Profundizamos sobre la nueva fiscalización que comenzó a aplicar la Intendencia de Montevideo la semana pasada a los vehículos que utilicen el carril Solo Bus.

Esta medida, que ha generado mucha repercusión, busca reducir los tiempos de viaje en el transporte público.

¿Qué resultado ha dejado esta primera semana de fiscalización?

Romina Andrioli conversó con Germán Benítez, director de movilidad de la Intendencia de Montevideo.

A lo largo del 2025 surgieron distintas propuestas para transformar el Sistema de Transporte Metropolitano, desde un túnel por la Avenida 18 de Julio hasta la construcción de un tren aéreo sobre Avenida Italia. Se trata de dos iniciativas muy ambiciosas, pensadas para reducir los tiempos de espera y traslado de los usuarios.

Sin embargo, por su complejidad y plazos de ejecución, aparecen como soluciones lejanas en el tiempo. En ese contexto, ¿Qué medidas más inmediatas se pueden aplicar mientras tanto para mejorar el funcionamiento del transporte público?

La Intendencia de Montevideo puso en marcha el pasado 15 de enero  el nuevo sistema de fiscalización del carril Solo Bus que busca generar un cambio en la movilidad de la ciudad. Si bien estos carriles existen hace ya varios años, han ido perdiendo efectividad con el paso del tiempo.

A través de cámaras instaladas en 58 ómnibus del transporte público, la comuna comenzó a aplicar multas a quienes estacionan o circulan indebidamente por estos carriles preferenciales.

Informe relacionado

La entrada Qué espera la Intendencia con la fiscalización del carril Solo Bus y qué otras medidas planea para mejorar el transporte público. Con Germán Benítez (IM) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Presentación del proyecto "Movilidad Metropolitana Más Rápida, Planificada y Sostenible" (CINVE, … by En Perspectiva En Perspectiva

La entrada Presentación del proyecto "Movilidad Metropolitana Más Rápida, Planificada y Sostenible" (CINVE, Octubre 2024) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

La Transformación del Sistema de Transporte Público en el Área Metropolitana de Montevideo (CINVE, Diciembr… by En Perspectiva En Perspectiva

La entrada Documento "La Transformación del Sistema de Transporte Público en el Área Metropolitana de Montevideo" (CINVE, Diciembre 2023) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: En Perspectiva

La entrada Transporte público que cobre por km y no por boleto, autos con 30 km/h de límite de velocidad y arbolado donde hoy hay estacionamientos: las propuestas del colectivo Ciudad Abierta para adaptar Montevideo al cambio climático se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: En Perspectiva

¿Qué necesita el transporte público de la zona metropolitana para ser más eficiente, rápido y cómodo?

El Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) conformó un grupo de estudios especializado en transporte y movilidad para examinar estos problemas y plantear soluciones.

De hecho, la semana que viene este equipo realizará una presentación, ante jerarcas, trabajadores y empresas del transporte, que incluirá un diagnóstico y también las primeras líneas de acción que propone para los principales ejes viales de la zona metropolitana.

El objetivo, señalan sus integrantes, es recuperar pasajeros para el transporte público y paliar la crisis que se agravó después de la pandemia.

Profundizamos en el trabajo que viene haciendo el Cinve en este rubro. Conversamos En Perspectiva con el economista Gonzálo Márquez.

Destaques de la entrevista:

• “Lo que está hackeado es cómo funciona la ciudad, la propia fuerza, cómo los flujos de personas y mercaderías se mueven en la ciudad”.
• “Lo que ocurre en esas ciudades cuando las personas viajan y dicen: cómo me gustaría que esto funcionara, nunca es una ciudad que esté basada en movilidad en movilidad privada. El transporte público tiene un rol dominante”.
• “La política en transporte estos años básicamente ha hecho foco en la tarifa como variable. De ahí se explica el subsidio al gasoil para rebajar la tarifa, subsidio que pone la Intendencia para rebajar la tarifa y  efectivamente hoy si no existieran esos aportes, la tarifa estaría por encima de lo que hoy es. Ahora, colocar la tarifa en el centro del sistema de transporte es un error porque efectivamente la tarifa puede ser un problema o una barrera para determinados segmentos pero no es la demanda en calidad que las personas están esperando. No es que están esperando una rebaja del 20% en el precio del boleto para decir: ‘ahora sí, como voy a pagar 5 pesos menos de boleto voy a volver al transporte público. No es ese el tipo de medida necesaria para revertir la situación”.
• “El foco mayor de la política en los últimos años es como una especie de rémora del esquema de público cautivo. Cuando vos tenés a la mayor parte de la sociedad que necesariamente tiene que ir en transporte público obviamente que la tarifa es la variable y la preocupación por la calidad es relativa porque básicamente es lo que tenés. Los desafíos son completamente distintos, con esto no quiere decir que la propuesta sea hay que elevar un 30% de la tarifa para financiar el sistema, no va tampoco por ahí”.
• “El foco y los recursos tienen que ir mucho más direccionados a donde vamos a hacer inversiones, cómo vamos a mejorar la calidad y la calidad requiere recursos no hay vuelta”.

La entrada Transporte público en la zona metropolitana: ¿Qué necesita para ser más eficiente, rápido y cómodo? Con Gonzálo Márquez, economista del Cinve se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Accedé al informe The Global State of Democracy 2022, disponible en este enlace.

La entrada Informe sobre el estado global de la democracia (The Global State of Democracy 2022) del instituto Internacional para la Democracia y la Asistencia Electoral (IDEA) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Intendencia de Montevideo

La venta de boletos del transporte público de Montevideo viene disminuyendo desde hace 10 años.

En 2012, se vendieron 300 millones. Este año, poco más de 200 millones.

Los especialistas lo atribuyen a varios problemas: paradas con decenas de líneas de ómnibus, recorridos que compiten y no se complementan, y una cultura uruguaya que rechaza los ómnibus.

Ante este panorama, ¿qué podemos hacer para mejorar el transporte de los montevideanos?

Esta pregunta fue la que se planteó el colectivo Ciudad Abierta, un grupo de ciudadanos enfocados en distintas disciplinas, que tiene particular interés en la movilidad y el urbanismo.

A través de un informe, este colectivo propone una serie de mejoras para el transporte público. Para conocer más sobre el diagnóstico que hicieron y qué proponen al respecto, recibimos a la economista Ana Inés Morato y el ingeniero especializado en Tránsito y Transporte Tim Vosskämper, fundadores del colectivo Ciudad Abierta.

Documento relacionado:
Todas las propuestas del colectivo Ciudad Abierta

La entrada Prioridad de los ómnibus en los semáforos y reformulación de recorridos, paradas y formas de pago: propuestas para mejorar el transporte público del colectivo Ciudad Abierta se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

A través de un informe, este grupo propone una serie de mejoras para el transporte público, como dar prioridad de los ómnibus en los semáforos, localizar las paradas cada 400 metros, racionalizar los recorridos y diversificar las formas de pago.

Todas las propuestas pueden consultarse en el informe, disponible en este enlace.

La entrada Las propuestas del colectivo Ciudad Abierta para mejorar el transporte público y la movilidad en Montevideo se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Intendencia de Montevideo_Santiago Mazzarovich

Los sistemas de transporte público amigables con el medio ambiente ya están instalados en muchísimas capitales del mundo. Pero ¿cómo vienen avanzando acá, en Montevideo?

Este lunes la intendencia presentó 25 nuevos ómnibus híbridos de las empresas COME, UCOT y COETC que se suman a otras 13 unidades similares que ya estaban circulando. Estos vehículos, que combinan el uso de electricidad y de diesel, representan un ahorro de 35% de combustible en comparación con los coches convencionales. Pero además circulan otros 100% eléctricos y hay una tercera categoría innovadora, la llamada Euro 5.

¿En qué está el recambio de la flota de transporte urbano hacia las nuevas tecnologías? ¿Cuáles son los planes de la administración de Carolina Cosse en cuanto a la reestructura del sistema de transporte en la capital?¿Cómo está hoy ese servicio de movilidad a partir del impacto de la pandemia?

Hoy En Perspectiva conversamos con Pablo Inthamoussu, director general del Departamento de Movilidad de la Intendencia de Montevideo.

Destaques de la entrevista:

• "Ha habido un avance importante en la sustitución del ómnibus (de “comunes” a sustentables) y además, actualmente contamos con la flota de transportes más nuevas de la historia (en relación al total de unidades que circulan)”
• "Tenemos que mejorar el sistema de transportes públicos para competir con el transporte privado y potenciar transportes alternativos como bicicletas o caminatas"
• "Hoy estamos en un 95 % de oferta de servicio de transporte, que es el nivel que teníamos previo a la pandemia"
• "Durante el 2021 el precio del boleto se va a mantener"
• "En tanto a los taxis, tuvimos un avance importante. Se incorporaron nuevos 60 unidades e impulsamos al recambio de la tecnología convencional por la eléctrica, pero aún no logramos el impacto que queremos"
• "Tenemos la mayor flota de taxis de América Latina en cuanto a unidades eléctricas".
• "Estamos reforzando y reestructurando las lineas de ómnibus para que lleguen a la periferia de Montevideo"
• “Estamos convencidos de que el transporte público es el mejor para la sociedad, el más eficiente, amigable con el medio ambiente y el más recomendable. Por eso vamos a tener que ser muy creativos y seguir trabajando para mejorarlo”
• "El sistema de subsidios en el sistema de transportes se ha visto incrementado para poder sostenerlo (en el contexto de la pandemia)".

La entrada Incremento de movilidad sostenible, refuerzo de líneas de ómnibus hacia la periferia y sistema de corredores metropolitanos: Planes de la administración de Carolina Cosse para el sistema de transporte se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

A pedido del gobierno, el transporte colectivo de pasajeros incrementará a partir del 3 de agosto sus frecuencias urbanas, suburbanas e interdepartamentales.

Además, el personal de cada ómnibus deberá asumir un rol más activo en el combate al Covid-19 y solicitarle a cada pasajero que ascienda el respeto de las medidas sanitarias, como el uso de tapabocas.

Las medidas se conocieron tras una reunión que empresarios del sector mantuvieron ayer en Torre Ejecutiva con el secretario de la Presidencia, Álvaro Delgado.

¿Cómo hacen las compañías para cumplir con este planteo del Poder Ejecutivo en un momento de fuerte caída de sus ingresos por la merma en la venta de boletos, que se agravó con la emergencia sanitaria?

Lo conversamos con Juan Salgado, presidente de la Cámara del Transporte del Uruguay (CTU) y presidente de Cutcsa.

Destaques de la entrevista:

• "El personal del coche no tiene herramientas para decir este sube o no sube. Lo que queremos evitar es generar conflictos dentro del ómnibus".
• "El paso que estamos dando es la cartelería que se va a poner y estamos haciendo un aviso a todo el personal para pedirle de alguna manera, dar un paso más".
• "Hemos entregado más de 130 mil tapabocas de forma gratuita, en los lugares más masivos, ahora vamos a seguir entregando pero de otra forma".
• "En 20 días hemos logrado que el 97% de las personas que suben a los ómnibus usen tapabocas, nos queda ese núcleo duro de 3%, por lo que el reparto va a ser personal".
• "Le vamos a dar al conductor para que tenga tapabocas y reparta, pero no a todo el mundo sino para aquellos que se hayan olvidado de tapabocas por ejemplo, que se lo entregue evitando el conflicto y buscando la buena disposición".
• "Hemos desterrado de por vida las cortinas de los ómnibus. Estamos colocando en todas las unidades una placa cromática para que ayude en los temas de los rayos UV y también ayuda ante las pedreas en los barrios".
• "De esta crisis, el transporte colectivo tiene que salir ordenado, con cambios estructurales importantes desde todo punto de vista y no pensando que las tarifas son las que nos van a permitir salir de esta crisis".

Foto: Juan Salgado en el estudio de En Perspectiva. Crédito: captura de pantalla.

La entrada Juan Salgado (Cámara de Transporte): Empresas han tomado en todos los ómnibus las medidas que “garantizan la sanidad en el 100%”, por una razón de responsabilidad humana, pero también por una razón comercial se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.