dios he tenido la oportunidad de tener la adjudicación de ser ciudadano uruguayo.

La entrada Entrevista central, viernes 31 de marzo: Manuel Martínez y Alejandro Ferrari se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.