Foto: Captura de redes sociales

La Tertulia de los Miércoles con
Leonardo Costa, Juan Gabito, Miguel Fernández Galeano y Patricia González

Las movilizaciones de transportistas continuaron ayer en varios puntos del país, en rechazo a la guía electrónica de carga que impulsa el Ministerio de Transporte y en protesta por los aumentos del gasoil.

La medida, que comenzó el lunes, incluyó concentraciones de camiones en rutas y accesos, y en algunas zonas fue acompañada por productores agropecuarios con tractores y maquinaria agrícola.

Las protestas generaron enlentecimientos de tránsito en varias rutas nacionales.

También se registraron cubiertas quemadas como parte de las manifestaciones.

Ayer, aquí En Perspectiva, entrevistamos a Inés Beltramelli, que tiene junto con su hijo una empresa familiar de transporte y participó en los reclamos como parte de los transportistas autoconvocados. Esto nos dijo sobre las preocupaciones que le genera esta nueva guía:

Inés: “La guía de carga es muy complicada. Muy complicada. Le explico por qué: Le dije que trabajan en la zona rural. Él no viaja casi nunca a Montevideo, ni sobre rutas nacionales. Trabaja en caminos de campaña, trabaja dentro del campo.

Si viene a Molino, pedazos sobre ruta. Acá no tenemos infraestructura rural de carretera, pésima. Imagínense que hace dos días que llueve, cómo está. Bueno, cuando llueve no se puede transitar.

Con una guía tan complicada como esa que tiene que dar tantos datos. A nosotros se nos corta la Internet. En campaña no hay Internet porque hay de a pedazos, vamos a decir, en el tránsito… ¿Cómo vamos a trabajar?

A nosotros nos va a generar mucho más costo porque tampoco manejamos demasiado la Internet.

Sí, quizás la podamos hacer, pero no es el hecho. El hecho es que si usted hace una guía, sale a viajar, se le corta la Internet, ya está en falta porque el GPS se corta. Además usted hace un viaje, imagínese, va a salir por alguna razón se tiene que quedar en el campo porque acá las distancias son cortas. Pero la gente no entiende los caminos de campaña, hay que andar muy despacio y se lleva muchas horas y eso le va la guía tiene horas, tiene descanso.

Usted tiene que parar en el campo, no hay hotel para usted quedarse a descansar. Como quieren poner. Hay un montón de preocupaciones”

La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, se reunió ayer con la Intergremial de Transporte Profesional de Carga para abordar los cuestionamientos a la guía electrónica que prepara el gobierno.

Tras el encuentro, el presidente de la Intergremial, Ignacio Asumendi, dijo que se acordó crear ámbitos de trabajo con el ministerio para analizar los principales planteos del sector. Uno estará enfocado en los aspectos operativos de la guía y otro en su impacto sobre los costos del transporte y las relaciones laborales.

Asumendi destacó que todavía no hay fecha de implementación y que, según el compromiso de la ministra, la guía comenzará a aplicarse cuando estén dadas las condiciones.

“La guía era un poco compleja. Eso está en proceso de arreglarse, ya se le eliminaron algunas partes que hacían que llevara mucho tiempo generarla. Igual, esto en el día a día de las empresas va a hacer que se tengan que destinar más recursos humanos, lo que va a generar costos. Y en ese sentido es que estamos discutiendo con el ministerio cómo hacer para paliar eso, haciendo la guía cada vez más simple y atendiendo algunos de esos costos con algún tipo de compensación para los transportistas”.

Luego del encuentro, el Ministerio de Transporte reafirmó que la guía digital no tendrá costos directos y agregó que se buscará minimizar los costos indirectos para las empresas. Además, adelantó que habrá jornadas informativas voluntarias con técnicos de la cartera y destacó que la implementación será progresiva.

En un comunicado, el ministerio también aclaró que la guía no será obligatoria hasta que la mayoría de las empresas habilitadas haya completado las pruebas previstas. Aseguró además que se buscarán acuerdos para contemplar las particularidades del sector y evitar inseguridades jurídicas para las empresas de transporte.

Continúa en: Ninguna de las mociones para crear comisiones investigadoras sobre la gestión de ASSE alcanza los votos necesarios

La entrada Conflicto en el transporte de carga por nueva guía electrónica que prepara el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: En Perspectiva

La entrada Lucía Etcheverry, futura ministra de Transporte y Obras Públicas: ¿Qué lineamientos guiarán su gestión? ¿Qué tipo de cambios analiza para el sistema de transporte metropolitano? se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: En Perspectiva

La entrada Ferrocarril Central: ¿Qué desafíos tecnológicos implica? ¿Cuál será el rol del Centro de Control de Tráfico Ferroviario? Con la Ing. Sandra Peyronel y el Ing. Luis Ceiter se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Ministerio de Transporte y Obras Públicas

La entrada Ruta Interbalnearia: ¿Cómo están funcionando las obras recién inauguradas en Parque del Plata? Con Juan José Olaizola, subsecretario del MTOP se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Javier Calvelo/ adhocFOTOS

El presidente Luis Lacalle Pou pidió que en los primeros 30 días de su implementación se realice un análisis de los más de 100 nuevos radares destinados a fiscalizar las rutas nacionales. El mandatario solicitó tener cuidado para que ese sistema no se convierta en una “fuente de recaudación”.

El planteo fue comunicado a la prensa por el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, luego de reunirse ayer con Lacalle Pou en la Torre Ejecutiva.

Falero dijo estar dispuesto a realizar cambios en las medidas anunciadas esta semana, si el análisis demuestra que “lo que estaba previsto no es conveniente”.

"Se nos pidió por parte del presidente una revisión una vez que estén en funcionamiento. Si tenemos que hacer una modificación, estamos dispuestos a realizarla en la medida en que sea oportuno. Lo que dijo es que tenemos que tener cuidado de que esto no se transforme en una fuente de recaudación, que no es el objetivo”.

Falero agregó que luego de ese análisis podrían revisarse además la escala de velocidades permitidas y las multas previstas.

Profundizamos en este nuevo giro, conversamos En Perspectiva con el diputado Álvaro Perrone, de Cabildo Abierto, que había manifestado previamente sus inquietudes respecto a los radares.

Nota relacionada: MTOP puso en funcionamiento 100 radares para controlar la velocidad en rutas nacionales: ¿Por qué el gobierno apuesta por este camino? Con el ministro José Luis Falero

La entrada Radares en rutas nacionales: “El MTOP no tiene normativa para poder multar"; y respecto a los accidentes de tránsito "no hay ningún informe que diga que la velocidad es un problema”, dijo Álvaro Perrone (CA) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Javier Calvelo / adhocFOTOS

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) pone en funcionamiento hoy un sistema de 100 radares destinados a controlar la velocidad de circulación en rutas nacionales. Esos dispositivos irán rotando entre 112 ubicaciones de una lista de 177 definida por los técnicos de la cartera en función del historial de riesgos.

Paralelamente, se retirarán los radares móviles, que existían hasta ahora, operados por la Policía Caminera.

En cuanto a las sanciones, se explicó que en este mes la primera infracción generada por un radar solo ameritará para el conductor una notificación y recién la segunda sí implicará una multa.

Los detalles de esta nueva etapa fueron informados ayer en una conferencia de prensa encabezada por el ministro José Luis Falero junto a la UNASEV (Unidad Nacional de Seguridad Vial) y la Policía Caminera.

Falero sostuvo que estas medidas forman parte del plan de seguridad vial 2020-2025 que también incluye varias obras de infraestructura.

“Tenemos la tranquilidad de que no estamos cazando infractores”, dijo el ministro José Luis Falero, aludiendo a objeciones que habían surgido en las últimas semanas desde Cabildo Abierto. Y agregó: “Estamos advirtiendo a los conductores de que hay lugares de riesgo”.

De todos modos, los anuncios provocaron más polémica, incluso dentro del Partido Nacional. Por ejemplo, legisladores blancos cuestionaron las nuevas velocidades máximas, entre ellas las previstas para la Ruta Interbalnearia, donde no podrá pasarse de los 75 kilómetros por hora entre Montevideo y Parque del Plata.

Para conocer más a fondo estas medidas entrevistamos al ministro Falero.

Ver ubicación de los radares del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Destaques de la entrevista: 

• “Del trabajo que realizaron los ingenieros de vialidad conjuntamente con Policía Caminera y con UNASEV se identificó que más allá de las obras de infraestructura que mencioné, habían 177 puntos donde había estadísticamente siniestros y problemas de accidentes de tránsito. Esos 177 lugares no pudimos cubrirlos en esta etapa. Estamos instalando 100 radares pero la idea es que con estos 100 que instalemos la gente empiece a atender”.
• “Yo no puedo mirar para el costado con 431 muertos por el accidente de tránsito el año pasado y con casi 4.000 lesionados graves”
• “No creo que alguien por tomar medidas de prevención en el tránsito puede verse afectado políticamente, pues sinceramente seríamos unos irresponsables si no tomáramos medidas”.
• “Estamos dando todos los elementos para que el conductor tenga la precaución de disminuir la velocidad y nada más, no le veo cuáles son las objeciones, no le encuentro razón a ninguna de ellas”.
• “Este es el deseo nuestro: hacer obras que permitan ir eliminando los radares y dando una mayor seguridad en esos lugares críticos”.
• “Si nosotros tenemos que considerar las multas con los argumentos que menciona el diputado creo que estaríamos yendo a contramano de lo que estamos buscando que es que todos manejemos con precaución y respetando la regla de tránsito. Son miradas, quizás en el momento son medio apresuradas. Yo estoy convencido de que va a haber un análisis profundo. Si ponemos multas que sean poco sancionatorias, lo más probable que los radares no sirvan de nada y sigamos teniendo 400 o 500 personas fallecidas por por no manejar adecuadamente el tránsito en la ruta”.

La entrada MTOP puso en funcionamiento 100 radares para controlar la velocidad en rutas nacionales: ¿Por qué el gobierno apuesta por este camino? Con el ministro José Luis Falero se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) anunció el lanzamiento de un Programa de Sensibilización en Seguridad Ferroviaria, en el marco de la próxima entrada en operación del Ferrocarril Central. Dicho programa es fruto convenio firmado con UPM y Automóvil Club del Uruguay (ACU).

El anuncio fue realizado por el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, en conferencia de prensa con el Ing. Javier Solari, Vicepresidente del proyecto de crecimiento de UPM y Jorge Tomasi, Presidente de Automóvil Club del Uruguay.

De esta manera, a partir de marzo de este año, con el liderazgo de MTOP y el apoyo de UPM, ACU desarrollará un ambicioso programa de trabajo que implica acciones concretas de intervención comunitaria y una campaña comunicacional de apoyo en 20 localidades a lo largo de la vía, en los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida y Durazno. Por sus características, se trata de un proyecto sin precedentes en nuestro país y en la región.

El programa tiene como objetivo informar a las comunidades acerca las características de este medio de transporte, sensibilizar acerca de los riesgos para la seguridad vial y dar a conocer buenas prácticas y conductas a desarrollar en la cercanía de las vías.

Para este año el programa comprende el trabajo directo con autoridades y fuerzas vivas de las localidades directamente vinculadas al trazado, continuando con talleres virtuales y presenciales para docentes de liceos públicos y privados, y escuelas técnicas de esas localidades. En 2024, el proyecto prevé ampliar su alcance a maestros y escolares.

La entrada en operación del Ferrocarril Central implica la vuelta a escena de un medio de transporte eficiente y seguro, así como la necesidad de acercar a las comunidades información relevante respecto a conductas seguras en el entorno de las vías y los pasos a nivel.

“La llegada del Ferrocarril Central nos plantea el desafío de preparar a nuestra población para convivir de manera segura con este medio de transporte. Para ello pondremos a disposición nuestra experiencia en el trabajo en seguridad vial con comunidades y el conocimiento y experiencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para llevar este mensaje en favor de una movilidad más segura para todos”, expresó Jorge Tomasi, presidente de Automóvil Club del Uruguay.

***

La entrada ACU firma convenio con MTOP para promover la seguridad vial se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Ricardo Antúnez / adhocFOTOS

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, tien previsto que para el lunes 29 de agosto se dé la automatización de los peajes de Capilla de Cella en ruta 9 y Centenario en la ruta 5. 

En tanto, el 19 de setiembre, se incorporarán a este sistema los peajes ubicados en Manuel Díaz (ruta 5), y Cebollatí (ruta 8). 

En la primera etapa de automatización de peajes, implementada en junio del año pasado, se incorporó al nuevo sistema el peaje de Paso del Puerto, ubicado en la ruta 3, departamento de Soriano.

Los dispositivos electrónicos denominados tag permiten incorporarse al telepeaje sin costos y están a disposición de los usuarios en los mismos puestos. También pueden adquirirse en locales de cobro y de recarga, según se destacaba en la página web de Presidencia donde estaba consignada esta noticia. 

¿En qué está el proceso de automatización de los peajes? 

Conversamos En Perspectiva con el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola. 

La entrada Automatización de peajes: “Uruguay venía rezagado en la aplicación de este sistema; nos hemos dado plazos más que prudenciales para ir instalándolo”, dijo Juan José Olaizola (MTOP) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Ricardo Antúnez / adhocFotos

El gobierno presentó este mes su plan de inversión en infraestructura vial.

El anuncio era muy esperado, por varias razones. Porque para la competitividad del país es importante desarrollar y mantener la red de rutas nacionales. Por el impacto que la obra pública tiene en la economía y el empleo, golpeados durante la pandemia. Y también porque, luego de dos años de trabajo, se darían a conocer los nuevos contratos público-privados que, según las autoridades, permiten acelerar este tipo de trabajos.

El ministerio de Transporte y Obras Públicas informó que durante todo el período de gobierno se invertirá US$ 3.500 millones, ejecutando obras en 81,1% del total de las rutas del país. Por eso el nuevo plan de obras en rutas nacionales fue definido por el Poder Ejecutivo como “el mayor de los últimos tiempos”.

Los trabajos implican el mantenimiento de 4.440 kilómetros de rutas, el cambio de estándar en el pavimento de 2.610 kilómetros (pasando de bitumen a mezcla asfáltica o a hormigón) y obras nuevas en 642 kilómetros. Además se construye 227 puentes nuevos, 100 nuevas rotondas y 10 nuevos intercambiadores.

En el acto de lanzamiento se puso énfasis en los nuevos Contratos de Rehabilitación, Mantenimiento y Financiación (Cremaf), un mecanismo de concesión a privados que según el director de la OPP, Isaac Alfie, es más ágil y menos costoso para el Estado que los contratos de Participación Público Privados (PPP) implementados durante las administraciones anteriores.

Vamos a profundizar en este plan, su alcance y su financiamiento.

Conversamos En Perspectiva con José Luis Falero, ministro de Transporte y Obras Públicas.

Destaques de la entrevista:

• Cambio estándar de pavimento: "Rutas que fueron construidas en tratamiento bituminoso doble, que es el tratamiento tradicional que Uruguay tuvo durante muchos años. Queremos levantar el nivel a ruta primaria y pasarlo a mezcla asfáltica con un espesor superior a los 8 cm. Para adecuarlo a lo que va a ser la ruta primaria, generar una mayor cantidad de rutas con esa característica constructiva que brindan mejor pavimento, mejor durabilidad y además cuando se hagan estos trabajos se adecuarán los anchos, las banquinas, medidas de seguridad, incorporación de rotondas en lugares que lo requieran y mayor luminaria".
• "Hemos detectado que algunas rutas tienen una sobrecarga mayor y algunas rutas se pasará en pasaje a hormigón".
• "No queremos que siga pasando lo que pasa en Uruguay que en poco tiempo se están reparando rutas que se hicieron recientemente. No queremos que en cada período de gobierno se tengan que reparar las mismas rutas".
• "Más allá de la obra tradicional que era muy común en Uruguay. Es muy conveniente mejorar rutas secundarias y pasarlas a primarias con el mejoramiento de pavimento estándar".
• "Hemos tomado una decisión, estamos licitando obras con tramos relativamente chicos para que las licitaciones vayan permitiendo que las empresas uruguayas tengan trabajo todas y se comprometan a ejecutarlas".
• "Trabajamos en rutas transversales, para poder unir al país no sólo de sur a norte como se ha hecho siempre, sino de este a oeste como es el caso de la ruta 14 en la que uniremos Mercedes con La Coronilla en forma transversal".
• Puentes: "Se intervendrán 227. Muchos tienen muchos años, son puentes angostos que se hicieron para otro tipo de carga, otro tipo de vehículos que ya hoy los condiciona mucho para generar la seguridad necesaria con la cantidad de camiones que tenemos. Algunos se ensancharán, también se harán puentes nuevos".
• "Estimamos que en este plan se van a poder incrementar unos cuatro mil empleos más. Eso va a ayudar a mitigar lo que va a ser la reducción que tiene que ver con la finalización de la obra civil de UPM".
• "Hoy tenemos en UPM siete mil empleos en obra civil y dos mil en ferrocarril central y este incremento en la obra vial ayudará en parte a mitigar eso".
• "La idea del gobierno es no solamente la red vial sino que también se ha incorporado la inversión para el ministerio de Vivienda para lo que es construcción en obras de asentamientos. La obra de casas genera más empleo que la red vial".
• "La obra vial tradicional no genera tanto empleo pero la característica que tiene esta red vial es que se está construyendo mucho puente y los puentes generan más puestos de trabajo. Por ejemplo: el puente de la Charqueada hoy tiene 130 personas trabajando".
• "Con la ministra de economía estamos convencidos de que vamos a poder mantener estable la mano de obra en la construcción. Hoy está por encima de los 50 mil empleos, que es un número grande, no fácil de mantener. Pero estamos convencidos de que vamos a lograrlo".
• "En este período de gobierno, el compromiso del presidente de la República es no incorporar nuevos peajes. Estamos tratando de financiar toda la obra con otras herramientas".
• Ventajas de CREMAF sobre PP: "Tienen ciertas similitudes en lo que hace a la contratación. Ahí hay un financiamiento incluído pero es una financiación más corta, de 20 años pasamos a 10. Los riesgos son menores, los trámites de garantías y aseguradoras son menores, han sido muy bien vistos por el sistema financiero y también ha ayudado a que las tasas de interés sean menores. Es una herramienta más segura y más garantista".
• "Cámara de la Construcción propuso una agencia para coordinar las inversiones en infraestructura del Estado más allá de un sólo período de gobierno: Lo comparto, he mostrado mi apoyo a esa idea porque entiendo que las políticas de Estado en temas de infraestructura y obra civil, debe tener una planificación y articulación mejor más allá de los períodos de gobierno. Igualmente en Uruguay tenemos una característica muy saludable de la continuidad de las obras en los distintos gobiernos".

La entrada Plan de infraestructura vial: “Generará cuatro mil empleos y eso ayudará a mitigar la reducción que se dará al finalizar las obras de UPM”, dijo José Falero (MTOP) se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Acceda aquí al texto del decreto (formato PDF).

La entrada Resolución del Poder Ejecutivo que considera de interés el proyecto MVD 360 se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.