Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS

La Cámara de Diputados convirtió ayer en ley un proyecto enviado por el Poder Ejecutivo que extendió hasta abril el seguro de paro especial para este sector de transporte de pasajeros.

En la exposición de motivos se señala que el proyecto de ley tiene por objeto contemplar la situación de los trabajadores dependientes del sector transporte de pasajeros que se encuentran amparados en el subsidio de desempleo, debido principalmente a las consecuencias de la emergencia sanitaria que aún persisten en el sector.

Ello debido a la paralización casi total de las actividades durante el año 2020 y parcialmente durante el año 2021, lo que llevo a que la actividad del transporte de pasajeros fundamentalmente se viera resentida con envíos de trabajadores al subsidio de desempleo en forma importante.

Actualmente la actividad está atravesando un proceso de recuperación paulatino, pero persisten dificultades y por tanto una cantidad no menor de trabajadores del sector aún permanecen amparados en este beneficio.

El Poder Ejecutivo como forma de colaborar en la preservación de los puestos de trabajo de personal calificado y cuya pérdida perjudicaría a un sector de actividad fuertemente vinculado al turismo, ha venido otorgando extensiones del subsidio de desempleo al amparo de lo previsto en un decreto de ley.  Ahora entiende pertinente presentar este proyecto, el cual fue aprobado.

¿En qué marco se da esta novedad?

Representantes de las empresas y de los trabajadores del transporte interdepartamental volverán a reunirse hoy para buscar una solución a los reclamos del sindicato, que mantiene en suspenso y sin fecha un paro general.

El dirigente Juan Arellano le dijo a La Diaria que la intención es llegar a una resolución en esta jornada, ya que de lo que contrario “vendría la hecatombe”.

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Documentos de interés:

Proyecto de ley que extiende el subsidio de los trabajadores del transporte

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En diálogo con En Perspectiva el dirigente de la UNOTT y chofer del 405, Miguel Marrero, dijo que si bien el Ministerio del Interior les ofreció contar con presencia policial a bordo, los trabajadores rechazaron la propuesta porque se exponen a que les tiren piedras o tiros desde afuera. "El problema no es adentro del ómnibus si no en el entorno", aseguró Marrero.

Para reestablecer el servicio, los trabajadores esperarán a que el barrio esté más tranquilo. De todas formas hoy se resolvió dar una "señal de acercamiento" y se decidió finalizar el recorrido en General Flores y Aparicio Saravia, a 7 cuadras del corazón del Marconi.

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Foto en Home: Incidentes en el Marconi. Crédito: Javier Calvelo/adhoc Fotos

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EN PERSPECTIVA
Jueves 24.03.2016, hora 8.56

EMILIANO COTELO (EC) —Lo más importante en esta jornada, lo que más impacta en la vida de todos los uruguayos, es el paro general del transporte de pasajeros convocado por la Unión Nacional de Obreros y Trabajadores del Transporte (UNOTT) a raíz de una nueva muerte violenta de un taxista.

El trabajador Juan Bonilla, de 53 años, falleció ayer luego de 24 días internado a causa de un balazo que recibió el 28 de febrero en Santín Carlos Rossi y La Boyada, barrio La Paloma. El incidente ocurrió durante una rapiña por la cual la Justicia inició proceso infraccional a dos adolescentes, ahora internados en el Instituto del Niño y Adolescente del Uruguay (INAU).

Es el segundo paro de este tipo en apenas seis días, porque en ese período ocurrieron dos muertes de taxistas.

Vamos a profundizar en esto, estamos con Juan Arellano, dirigente de la UNOTT.

NICOLÁS BATALLA (NB) —Antes que nada una precisión respecto al paro: estamos hablando de que en lo que respecta a los ómnibus departamentales e interdepartamentales el paro es por la jornada de hoy, a partir del viernes en la madrugada se restablecerían los servicios.

JUAN ARELLANO (JA) —Sí, la forma de implementar el paro no es para todos en el mismo horario, puede diferir una hora o una hora y media entre urbanos y suburbanos, según cómo trabaja la empresa saldría con los nocturnos. En el caso de los interdepartamentales la medida se aplica de 0 a 24, o sea que sería hasta las 24 horas de esta noche.

NB —Bien. Ya vamos a ir al tema de fondo que está claro que no es el paro, pero me interesaba precisar algo a propósito de la medida que se toma hoy: este taxista, Bonilla, había sido baleado en febrero y permanecía en CTI hasta ayer; fue con su muerte que sobrevino la decisión de tomar esta medida de paralización. Es una medida que se toma automáticamente cada vez que ocurre un episodio como este, la muerte de un trabajador [del transporte].

JA —Sí, UNOTT ya tiene previstas ciertas movilizaciones por la agresión de los trabajadores. Con muerte o con agresión la filial a la que pertenece el trabajador es la primera en comenzar la paralización, luego se comunica a UNOTT y de UNOTT se toma la decisión del paro en caso de que sea fallecimiento, si es herido ahí se ve la movilización que se hace.

NB —¿Cómo evalúan, en este contexto, circunstancias como las de estos días? Este tipo de medidas siempre genera cierta disconformidad de parte de la población, que se siente perjudicada, pero sobre todo en días como hoy, cuando mucha gente estaba emprendiendo viajes dentro del país. Además, casualmente la semana pasada había ocurrido algo similar, porque el paro fue el viernes previo a Semana de Turismo. En ese sentido, ¿cómo se discute esto en la interna de la UNOTT?

JA —En sí es una interna sola, UNOTT, pero hay tres sectores que tienen diferentes formas de trabajar, el urbano, el suburbano y el interdepartamental, que es completamente diferente y es muy complejo en su forma de trabajar dentro del país. Sabemos que la paralización molesta la gente, que molestamos a la gente, pero no es una medida contra la gente, es una medida por la vida, un luto nuestro. Es evidente lo que está pasando: sepultamos a un compañero el viernes y vamos a sepultar a otro mañana, en una semana hubo dos muertes. Tampoco es una medida contra las empresas, por eso es que en nuestro caso en ningún momento tomamos otra medida, como lo hemos hecho algunas veces en Tres Cruces o en medidas contra ciertas empresas.

En este caso fue una paralización para buscar una forma de que alguien nos escuche en esto, hace muchos años que venimos enterrando compañeros. Hay que buscar una forma, que es casi imposible, porque por más que saquen la tarjeta para que no haya plata sabemos que es muy difícil la violencia que estamos viviendo en estos días.

NB —Vayamos al tema de fondo: cómo evalúan esta situación que está transcurriendo, que en estos días ha tenido casos muy notorios pero que, como usted señalaba, viene de antes.

JA —Para nosotros son hechos que enlutan, que son muy graves, después de los cuales también es muy difícil retornar al trabajo sin saber las seguridades que vamos a tener, si vamos a volver o no. En este caso le tocó al taxi, pero anteriormente le había tocado a sectores del ómnibus. Hasta el momento no hemos tenido esos ataques en el interdepartamental, pero en la medida que esto va evolucionando todos sabemos que hoy o mañana puede ocurrir.

Para nosotros es grave y queremos una solución. ¿Cómo? No sabemos cómo puede implementar el gobierno algo que sabemos que puede ser a largo plazo, porque lo que se implemente hoy puede dar resultados a corto plazo en algunas pocas cosas, pero la educación, en eso que nosotros insistimos que haya desde que nació el chiquilín, es difícil, sabemos que es un proceso de mucho tiempo. Tenemos muchas decoraciones dentro de lo que es la crianza de una persona, tenemos una sociedad de consumo como es la actual, con drogas y un montón de cosas que adornan todo esto y que lo hacen también más tedioso. Hay veces que es más fácil en vez de trabajar o que los padres les den algo, en esa ambición también, más allá de cómo hayan sido criados, también es más fácil salir a robar que ganárselo de otra forma

NB —¿Pero al UNOTT no reclama medidas concretas sobre el tema? Usted decía que no sabe por dónde pasan las soluciones. Por ejemplo, la semana pasada la gremial de propietarios del taxi y el Ministerio del Interior acordaron instalar un botón de pánico y considerar nuevamente retirar el dinero de los móviles, algo que parecería ser una posible solución al tema, o por lo menos atenuarlo. ¿Cuál es la posición de la UNOTT con respecto a estas medidas?

JA —Para nosotros las medidas, todo lo que sea ayudar para evitar más muertes en el transporte, está bien, no decimos que estén mal ni el botón de pánico, para que pida una repuesta en el caso de estar herido o de que en ese momento la persona sienta que puede ser robada; tampoco estamos en contra de que se ponga una tarjeta y se saque la plata de arriba del taxi. Lo que sí decimos es que tenemos que seguir trabajando en el tema porque muchas veces pasa que los robos no solo pasan en el taxi, como han pasado en el ómnibus y también han matado gente, en el sector transporte: nos preocupa todo el global. En todo el global se pueden ver reacciones nuevas y capaz que no es solo hacer algo y dejarlo quieto, queremos seguir trabajando para que estas cosas no ocurran en ningún sector, esa es la idea.

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Transcripción: Andrea Martínez

Foto en Home: Taxis y ómnibus circulando por 18 de julio. Crédito: Pablo Vignali/adhoc Fotos

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