Perdón: en mi texto, donde dice Juan, debe decir Gonzalo.

Mucho más criticable aún, aunque nadie lo mencione en la tertulia, es el atraso a nivel del transportye público. Montevideo sigue sin tener ningún sistema masivo de transporte, rápido y confiable. Todo el transporte ocurre en superficie, con ómnibus inmersos en el tráfico y que rondan las 15 km/h de velocidad comercial cuando el tránsito es fluido. No hay una sola línea de metro y ni siquiera un tranvía o un tren de cercanías que sea columna vertebral del sistema.

Méndez Galain, destacado físico especializado en energía y de excelente actuación en la reconversión de la matriz energética del país, ha tenido un rol bastante menos provechoso en su asesoría al intendente. Ahí concluyó, por ejemplo, que el transporte masivo no es económicamente sustentable en Montevideo porque tenemos poca gente. Según él, Claudio Risso, especialista en problemas de optimización, se equivoca al decir que un sistema de transporte masivo es necesario y económicamente viable para la ciudad:

https://delsol.uy/notoquennada/entrevistas/el-modelo-matematico-que-propone-trenes-para-montevideo

Yo no voy a debatir con cuestiones técnicas que no son mi especialidad. Pero creo que la cantidad de ciudades más pequeñas que Montevideo que tienen tranvías y metros requieren un esfuerzo de justificación algo mayor que lo que dice Méndez. Sobre todo a los que usamos ese sistema y pagamos para que nos mejoren la vida, no para que nos digan que no es posible mejorar. Tal vez a lo que se refiere Méndez es que con el nivel de inversión en infraestructura de transporte que hacemos hoy dia no podemos aspirar ni al piso bajo o al aire acondicionado en los ómnibus; mucho menos a tener un metro. Eso es cierto y ahí es donde está el problema. ¡Es un problema de prioridades!

La gente hoy día viene desde la periferia, donde los alquieleres son abordables y es posible sobrevivir con salarios de menos de 20.000 pesos, a trabajar a las zonas que le importan a Juan. Esa gente viaja "arrastrándose" a 15 km/h y mete hora y media en llegar al trabajo y hora y media para volver. Eso, siempre que no salga a media noche, donde el transporte casi que desaparece. Pero bueno, el Sr Salgado festeja que ahora trae ómnibus con "ventilación forzada" y conectores usb para cargar el celular. La IM ni siquiera le dice que al traer ómnibus con escalones, inclumple una resolución de 2013 que establece la obligatoriedad de accesibilidad universal para los coches nuevos.

Son 3 horas por día en la vida de un obrero, las que se pierden yendo a laburar. Una intendencia de izquierda las tendría que defender con uñas y dientes, tratando de minimizar esos tiempos. ¡Después queremos combatir al uso del auto particular con macetones y asientos en la circunvalación Durango! Al día de hoy lo único rápido y eficiente es el transporte paricular y por eso cada vez hay más autos y motos en la calle.