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	Comentarios en: Debate sobre &quot;alcohol cero&quot; entre Sergio Botana y Richard Read: ¿&quot;Retroceder desde el punto de vista sanitario&quot; o &quot;culpabilizar a la gente buena&quot;?	</title>
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	<description>¡Viva la radio!</description>
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		Por: Leonardo Nidingas		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Leonardo Nidingas]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Jan 2021 01:31:26 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[En respuesta a &lt;a href=&quot;https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-223009&quot;&gt;Julio Recine&lt;/a&gt;.

Eso de los seguros lo puede resolver mañana mismo el BSE, que está controlado por el gobierno. Una póliza de seguros es un contrato sobre coberturas de riesgo, no sobre lo que es legal o ilegal. Sin ir más lejos, un seguro contra robo es justamente una póliza de cobertura cuando se es víctima de un delito. El BSE, siendo el principal actor del mercado de seguros al rato arrastra al resto a ofrecer lo mismo porque sinó las privadas no le venden una póliza a más nadie. 

Sinceramente, como argumento es una excusa y como excusa es pobrísima. Intenta explotar la idea de que se está atacando un interés de alguien poderoso cuando el origen de este debate es un pedido de algunos bodegueros que creen (y bueno sería saber con qué fundamento) que vendiendo 200 ml más de vino por cada auto que va a un restaurante se hacen un platal. Mejor haría el gobierno en seguir peleando por mercados para exportar, que seguro que venden mucho más vino a gente que lo pague mejor. 

El resto estoy de acuerdo con usted que es discutible. Acepto que en otras culturas, más civilizadas que la nuestra, se puede beber un poco y conducir. Sería interesante saber si la bajada de 0.3 a 0.0 hizo por sí sola bajar la siniestralidad... en fin, basarse en evidencias para discutir y preguntarse qué de lo que se hace en el mundo más civilizado es aplicable a nuestra salvaje y orejana comarca.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>En respuesta a <a href="https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-223009">Julio Recine</a>.</p>
<p>Eso de los seguros lo puede resolver mañana mismo el BSE, que está controlado por el gobierno. Una póliza de seguros es un contrato sobre coberturas de riesgo, no sobre lo que es legal o ilegal. Sin ir más lejos, un seguro contra robo es justamente una póliza de cobertura cuando se es víctima de un delito. El BSE, siendo el principal actor del mercado de seguros al rato arrastra al resto a ofrecer lo mismo porque sinó las privadas no le venden una póliza a más nadie. </p>
<p>Sinceramente, como argumento es una excusa y como excusa es pobrísima. Intenta explotar la idea de que se está atacando un interés de alguien poderoso cuando el origen de este debate es un pedido de algunos bodegueros que creen (y bueno sería saber con qué fundamento) que vendiendo 200 ml más de vino por cada auto que va a un restaurante se hacen un platal. Mejor haría el gobierno en seguir peleando por mercados para exportar, que seguro que venden mucho más vino a gente que lo pague mejor. </p>
<p>El resto estoy de acuerdo con usted que es discutible. Acepto que en otras culturas, más civilizadas que la nuestra, se puede beber un poco y conducir. Sería interesante saber si la bajada de 0.3 a 0.0 hizo por sí sola bajar la siniestralidad&#8230; en fin, basarse en evidencias para discutir y preguntarse qué de lo que se hace en el mundo más civilizado es aplicable a nuestra salvaje y orejana comarca.</p>
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		<title>
		Por: Jacinto López		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-223022</link>

		<dc:creator><![CDATA[Jacinto López]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2021 22:46:32 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Por suerte los fabricantes de ataudes tienen poco poder de lobby. Sino ya hubiera aparecido algun diputado o senador proponiendo medidas para que la longevidad no siga aumentando.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Por suerte los fabricantes de ataudes tienen poco poder de lobby. Sino ya hubiera aparecido algun diputado o senador proponiendo medidas para que la longevidad no siga aumentando.</p>
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		<title>
		Por: Julio Recine		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-223009</link>

		<dc:creator><![CDATA[Julio Recine]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2021 19:17:49 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[En Uruguay nos especializamos en descalificar y demonizar al que piensa distinto. El alcohol cero no trajo aparejado ningún descenso notorio en las cifras de accidentes graves. La única repercusión que tuvo la medida fue desalentar la bebida social responsable con el consiguiente perjuicio para la industria y también para los conductores que pueden no cobrar su seguro por haber comido un chorizo al vino blanco. Pero la oposición ya sale diciendo que se quiere permitir manejar a los borrachos. Descalificar si, debatir no.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>En Uruguay nos especializamos en descalificar y demonizar al que piensa distinto. El alcohol cero no trajo aparejado ningún descenso notorio en las cifras de accidentes graves. La única repercusión que tuvo la medida fue desalentar la bebida social responsable con el consiguiente perjuicio para la industria y también para los conductores que pueden no cobrar su seguro por haber comido un chorizo al vino blanco. Pero la oposición ya sale diciendo que se quiere permitir manejar a los borrachos. Descalificar si, debatir no.</p>
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		<title>
		Por: Jorge Laviano		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-223002</link>

		<dc:creator><![CDATA[Jorge Laviano]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2021 17:41:49 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[La verdad, me dejó un sabor a vacío esta discusión. Read defendiendo la ley porque, según él, estableció la pauta de que si se va a manejar no se debe tomar, y Botana sin encarar el tema hacia donde me parece que debe encararse. Deberían hacerse estudios más minuciosos que establecieran a partir de qué cantidad la ingesta de alcohol afecta las capacidades para conducir. si no es posible un estudio científico, al menos una buena investigación estadística. Lo único que se dio a conocer, y que yo recuerdo, data del año 2015, previo a la sanción de la ley, y señalaba que, de todos los accidentes fatales, en un 93% no había existido ingesta de alcohol, y del 7% restante, en el 6% la ingesta estaba por encima del máximo tolerado entonces (0,3 g/l). De modo que se hizo una ley sólo por ese 1% restante, dentro del cual cabría discutir si el alcohol fue parte fundamental de la causa o si hubo otras razones. Y la comparación con otros países no lleva a que haya que imponer la tolerancia 0, porque hay muchos países que admiten incluso proporciones mayores que la que habíamos marcado nosotros. Pero además, es fácil decir &quot;si toma, no maneje; si maneja, no tome&quot;, pero la aplicación de esto se presta a confusiones. Por ejemplo: si uno va a almorzar, digamos, y no tiene previsto conducir un vehículo después, por lo cual bebe alcohol, pero resulta que en el transcurso de la tarde debe trasladarse en vehículo, ¿cuánto tiempo tiene que esperar para que, en una exhalación de aire, que es como se mide la alcoholemia, no queden ni vestigios de alcohol? Y lo mismo pasa si comió algún plato o postre que se haya preparado con algo de bebida alcohólica, o si tomó algún medicamento que viene en solución alcohólica. Y los bodegueros,es probable que el efecto del alcohol cero no sea tan gravoso en la caída de sus ventas, pero el hecho fue que, ni a ellos, ni a los restantes fabricantes e importadores de bebidas,se los tuvo en cuenta cuando se aprobó la actual ley; en esa comisión que mencionó Read estaban el sindicato de la bebida y las cámaras de comerciantes; ningún otro sector social. Por último, los que pretendemos ser consumidores responsables, y disfrutar de nuestros gustos sin que el mismo traiga consecuencias perniciosas, podemos aceptar que éste no sea el mejor momento para cambiar la legislación, pero aspiramos a que el debate se reabra oportunamente y que no nos tengamos que estrellar con la cortina baja del alcohol cero hasta el fin de los tiempos.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La verdad, me dejó un sabor a vacío esta discusión. Read defendiendo la ley porque, según él, estableció la pauta de que si se va a manejar no se debe tomar, y Botana sin encarar el tema hacia donde me parece que debe encararse. Deberían hacerse estudios más minuciosos que establecieran a partir de qué cantidad la ingesta de alcohol afecta las capacidades para conducir. si no es posible un estudio científico, al menos una buena investigación estadística. Lo único que se dio a conocer, y que yo recuerdo, data del año 2015, previo a la sanción de la ley, y señalaba que, de todos los accidentes fatales, en un 93% no había existido ingesta de alcohol, y del 7% restante, en el 6% la ingesta estaba por encima del máximo tolerado entonces (0,3 g/l). De modo que se hizo una ley sólo por ese 1% restante, dentro del cual cabría discutir si el alcohol fue parte fundamental de la causa o si hubo otras razones. Y la comparación con otros países no lleva a que haya que imponer la tolerancia 0, porque hay muchos países que admiten incluso proporciones mayores que la que habíamos marcado nosotros. Pero además, es fácil decir "si toma, no maneje; si maneja, no tome", pero la aplicación de esto se presta a confusiones. Por ejemplo: si uno va a almorzar, digamos, y no tiene previsto conducir un vehículo después, por lo cual bebe alcohol, pero resulta que en el transcurso de la tarde debe trasladarse en vehículo, ¿cuánto tiempo tiene que esperar para que, en una exhalación de aire, que es como se mide la alcoholemia, no queden ni vestigios de alcohol? Y lo mismo pasa si comió algún plato o postre que se haya preparado con algo de bebida alcohólica, o si tomó algún medicamento que viene en solución alcohólica. Y los bodegueros,es probable que el efecto del alcohol cero no sea tan gravoso en la caída de sus ventas, pero el hecho fue que, ni a ellos, ni a los restantes fabricantes e importadores de bebidas,se los tuvo en cuenta cuando se aprobó la actual ley; en esa comisión que mencionó Read estaban el sindicato de la bebida y las cámaras de comerciantes; ningún otro sector social. Por último, los que pretendemos ser consumidores responsables, y disfrutar de nuestros gustos sin que el mismo traiga consecuencias perniciosas, podemos aceptar que éste no sea el mejor momento para cambiar la legislación, pero aspiramos a que el debate se reabra oportunamente y que no nos tengamos que estrellar con la cortina baja del alcohol cero hasta el fin de los tiempos.</p>
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		<title>
		Por: Roberto Viñas		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-222979</link>

		<dc:creator><![CDATA[Roberto Viñas]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2021 12:22:24 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Personalmente la propuesta del Sr Ministro Uriarte de levantar la medida de consumo de alcohol en el tránsito automotor para favorecer al sector vitivinícola, me parece, sencillamente, lamentable.
Digo esto siendo yo mismo un consumidor de siempre del buen vino nacional, tradición que recuerdo desde mis abuelos.
Y que a ello se sume un legislador de la república, cuando el país espera gestiones más importantes , entristece realmente, Sr. Botana.
Estos comportamientos orejanos no son nuevos en nuestra realidad subdesarrollada, recordemos pasadas resistencias a normativas sobre uso del casco para los motociclistas, QUÉ MÁS PUEDO AGREGAR, SEÑORES!!!!
Pero esto, no es todo, escuché a otra autoridad oficial mencionar que debería contemplarse tal planteo porque la espirometría revela hasta un postre con alcohol que uno pueda consumir!!!!. Averigüe Sr Ministro en el restaurant antes de consumirlo, o disfrútelo en su casa, por favor!!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Personalmente la propuesta del Sr Ministro Uriarte de levantar la medida de consumo de alcohol en el tránsito automotor para favorecer al sector vitivinícola, me parece, sencillamente, lamentable.<br />
Digo esto siendo yo mismo un consumidor de siempre del buen vino nacional, tradición que recuerdo desde mis abuelos.<br />
Y que a ello se sume un legislador de la república, cuando el país espera gestiones más importantes , entristece realmente, Sr. Botana.<br />
Estos comportamientos orejanos no son nuevos en nuestra realidad subdesarrollada, recordemos pasadas resistencias a normativas sobre uso del casco para los motociclistas, QUÉ MÁS PUEDO AGREGAR, SEÑORES!!!!<br />
Pero esto, no es todo, escuché a otra autoridad oficial mencionar que debería contemplarse tal planteo porque la espirometría revela hasta un postre con alcohol que uno pueda consumir!!!!. Averigüe Sr Ministro en el restaurant antes de consumirlo, o disfrútelo en su casa, por favor!!</p>
]]></content:encoded>
		
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		<item>
		<title>
		Por: Leonardo Nidingas		</title>
		<link>https://enperspectiva.uy/en-perspectiva-programa/entrevistas/debate-se-aumentar-la-tolerancia-ingesta-alcohol-transito-0-03-gramos-litro-alcohol-sangre/#comment-222929</link>

		<dc:creator><![CDATA[Leonardo Nidingas]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Jan 2021 03:32:25 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[¡Qué malos que se me hacen los argumentos de ambos! Puras contradicciones y falsas oposiciones. Veamos algunas:

1. El tema es legislar sobre la conducción de vehículos, no sobre el hábito de tomar alcohol. Plantear este tema como lo hace Read, en términos de estímulo-desestímulo al consumo de alcohol, es un error. Luego dice &quot;toma lo que quieras, pero no conduzcas&quot;, recentrando el tema en su eje. Lástima que ya entró en contradicción, pero sí, de eso se trata, de no conducir bajo los efectos del alcohol.

2. Conducir bajo los efectos de la marihuana también está prohibido, no hay tal contradicción como la que intenta forzar Botana. El gobierno anterior compró espirómetros de marihuana y los usó. Vuelvo a lo anterior: se trata de legislar sobre el conducir vehículos, no sobre lo que uno quiera consumir. 

3. Las pólizas de seguros son contratos entre una empresa y un cliente. Que cambie el nivel tolerado por la reglamentación no cambia los contratos de las aseguradoras. Evidentemente aprovecharon esta legislación en su momento como excusa para cubrir menos a los asegurados, pero el volver atrás con la legislación no asegura (y me atrevo a decir que seguramente no ocurra espontáneamente) que las aseguradoras aumenten su cobertura. Si hay límite a la cantidad de alcohol habrá test de alcoholemia y la póliza, si dice que no cubre con 0.3, no cubrirá. Si eso le preocupa al gobierno que integra Botana, deberían empezar por modificar la cobertura del BSE, que lo controlan ellos.

4. ¿Enserio los bodegueros tienen esperanzas cifradas en vender una copa más de vino al conductor de un auto cuando sale a comer afuera? Me parece increíble que realmente valoren eso como algo que les modifique la contabilidad de la bodega. ¿Qué estudios serios hay sobre esto? Una botella son 4 copas. Cada 4 autos, una botella más... ¿O están pensando que capaz que después se toman otra? 

5. La prueba de fuego de los verdaderos liberales: ¿Enserio Botana está en contra de que otros puedan consumir marihuana? ¡Qué antiliberal! Liberal con la guita, en la que la decisión de unos afecta a muchos. Antiliberal con la vida y el cuerpo, que es un bien propio e intransferible de la cuna hasta la tumba.... Bueno, o más o menos. &quot;La copita&quot;, &quot;mojarse los labios&quot; ok, pero las drogas que su sesgo cultural rechazan, no. ¡Qué liberticida! Liberales para los que la gente es más dueña de su plata que de su cuerpo no son liberales, son gente buscando defender al que tiene guita. 

Dicho esto, ahora comento lo que pienso sobre esto: 

El tema del límite es efectivamente relativo. Hay países con un tránsito mucho más civilizado que el Uruguay (y por ende con tasas de accidentes radicalmente inferiores a las de Uruguay) que tienen tolerancias de 0.3, de 0.5 y hasta de 0.8 (en UK). El tema con el 0.0 es que es el único límite que no precisa de un cálculo o de un espirómetro. Para el que no entiende de qué va la cosa o no es capaz de estimar cuánto le aporta una bebida, sólo el 0.0 es seguro. 

El nivel de alcohol en la sangre depende de la graduación de la bebida y del organismo de cada uno. No es lo mismo alguien que no bebe nunca y que pesa 50 kilos que un bebedor consuetudinario de 120 kilos. Ése es un tema, porque si el que sale a conducir luego de beber no sabe cuánto alcohol tiene en la sangre. No es lo mismo una cerveza lager que tiene 4.5 o 5% de alcohol que una cerveza belga de triple fermentación que puede rondar los 10% o la que de Salus que ronda el 11 y pico. Una cerveza puede ser un refresquito levemente alcoholizado o puede ser como un vino. Los destilados también son muy variables, los whiskys andan por el 40%, hay vodkas de 40 y pico, de 70% y hasta de 80 y pico.  ¿Y en un trago que contiene ron, vodka o gin, cuánto alcohol se toma uno? 

Uno puede adoptar el punto de vista de que es la responsabilidad de cada uno, que si tiene dinero para mantener un vehículo debería comprarse un espirómetro y usarlo... pero ese argumento me gusta para un país en el que se controla mucho y en el que las sanciones son inflexibles. Y también para un pueblo que culturalmente no coquetea tanto con los límites. A los uruguayos nos cuesta, si el límite de velocidad es 45 km/h y la tolerancia es 10 km/h, nadie anda a menos de 55 km/h. 

Por último: ¿Realmente este es el tema central en este momento? Yo sé que los legisladores pueden discutir de esto a pedido de los bodegueros mientras los ministros se ocupan de lo urgente (la vacuna, los contagios, el desempleo, el delito, la caída dramática de las horas de clase, la baja del salario real, los aumentos de tarifas por encima de la ia inflación). No es por conspiranoico, pero ¿No les parece un debate un poco extemporáneo? La gente que habla de que no se puede hacer justicia por crímenes de lesa humanidad porque eso paraliza al país y no lo deja progresar, que hay que &quot;dar vuelta la página&quot;, mientras se profundiza la crisis social y económica sale con este tema y quiere volver para atrás la página de una ley que mal que bien está funcionando. Esto es raro por lo inoportuno, muy raro.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>¡Qué malos que se me hacen los argumentos de ambos! Puras contradicciones y falsas oposiciones. Veamos algunas:</p>
<p>1. El tema es legislar sobre la conducción de vehículos, no sobre el hábito de tomar alcohol. Plantear este tema como lo hace Read, en términos de estímulo-desestímulo al consumo de alcohol, es un error. Luego dice "toma lo que quieras, pero no conduzcas", recentrando el tema en su eje. Lástima que ya entró en contradicción, pero sí, de eso se trata, de no conducir bajo los efectos del alcohol.</p>
<p>2. Conducir bajo los efectos de la marihuana también está prohibido, no hay tal contradicción como la que intenta forzar Botana. El gobierno anterior compró espirómetros de marihuana y los usó. Vuelvo a lo anterior: se trata de legislar sobre el conducir vehículos, no sobre lo que uno quiera consumir. </p>
<p>3. Las pólizas de seguros son contratos entre una empresa y un cliente. Que cambie el nivel tolerado por la reglamentación no cambia los contratos de las aseguradoras. Evidentemente aprovecharon esta legislación en su momento como excusa para cubrir menos a los asegurados, pero el volver atrás con la legislación no asegura (y me atrevo a decir que seguramente no ocurra espontáneamente) que las aseguradoras aumenten su cobertura. Si hay límite a la cantidad de alcohol habrá test de alcoholemia y la póliza, si dice que no cubre con 0.3, no cubrirá. Si eso le preocupa al gobierno que integra Botana, deberían empezar por modificar la cobertura del BSE, que lo controlan ellos.</p>
<p>4. ¿Enserio los bodegueros tienen esperanzas cifradas en vender una copa más de vino al conductor de un auto cuando sale a comer afuera? Me parece increíble que realmente valoren eso como algo que les modifique la contabilidad de la bodega. ¿Qué estudios serios hay sobre esto? Una botella son 4 copas. Cada 4 autos, una botella más&#8230; ¿O están pensando que capaz que después se toman otra? </p>
<p>5. La prueba de fuego de los verdaderos liberales: ¿Enserio Botana está en contra de que otros puedan consumir marihuana? ¡Qué antiliberal! Liberal con la guita, en la que la decisión de unos afecta a muchos. Antiliberal con la vida y el cuerpo, que es un bien propio e intransferible de la cuna hasta la tumba&#8230;. Bueno, o más o menos. "La copita", "mojarse los labios" ok, pero las drogas que su sesgo cultural rechazan, no. ¡Qué liberticida! Liberales para los que la gente es más dueña de su plata que de su cuerpo no son liberales, son gente buscando defender al que tiene guita. </p>
<p>Dicho esto, ahora comento lo que pienso sobre esto: </p>
<p>El tema del límite es efectivamente relativo. Hay países con un tránsito mucho más civilizado que el Uruguay (y por ende con tasas de accidentes radicalmente inferiores a las de Uruguay) que tienen tolerancias de 0.3, de 0.5 y hasta de 0.8 (en UK). El tema con el 0.0 es que es el único límite que no precisa de un cálculo o de un espirómetro. Para el que no entiende de qué va la cosa o no es capaz de estimar cuánto le aporta una bebida, sólo el 0.0 es seguro. </p>
<p>El nivel de alcohol en la sangre depende de la graduación de la bebida y del organismo de cada uno. No es lo mismo alguien que no bebe nunca y que pesa 50 kilos que un bebedor consuetudinario de 120 kilos. Ése es un tema, porque si el que sale a conducir luego de beber no sabe cuánto alcohol tiene en la sangre. No es lo mismo una cerveza lager que tiene 4.5 o 5% de alcohol que una cerveza belga de triple fermentación que puede rondar los 10% o la que de Salus que ronda el 11 y pico. Una cerveza puede ser un refresquito levemente alcoholizado o puede ser como un vino. Los destilados también son muy variables, los whiskys andan por el 40%, hay vodkas de 40 y pico, de 70% y hasta de 80 y pico.  ¿Y en un trago que contiene ron, vodka o gin, cuánto alcohol se toma uno? </p>
<p>Uno puede adoptar el punto de vista de que es la responsabilidad de cada uno, que si tiene dinero para mantener un vehículo debería comprarse un espirómetro y usarlo&#8230; pero ese argumento me gusta para un país en el que se controla mucho y en el que las sanciones son inflexibles. Y también para un pueblo que culturalmente no coquetea tanto con los límites. A los uruguayos nos cuesta, si el límite de velocidad es 45 km/h y la tolerancia es 10 km/h, nadie anda a menos de 55 km/h. </p>
<p>Por último: ¿Realmente este es el tema central en este momento? Yo sé que los legisladores pueden discutir de esto a pedido de los bodegueros mientras los ministros se ocupan de lo urgente (la vacuna, los contagios, el desempleo, el delito, la caída dramática de las horas de clase, la baja del salario real, los aumentos de tarifas por encima de la ia inflación). No es por conspiranoico, pero ¿No les parece un debate un poco extemporáneo? La gente que habla de que no se puede hacer justicia por crímenes de lesa humanidad porque eso paraliza al país y no lo deja progresar, que hay que "dar vuelta la página", mientras se profundiza la crisis social y económica sale con este tema y quiere volver para atrás la página de una ley que mal que bien está funcionando. Esto es raro por lo inoportuno, muy raro.</p>
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