Foto: Daniel Rodriguez /adhocFOTOS

Autoridades del gobierno y de la multinacional UPM inauguraron ayer en el Puerto de Montevideo, la terminal especializada en celulosa de la empresa finlandesa, una inversión de 280 millones de dólares.

En el acto estuvo el presidente Luis Lacalle Pou y varios ministros. Además, concurrió la intendenta de Montevideo, Carolina Cosse, y buena parte de su equipo, el ex ministro de Transporte Victor Rossi, y el ex director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Álvaro García.

Al momento de cortar la cinta inaugural, el presidente llamó al estrado a Rossi, para reconocerle su participación en las negociaciones con UPM durante la administración anterior.

Durante su discurso, Lacalle Pou destacó la continuidad de la política forestal a lo largo de gobiernos de distinto signo político, y la convivencia civilizada entre partidos:

“Diferencias políticas e ideológicas bien genuinas siempre habrá, pero hay una síntesis nacional, que es lo que nos hace grandes, y en una región tan turbulenta Uruguay se convierte una vez más en un lugar para que lleguen inversiones y se generen más oportunidades”.

Por su parte, el ministro de Transporte, José Luis Falero remarcó que la inauguración de la terminal es una “demostración de cómo Uruguay convierte las inversiones en políticas de Estado”. 

Finalmente, el director ejecutivo de UPM, Jussi Pesonen valoró que la terminal es el resultado de un camino de más de tres décadas, basado en la confianza, la estabilidad y la previsibilidad del país.

La Tertulia de los Jueves con Martín Couto, Cecilia Eguiluz, Daniel Supervielle y Esteban Valenti.

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Ollas populares: ¿Qué deja la polémica entre el Mides y la Coordinadora Popular y Solidaria?
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Los sueldos docentes y el presupuesto para la Udelar… Y otros telegramas

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Autoridades de la Intendencia de Montevideo presentaron esta semana ante el Banco Interamericano de Desarrollo en Washington su idea de "Estación del Futuro", la iniciativa que pretende transformar lo que fue la estación central de AFE, y que dio tanto que hablar hace un par de semanas cuando trascendió en una nota del diario El Observador.

Ayer conversamos En Perspectiva con la arquitecta Silvana Pissano, directora de desarrollo urbano de la Intendencia de Montevideo que integra la misión que está en EEUU, y que dialogó a propósito de este anteproyecto con dos instancias del BID: una, la que se llama BID Lab, que es el laboratorio de innovación del grupo BID, y otra, Patrimonio Vivo, un grupo de trabajo que cuenta con el apoyo del Gobierno de España   y que trabaja sobre edificios patrimoniales.

En este contexto se da la entrevista que publica hoy Búsqueda al ministro de Transporte y Obras públicas, Victor Rossi.

En un momento le preguntan a propósito de lo que ocurrió, sobretodo por el hecho de que cuando se conoció esta idea dejó a la vista discrepancias en el Gobierno.

"¿Hay un distanciamiento entre la Intendencia y el Poder Ejecutivo?" Rossi contesta lo siguiente: "No, no es mi caso. Simplemente creo que es un problema de oportunidad, y, según el momento en el que te sorprende la situación, puede llegar hasta a molestarte."

Dice: "Esto es una vergüenza, realmente. Yo no sé cómo resolver este problema. He tenido la gran oportunidad de estar acá en dos períodos. Desde que vine al ministerio por primera vez en 2005 pasaron 14 años y no se ha podido destrabar la situación. Claro que tiene elementos jurídicos e intereses en juego, y demandas, y litigios, pero se le está privando a Montevideo y a Uruguay la utilización de un lugar destacadísimo, y lejos de aprovecharse eso se ha degradado toda la zona. Siento vergüenza de no poder resolver eso, como uruguayo y como integrante de este gobierno. Créanme que he hecho todo lo que desde el punto de vista de mis responsabilidades se puede hacer. Por meses he tenido el expediente en mi despacho, siendo que nunca fue un elemento que dependiera directamente de nosotros. Expropiamos en el período anterior. Cuando me fui de acá resulta que el asesoramiento jurídico recomendó que se entregara el predio expropiado, y ahora cuando volví la situación seguía igual, seguía trabada. Al punto que estoy procurando volver a repetir el procedimiento de la expropiación porque no hay forma de lograr la posesión.Buscando apoyos e instrumentos jurídicos, por ahí descubrimos la posibilidad de un articulito (en la Rendición de Cuentas) que nos servía para tener la custodia. Y ustedes vieron que con la custodia sacamos las chapas, liberamos a Artigas, cercamos, iluminamos. ¡Se la devolvimos a la gente! Porque me parece que era el primer paso. Todavía no tengo la posesión y entonces, sin tener la posesión, no es responsable ponernos a discutir qué cosas vamos a hacer, y si vamos a hacer esto o lo otro. Puede llegar hasta a molestarte"

Cuando le preguntan: "¿Le molestó?",  Rossi contesta: "Y la verdad que sí. Porque me hubiera gustado que me preguntaran antes: ‘¿De qué manera te podemos ayudar?’, ‘¿De qué manera podemos generar un movimiento que nos permita recuperar la posesión de esto?’. Tengo clara conciencia de que con lo que queda de gobierno no nos va a dar para concretar ningún proyecto importante. Pero dar la pelea por la posesión es contribuir a que el mejor proyecto posible se pueda concretar en el futuro."

La Mesa de los Jueves con Martín Couto, Esteban Valenti, Leonardo Costa y Daniel Supervielle.

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ACLARACIÓN:

La Mesa de los Jueves tiene hoy una integración “de emergencia” o “de transición”.

Después de la discusión subida de tono que protagonizaron la semana pasada, no nos acompañan Carlos Ramela ni Edgardo Rubianes: Carlos por decisión propia, Edgardo porque yo se lo planteé.

Mi intención es que en marzo podamos contar nuevamente con ambos, aunque formando parte de tertulias diferentes.

Por último, la ausencia de Hernán Bonilla se debe a razones personales;  seguramente la semana próxima él ya estará otra vez con nosotros.

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Foto en Home:  Vieja Estación Central de AFE. Crédito: Wikimedia Commons

La entrada Ministro Rossi considera la "Estación del Futuro" un proyecto irresponsable se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

(Audio Rossi)

Nosotros vamos a exigir responsabilidades en cada una de las instancias. Y no sólo responsabilidades, porque alguien se tiene que hacer cargo de los daños.

(Fin audio)

Así reaccionó el ministro de Transporte Víctor Rossi luego de que tres barcos arrastrados por la corriente chocaran y rompieran el puente giratorio de Carmelo, dejando aislada parte de la ciudad y generando gran malestar en los vecinos.

Rossi anunció que su cartera va a presentar una denuncia penal contra los propietarios de las embarcaciones y los responsables del astillero Maffoni, desde donde se desprendieron los barcos por la tormenta.

En un comunicado el MTOP dijo que el astillero Maffoni, “tenía la calidad de depositario judicial de la mayor parte de las embarcaciones que ocupaban el curso del Arroyo Las Vacas sin tener habilitación para ellos, sin permiso y sin seguro”. El Ministerio agregó que los barcos estaban mal amarrados, mal vigilados y en un lugar indebido.

En respuesta Eduardo Facchín, dueño de dos de los barcos que impactaron contra el puente sostuvo que le pidió en junio a La Armada y al ministerio que cambiara el lugar de fondeo, algo que no dependía de él si no del Estado.

Pero el cruce de presuntas responsabilidades no terminan ahí. En conferencia prensa Rossi dijo que la prefectura nacional naval autorizó en 2006 el ingreso de cuatro barcos al astillero Maffoni pese a la oposición de su cartera. Dos de aquellos barcos terminaron impactando contra el puente.

Entrevistado el lunes aquí En Perspectiva, Rossi prefirió no entrar en polémica con la Armada que está realizando las tareas de remoción de los barcos. “La Armada no tenía muchas opciones en donde poner esos barcos porque nadie los compraba ni se hacía cargo de desguasarlos. La Armada tomaba las decisiones obligada aunque nosotros no la compartíamos”, dijo el ministro.

La Mesa de los Viernes con Rafael Mandressi, Willy Rey, Ana Ribeiro y Juan Grompone.

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El Gobierno está decidido a recorrer todos los procedimientos que permitan la reparación del puente giratorio de Carmelo. Para eso, el primer paso es remover con éxito los tres barcos viejos que impactaron contra la estructura y la dañaron.

El viernes pasado, mientras se realizaban las tareas iniciales, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas inició demandas penales y civiles contra las empresas propietarias de esos buques y contra los dueños del ex astillero.

Como modo de recordatorio: en medio de las tormentas de este mes de diciembre, el sábado 15 una fuerte correntada que se desató en el arroyo de las Vacas soltó las amarras de tres naves en desuso que se encontraban fondeadas frente al ex astillero Maffoni, las arrastró y provocó que se estrellaran contra el puente antiguo, que es el único que comunica a las dos partes de la ciudad.

Como consecuencia, la vida de los carmelitanos se ha visto alterada de manera drástica. Para cruzar de un lado al otro de Carmelo, la único opción que tienen autos, motos, buses y camiones es recurrir al puente más cercano, ubicado a 24 kilómetros.

¿Qué alternativas están sobre la mesa para mejorar la conectividad terrestre de Carmelo? En Perspectiva lo habló con el ministro Víctor Rossi.

La entrada Víctor Rossi: Ex astillero Maffoni en Carmelo "era un cementerio" que "utilizaba fundamentalmente el cauce del arroyo" e "insistía en una situación irregular" se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

El Gobierno inauguró oficialmente ayer la renovación de la ruta 30, en el tramo entre la ciudad de Artigas y el empalme con ruta 5, en Rivera. El presidente Tabaré Vázquez recorrió la zona con su gabinete y autoridades de los dos departamentos.

La obra insumió una inversión de 35 millones de dólares. Ahora falta completar la puesta a punto del otro tramo, entre Artigas y Bella Unión, con el cual se llegará a un total de 80 millones de dólares.

La ceremonia estuvo precedida de una movilización del grupo Un Solo Uruguay, que cuestionó la calidad del trabajo realizado y, también, aprovechó la ocasión para cuestionar el estado de otras rutas nacionales.

Sobre todos estos temas conversó En Perspectiva con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

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Foto: Presidencia

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La entrada Ministro Rossi: Ruta 30 quedó “de primera”, hay “algunos pocos puntos a corregir”, pero es “irresponsable” que Un Solo Uruguay haga “oposición” cuestionando calidad de trabajos se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

El destino de dos predios contiguos al dique Maúa, en la rambla de Montevideo, viene generando una polémica cada vez más fuerte.

La intención del gobierno es vender esos inmuebles a la empresa que gane la licitación para construir y operar en esa zona una terminal fluvio-marítima de pasajeros.

Para dar ese paso se requiere una ley. El proyecto correspondiente fue aprobado en el Senado a fines del 2017; en los últimos meses, mientras se espera la votación en Diputados, comenzó a generarse una movilización de resistencia en la que participan vecinos de la zona, la Facultad de Arquitectura de la Udelar y algunos sectores del Frente Amplio.

¿Cuáles son los argumentos del gobierno para impulsar esta venta? En Perspectiva lo habló con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

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Transcripción de la entrevista con Víctor Rossi

Desde el martes pasado el Gobierno está analizando las tres ofertas que se presentaron a la licitación internacional para la construcción y gestión del llamado Ferrocarril Central, que se hará por el sistema de participación público-privada.

La idea es que en un mes pueda resolverse la adjudicación, y que, si no hay sorpresas, los trabajos en la red ferroviaria entre Paso de los Toros y Montevideo comiencen en enero de 2019.

Paralelamente el Poder Ejecutivo avanza en la ejecución de su plan de infraestructura vial, que, según se anunció en el lanzamiento, implicaría una inversión de US$ 2.360 millones en las rutas nacionales.

¿Qué evaluación se hace de lo hecho hasta ahora? ¿Hasta qué punto es posible cumplir con lo que se proyectó?

Vamos a conversarlo con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

Transcripción de la entrevista con Víctor Rossi

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La entrada Víctor Rossi: El Ferrocarril Central "es una muy buena oportunidad para que el Uruguay empiece a transformar de verdad su modo ferroviario" se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Video de la entrevista

EN PERSPECTIVA
Lunes 04.06.2018, hora 8.24

EMILIANO COTELO (EC) —Desde el martes pasado el gobierno está analizando las tres ofertas que se presentaron a la licitación internacional para la construcción y gestión del llamado Ferrocarril Central, que se hará por el sistema PPP.

La idea es que en un mes pueda resolverse la adjudicación, y que, si no hay sorpresas, los trabajos en la red ferroviaria entre Paso de los Toros y Montevideo comiencen en enero de 2019.

Paralelamente el Poder Ejecutivo avanza en la ejecución de su plan de infraestructura vial, que, según se anunció en el lanzamiento, implicaría una inversión de US$ 2.360 millones en las rutas nacionales.

¿Qué evaluación se hace de lo hecho hasta ahora? ¿Hasta qué punto es posible cumplir con lo que se proyectó?

Vamos a conversarlo con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

¿Cumplieron? ¿Ofrecieron chocolate?

VÍCTOR ROSSI (VR) —La verdad es que han fracasado en eso, totalmente.

EC —La semana pasada cuando gestionamos la entrevista nos contestó que sí, pero siempre que hubiera chocolate. ¿De dónde venía lo del chocolate?

VR —Le comenté a mi secretaria, habida cuenta de la hora, que un buen chocolate era un buen comienzo de semana. Pero no se concretó.

EC —Hablemos de las noticias de la semana, de lo más nuevo, el Ferrocarril Central. Había una expectativa importante puesta en lo que ocurriera el martes. Es uno de los proyectos más ambiciosos de este período, terminaremos teniendo 273 kilómetros de vía férrea de alto desempeño. Eran 10 las empresas que habían comprado los pliegos, pero finalmente se presentaron 3. ¿Entonces?

VR —No es mala cosa que hayan existido tres ofertas, consorcios importantes que presumían que habían hecho un esfuerzo técnico serio y que iban a presentar ofertas serias. Probablemente se habría presentado alguna oferta más si hubiéramos tenido la posibilidad de extender el plazo.

EC —Algunos de los oferentes hicieron esa solicitud.

VR —Sí, seis oferentes pidieron ampliaciones de plazo, en algunos casos ampliaciones muy extensas, de meses, porque es una obra exigente, compleja. Pero desde un inicio habíamos hablado de lo restrictivo que era el plazo, por lo tanto se había hecho un primer llamado con fecha 9 de abril, que posteriormente, analizando las posibilidades y por otro lado en función de que el tiempo era reducido, se prorrogó 50 días, hasta el 29 de mayo, y el 29 de mayo tomamos en cuenta los planteos que recibimos, evaluamos, pero no teníamos la posibilidad de seguir postergando porque tenemos la necesidad de comenzar las obras inmediatamente después de la licencia de la construcción de 2018-2019.

La entrada Entrevista, lunes 4 de junio: Víctor Rossi se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

En los "telegramas" de La Mesa del jueves, el ex ministro de Transporte Lucio Cáceres hizo una evaluación crítica de las primeras obras financiadas a través del mecanismo PPP ("participación público privada") que empezaron este año. Cáceres dijo que él, al igual que el actual titular de la cartera, Víctor Rossi, "no cree" en esta modalidad. A su juicio es una forma de atender áreas postergadas recurriendo a endeudamientos "carísimos" por no contar con recursos presupuestales.

Según Cáceres el riesgo que asume el privado en la construcción y en el mantenimiento posterior de la obra aumenta la tasa de interés de los bancos prestamistas, al punto que el proyecto termina costando entre dos veces y media, y tres veces más que si fuese financiado por un organismo multilateral.

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Emisión: 12.10.2017

Video: Telemundo

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Entrevistas en Telemundo
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