Foto: Javier Calvelo /adhocFOTOS

El jueves, el Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra) realizó un paro general para reclamar que el gobierno reinstale el Sistema Integral de Control del Transporte de Carga (Sictrac), un mecanismo electrónico a través del que se puede monitorear y registrar los recorridos de los camiones, el horario que hacen los choferes, la mercadería que transportan, y varios datos más de la flota.

El sindicato denuncia que en el sector hay alta informalidad, ya que se paga por menos horas de las trabajadas y, al no haber un sistema de control oficial, los empleados tienen dificultades al hacer reclamos.

El conflicto se arrastra hace ya casi dos años, luego de que el gobierno de Luis Lacalle Pou, resolviera suspender la aplicación del SICTRAC unos días después de asumir. Desde entonces, el sindicato reclama su reinstalación. De hecho, unos días antes de navidad por este mismo reclamo, varios trabajadores afiliados al Sutcra bloquearon el acceso al puerto de Montevideo y fueron retirados por la Guardia Republicana.

Hoy, En Perspectiva, conversamos con el Director Nacional de Transporte, Pablo Labandera.

La entrada Transporte de carga (II): Problemas de legalidad y falta de competencias del MTOP, los motivos del gobierno para no implementar el SICTRAC se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Unos días antes de navidad, varios trabajadores afiliados al Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra) bloquearon el acceso al puerto de Montevideo y fueron retirados por la Guardia Republicana. Ese episodio fue uno de los conflictos laborales que más tensión generó entre el gobierno y los sindicatos el año pasado. Y ahora, en los últimos días, tuvo un nuevo capítulo.

El jueves, el (Sutcra) realizó un paro general para insistir en su reclamo de que el gobierno reinstale el Sistema Integral de Control del Transporte de Carga (Sictrac), un mecanismo electrónico a través del que se puede monitorear y registrar los recorridos de los camiones, el horario que hacen los choferes, la mercadería que transportan, y varios datos más de la flota.

El sindicato denuncia que en el sector hay alta informalidad, ya que se paga por menos horas de las trabajadas y, al no haber un sistema de control oficial, los empleados tienen dificultades al hacer reclamos.

En los próximos minutos vamos a ocuparnos del asunto de fondo, que motiva este conflicto: la reinstalación del SICTRAC, y el impacto que puede tener en el sector del transporte de carga.

Hoy, En Perspectiva, conversamos con Marcelo Luzardo, secretario de organización del Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines, el Sutcra.

La entrada Transporte de carga (I): "Jornales de 16 horas, pagos irregulares" y malas condiciones de descanso. Sindicato reclama reinstalación del Sistema Integral de Control SICTRAC se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Crédito: Javier Calvelo / adhocFOTOS

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas está investigando a la empresa que el viernes pasado protagonizó un siniestro vial en los accesos a Montevideo.

Uno de los camiones de esa firma, que no tenía permiso de circulación desde 2018, transportaba una excavadora cuya parte más alta chocó contra un puente peatonal que, a raíz del impacto, cayó sobre varios vehículos, provocando el fallecimiento de un hombre y lesiones en otras personas.

La tragedia reabrió el debate sobre la regulación del transporte de carga y el fallido Sictrac (Sistema integral de control de transporte de carga), implementado en el gobierno anterior y que la nueva administración dejó sin efecto.

¿Cómo se evita que una empresa no autorizada circule en las rutas nacionales?

Lo conversamos esta mañana En Perspectiva con el doctor Pablo Labandera, director nacional de Transporte del MTOP.

Destaques de la entrevista:

• "Con las herramientas que tenemos actualmente, el único sistema de prevención para ese tipo de circunstancia son los controles aleatorios en las rutas vía inspección física que realizan los funcionarios inspectores del ministerio".
• "A raíz de toda esta situación ayer tuvimos una reunión con el director de la policía caminera y acordamos comenzar a realizar inspecciones conjuntas por todo el país".
• Sobre el accidente: "La relación del MTOP como regulador es con la empresa, el chofer es un dependiente de la empresa y por lo tanto la responsabilidad administrativa en este caso es directamente de esta por la eventual irregularidad que haya cometido su dependiente".
• "No hemos podido determinar todavía si la máquina que era objeto de ese traslado era o no de la misma empresa, no sabemos si era de un tercero o una máquina propia. No figuraba entre las máquinas registradas ante el ministerio por esa empresa".
• "Estamos evaluando la responsabilidad administrativa porque acá hay todo un elenco de posibles sanciones que van desde la amonestación a la suspensión y eliminación del registro y la prohibición para circular por lo menos en el radar del MTOP y la normativa vigente".

Entrevista relacionada
Carlos Varela (Diputado FA): A partir de la suspensión del Sictrac y la falta de implementación de una alternativa “hoy circulan por el territorio nacional miles de camiones y toneladas de cargas sin ningún tipo de control“

La entrada Pablo Labandera (Director de Transporte MTOP): Control a circulación de camiones no registrados en rutas nacionales es “insuficiente”, se realiza con 31 inspectores y 12 vehículos de la cartera; se acordó con Caminera operativos conjuntos se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Crédito: Javier Calvelo / adhocFOTOS

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas está investigando a la empresa que el viernes pasado protagonizó un siniestro vial en los accesos a Montevideo.

Uno de los camiones de esa firma, que no tenía permiso de circulación desde 2018, transportaba una excavadora cuya parte más alta chocó contra un puente peatonal que, a raíz del impacto, cayó sobre varios vehículos, provocando el fallecimiento de un hombre y lesiones en otras personas.

La tragedia reabrió el debate sobre la regulación del transporte de carga y el fallido Sictrac (Sistema integral de control de transporte de carga), implementado en el gobierno anterior y que la nueva administración dejó sin efecto.

¿Cómo se evita que una empresa no autorizada circule en las rutas nacionales?

Lo conversamos esta mañana En Perspectiva con el diputado frenteamplista Carlos Varela, integrante de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados.

Destaques de la entrevista:

• "Desde que se suspendió la aplicación del SICTRAC, los delegados frenteamplistas hemos hecho este planteo, apoyados por el sindicato de trabajadores del transporte y las gremiales vinculadas al ramo".
• "Nos preocupa que a partir de los reclamos que el ministro realizó, no se sustituyó este sistema por ningún otro, con lo cual hoy circulan por el territorio nacional miles de camiones y toneladas de cargas sin ningún tipo de control".
• "Antes el SICTRAC establecía que una enorme cantidad de camiones ya estuvieran controlados, ahora ninguno está controlado, por lo tanto, hay una especie de ley de la selva en el transporte carretero que afecta todos".

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