Hola Emiliano.

Soy mendocino, vivo actualmente en Buenos Aires, y llegué a tus entrevistas a través del profesor Vázquez Franco, a quien tuve además el gusto de conocer personalmente y cuya obra sigo desde hace tiempo.

Escuché con muchísimo interés La tertulia con Alejandro Abal, Marcia Collazo, Juan Grompone y Víctor Ganón sobre el nacimiento y la identidad del Uruguay. Es un tema que estudio desde hace años y sobre el cual tengo una mirada que, creo, podría aportar otra perspectiva a la conversación.

No soy historiador profesional —soy empresario—, pero la historia rioplatense es una de mis grandes pasiones. El año pasado participé en un Congreso Internacional en Montevideo, donde presenté un trabajo titulado:

“Antecedentes y perspectivas históricas rioplatenses comparadas de la independencia de la Provincia Oriental del Río de la Plata y la hipótesis de una reunificación con Argentina”.

Parte de mis investigaciones y reflexiones las publico también en provinciasunidas.net.

Del programa me quedó especialmente resonando la afirmación de uno de los participantes de que los argentinos “siempre traicionamos” a los orientales. Allí tengo una discrepancia importante.

Creo que trasladar nuestras identidades nacionales actuales al período de Artigas puede llevarnos a un anacronismo. Lo cierto es que para esos hombres todos eramos argentinos. Si no, Lavalleja jamás hubiera dicho: Argentinos orientales. En 1811, e incluso en 1825, orientales, porteños, entrerrianos, correntinos, santafesinos, cuyanos, etc., estaban todavía discutiendo cómo organizar un espacio político que sentían, de distintas maneras, como común.

Y hay una paradoja que me resulta fascinante: los orientales estuvieron entre los grandes constructores de la primera idea federal de argentinidad y, sin embargo, terminaron fuera de la Argentina. Esa es una herida abierta.

Por eso el 25 de agosto de 1825 me parece particularmente interesante. Solemos recordar las leyes de independencia, pero ese mismo día se sancionó también la Ley de Unión, que expresaba la voluntad de reincorporación de la Provincia Oriental a las Provincias Unidas del Río de la Plata. Esa Ley fue el foco de día y no era una novedad porque el Cabildo de Montevideo ya lo había dicho por 1823. Ratificada a los 2 meses por el Congreso nacional en Buenos Aires. 

Mi hipótesis —seguramente discutible, y por eso mismo interesante— es que la independencia uruguaya posterior no necesariamente fue la culminación natural de una identidad nacional ya definida, sino el resultado de un proceso político, militar y diplomático mucho más complejo. Como diría Vázquez Franco: "los argentinos nos mutilamos".

Incluso me gusta plantear una provocación: si uno hubiese ido en 1825 a mi Mendoza natal, no estoy seguro de que hubiese encontrado una identidad “argentina” más definida que en la Provincia Oriental. Quizás, paradójicamente, algunos de los hombres que más contribuyeron a construir nuestra primera identidad federal terminaron siendo uruguayos. 

Es un debate que me apasiona y sobre el cual sería un enorme gusto conversar alguna vez con ustedes.

Felicitaciones nuevamente por el programa y por abrir estos espacios de discusión histórica.

Un abrazo,

Carlos Biscay

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Hay decisiones políticas que un país puede postergar y otras que, por sus
consecuencias, exigen una definición clara. Entre estas últimas se encuentra
la forma en que Uruguay enfrenta los conflictos que paralizan actividades
estratégicas, especialmente cuando afectan productos perecederos y
generan daños que después nadie puede reparar.

Resulta difícil comprender que, en un país que necesita producir, exportar y
generar divisas, una carga de fruta pueda quedar detenida por una
paralización portuaria hasta perder calidad, llegar fuera de fecha a destino
o, directamente, perder su valor comercial.

La producción frutícola tiene una particularidad que no admite demasiadas
discusiones: la fruta no espera.

Detrás de cada embarque hay un año entero de trabajo. Hay productores
que invirtieron en poda, fertilización, tratamientos sanitarios, riego, cosecha
y acondicionamiento. Hay trabajadores rurales que cosechan a mano. Hay
empresas de transporte, plantas de empaque, técnicos, proveedores,
exportadores y cientos de familias vinculadas directa o indirectamente a la
actividad.

Cuando una fruta está pronta para cosecharse y exportarse, existe una
ventana comercial determinada. No puede almacenarse indefinidamente
esperando que se resuelva un conflicto. Cada día de demora puede
significar pérdida de firmeza, deterioro de calidad, mayores costos, rechazo
de mercadería o incumplimientos frente a clientes internacionales.

Y entonces aparece una pregunta que pocas veces tiene respuesta: ¿quién
se hace cargo del perjuicio?

¿Quién responde ante el productor pequeño o mediano que comprometió
buena parte de su capital en una cosecha anual?

¿Quién responde ante el trabajador rural que necesita que esa producción
continúe moviéndose para conservar su fuente de trabajo?

¿Quién responde cuando un exportador pierde un cliente porque la
mercadería llegó tarde o en condiciones inferiores a las comprometidas?

¿Y quién cuantifica el daño para el país cuando un comprador internacional
decide sustituir la fruta uruguaya por la de otro origen que le ofrece mayor
previsibilidad?

El derecho de los trabajadores a organizarse y adoptar medidas sindicales
forma parte de nuestro sistema democrático y debe ser respetado. Pero
reconocer ese derecho no debería impedir una discusión igualmente
necesaria: qué mecanismos debe tener un país para evitar que un
conflicto sectorial provoque daños irreversibles sobre terceros
completamente ajenos a ese conflicto.

No se trata de enfrentar trabajadores contra productores. Esa sería una
simplificación equivocada. Los trabajadores rurales también son
trabajadores. Los empleados de los empaques también lo son. Los
camioneros, los operarios vinculados a la logística y muchas otras personas
dependen de que la cadena productiva continúe funcionando.

Por eso, cuando una medida paraliza la salida de productos perecederos, las
consecuencias trascienden largamente a las partes directamente
involucradas.

Uruguay ya tiene suficientes problemas de competitividad. Estamos lejos de
nuestros principales mercados, tenemos costos logísticos importantes y
competimos con países que muchas veces producen a menores costos o
están geográficamente mejor posicionados.

A eso se suma una característica inevitable de la producción agropecuaria:
dependemos del clima.

Sequías, lluvias excesivas, heladas, granizo o tormentas pueden
comprometer en pocas horas el trabajo de todo un año. Sobre esos factores
tenemos una capacidad limitada de intervención.

Pero hay otros problemas que sí dependen de nosotros.

La confiabilidad logística, la continuidad de los servicios esenciales para el
comercio exterior, las reglas de funcionamiento de nuestros puertos y los
mecanismos para gestionar conflictos sin destruir producción son
cuestiones que un país puede y debe resolver.

Porque competir en el mundo no significa solamente producir una buena
naranja, una buena mandarina, carne, arroz, soja o cualquier otro producto
exportable. También significa poder garantizarle al comprador que esa

mercadería llegará en el momento acordado y en las condiciones
prometidas.

La reputación de un país exportador se construye durante décadas y puede
deteriorarse rápidamente cuando la incertidumbre pasa a formar parte
habitual del negocio.

Uruguay necesita discutir seriamente estas cuestiones, sin consignas fáciles
y sin convertir cada planteo en una confrontación ideológica.

Debemos proteger derechos laborales, pero también proteger el trabajo de
quienes producen. Debemos permitir la negociación colectiva, pero también
garantizar que determinados conflictos no destruyan bienes perecederos ni
comprometan mercados construidos durante años.

Porque un país no puede controlar el clima ni los precios internacionales.
Pero sí puede decidir cómo organiza su producción, su logística y sus
relaciones laborales.

Si no somos capaces de tomar esas decisiones y seguimos dejando que los
acontecimientos definan nuestro rumbo, continuaremos avanzando como
una balsa en el río: sin dirección propia, esperando simplemente que la
corriente decida hacia dónde llevarnos.

Ing. Agr. Martin Lanfranco
asesor_citricola

La entrada Como una balsa en el río se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

En Uruguay, ¿Vivimos en el mundo del revés?

Sobre la interrogante, cabe analizar cómo procesamos las decisiones políticas nacionales. Y al hacerlo resulta inevitable evocar a María Elena Walsh y su "El reino del Revés". 

"Me dijeron que en el Reino del Revés

Nada el pájaro y vuela el pez

Que los gatos no hacen miau y dicen yes

Porque estudian mucho inglés.

Me dijeron que en el Reino del Revés

Nadie baila con los pies

Que un ladrón es vigilante y otro es juez

Y que dos y dos son tres."

El viernes pasado, 7/8/2026, en la tertulia de "En perspectiva" de Radio Mundo a cargo de Emiliano Cotelo y Romina Andrioli, se trató el tema de crear el Comité Nacional de Bioética. Destacó la intervención de la Dra. Mariana Blengio con su vasta experiencia del tema. El motivo fue que el día anterior venció el plazo para conformar la lista de candidatos auto postulados. De ella se preseleccionará un grupo en base a requisitos teóricos y luego la Asamblea General Legislativa se reunirá el 19 de Octubre -Día Internacional de la Bioética (BE)- y votará la integración final reducida del nuevo Comité Nacional.

El Comité será independiente, plural, interdisciplinario y contemplará lo territorial. El objeto serán los dilemas históricos bioéticos de la Salud, la Naturaleza, el Medio Ambiente y los procesos de Investigación que se detectaron en la segunda mitad del Siglo XX. Ellos fueron la razón que dió nacimiento a la BE. Los primeros respiradores en plena epidemia de poliomielitis en 1950, el inicio de los Centros de Tratamiento Intensivo con apoyos instrumentales y muchos otros hasta hoy con las variantes disruptivas de las inteligencias artificiales, IA y sus sucedáneos.

La Bioética en el Río de la Plata "aterrizó" a fines de los ´80 del siglo pasado con la ELABE, Escuela Latino Americana de BE en La Plata, Argentina. Fue en el ámbito de la Fundación Mainetti y el COE, Centro Oncológico de Excelencia, a dónde concurrió la primera becaria de Uruguay, la Dra. Teresa Rotondo. 

Si algo surge en las décadas pasadas hasta hoy es la perentoria necesidad de atar cabos. Referido a los planteos teóricos y la concurrencia práctica de lo que se aspira a ser, hacer, tener y lograr. En ese sentido cabe una mención especialísima a René Favaloro, discípulo de José María Mainetti (Pepe) y padre, a su vez, de José Alberto Mainetti, que fue a Barcelona a especializarse en oncología y volvió con un doctorado de Filosofía y Bioética en la escuela de Laín Entralgo. Favaloro fue, de forma cotidiana y persistente, un ejemplo cabal de efectiva praxis BE. La encarnó como un mandato inalienable ante las impúdicas omisiones de un Estado decadente que ambientó el ascenso de un corporativismo sin límites éticos.

La BE tiene cuatro pilares básicos. Autonomía del ciudadano, paciente de procesos sanitarios que discurren a lo largo de la vida. Beneficencia, hacer el bien, lo que lleva al conocimiento histórico del proceso y permite inferir si será exitoso o no. La No Maleficencia, evitar los posibles daños concurrentes. Justicia, que incluye el dilema de la distribución de recursos finitos.

No es casualidad que al mentado "costo beneficio" de hoy, el mundo desarrollado le agregue la calidad, la ética y la activa participación ciudadana. O se atiende el conjunto armónico o se fracasa. Así de simple y así de complejo.

 Volvamos a la pregunta inicial, ¿En Uruguay, vivimos en el mundo del revés?

La primera duda es si se tiene clara la relación de la Ética, los Derechos Humanos y la Bioética. Y por supuesto otras formas interrelacionadas, i.e. Moral, Deontología, etc. Tema esencialmente teórico.

La segunda duda va a lo práctico. Sobreviene al delegarle a la Asamblea General Legislativa – máximo exponente del mandato soberano – que en democracia le otorgamos a sus 129 miembros. ¿Qué se le delega? Que fundamenten de por qué y para qué eligen los miembros del Comité Nacional de Bioética. O sea que les reconocemos, de forma tácita, su capacidad y ecuanimidad para tan difícil tarea. Y aquí surge un chisporroteo que corta todo el circuito, no eléctrico sino ético.

¿Por qué otorgarle a un cuerpo que no ha sido capaz de abordar el tema de la ética partidaria a que se entrometa en áreas que le son ajenas? Podría ser porque antes se miraron al espejo y resolvieron sus múltiples dilemas, problemas y embrollos. Experticia. Pero no, nada de eso sucedió.

Volvamos a la letra de la canción. Vivimos de apariencias. Mera hipocresía.

El problema es conceptual, cultural e idiosincrático. También semántico y epistemológico al confundir ética con estética; resultamos patéticos.

¡Con tan poco podríamos lograr tanto! Cuestión de sentido común previa lectura del pensamiento complejo de Edgar Morin. Que debiera ser requisito previo al acceso a las bancas. Alfabetismo parlamentario básico.

Insumos para abordar una Ley de Ética de Política Partidaria hay a raudales. Todos los partidos los han estudiado y promovido en reiteradas ocasiones. Sólo falta voluntad, consenso y votar. Lo que Uruguay evita inconscientemente lustro a lustro.

Nuestros 129 mandatados podrían acordar una Ley de Partidos el 18 de octubre y, en tal caso, les reconoceríamos las credenciales básicas para que, en la sesión del 19 de octubre, voten a conciencia la integración del Comité Nacional de BE. Por aquello de que la caridad, la calidad y/o la ética comienzan por casa. Sí, por el Parlamento.

Dejariamos de ser tan enrevesados. Seríamos más dignos. Más éticos. Más plenos y menos planos.

Gonzalo Pou

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Estimado Emiliano y equipo,

En relación con la nota central junto al vicepresidente del Grupo Centro, Armando Litvan, nos gustaría proponer una mejora en el enfoque de los módulos habitacionales.

Actualmente se plantean opciones en contenedores o isopanel; sin embargo, considero fundamental evaluar el uso de madera maciza de pino nacional secado, un recurso noble y de exportación que procesamos en nuestro pais con certificación internacional. Desde hace pocos años Uruguay cuenta con productores y sobre todo Planta de Proceso de Madera de pino de altísima calidad (Arboreal SA).

Desde nuestro proyecto, Goodhouse, montamos y operamos una Planta Industrial con tecnología italiana para el proceso BIM de madera maciza bajo el sistema nórdico (blockhouse) de la misma calidad e ingenieria que las viviendas  de Finlandia, Suecia, Holanda, Suiza  o norte de Italia. . Estamos convencidos de que es posible optimizar la propuesta y reducir costos mediante el uso de este material, destacando los siguientes puntos:

– Habitabilidad y Salud: La madera es un excelente aislante térmico y acústico, regula la humedad de forma natural y ofrece una calidad de vida superior frente a materiales sintéticos o metálicos.

– Seguridad y Resistencia: A diferencia del isopanel, la madera maciza tiene una alta resistencia al fuego, superando incluso al acero a temperaturas elevadas. Además, implementamos soluciones como yeso ignífugo en áreas críticas y protectores específicos desarrollados en nuestra planta.

– Sostenibilidad y Eficiencia: Se trata de módulos portables o de autoconstrucción rápida, utilizando mano de obra, materiales y conocimiento nacional.

– Ecosostenibilidad: Estamos desarrollando un aislante térmico adicional, en base a lana de oveja nacional, con sus propiedades ignífugas, térmicas, etc.

Siguiendo el ejemplo de países europeos que utilizan madera para soluciones habitacionales eficientes, creemos que esta población merece una vivienda transitoria de alta calidad. Sobre todo, cuando el pais ya tiene una Hoja de Ruta de Construcción de Viviendas en Madera!!!. 

Construcción sustentable con tecnologías en madera | Agencia Nacional de Vivienda

Hoja de Ruta – Construcción de arquitectura social en madera | Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial

Los invito cordialmente a visitar nuestra planta industrial en el Polo Empresarial La Candelaria, Maldonado (Ruta 39, km 7), para conocer de cerca esta propuesta.

Atentamente,

Guillermo Echartea Martinelli

Director de Goodhouse

La entrada Sobre las soluciones habitacionales propuestas por Grupo Centro para personas en situación de calle se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

La interfaz ciudad puerto es el crisol de la relación ciudad “puerto, … un espacio de oportunidad, desafio, un filtro
y un punto de encuentro.
AIVP (Asociación Internacional de Ciudades y Puertos)

La Ciudad Vieja de Montevideo ha sido, en las últimas décadas, objeto de diagnósticos reiterados
y políticas de alcance limitado. Más allá de esfuerzos puntuales, el área continúa mostrando
indicadores preocupantes: pérdida sostenida de población residente, concentración de actividad en
horario diurno y una proporción significativa de edificios patrimoniales sin uso efectivo o con usos
de baja intensidad.

Según estimaciones manejadas en distintos ámbitos técnicos, la población residente del área
central histórica se ha reducido de forma consistente desde mediados del siglo XX, sin que los
instrumentos de promoción vigentes hayan logrado revertir esa tendencia. La consecuencia es
conocida: un barrio que funciona como distrito administrativo durante el día y queda virtualmente
deshabitado fuera de ese horario.

En este contexto, cabe preguntarse si el problema radica en la falta de iniciativas o en el enfoque
de las mismas.

Las estrategias predominantes han tendido a replicar modelos residenciales tradicionales o a
promover intervenciones fragmentarias, sin alcanzar la masa crítica necesaria para alterar la
dinámica urbana. La dificultad no parece ser únicamente de ejecución, sino de adecuación entre
los instrumentos utilizados y las condiciones específicas del territorio.

Una alternativa posible es reorientar el enfoque hacia la creación de un ecosistema universitario
urbano en la Ciudad Vieja.

La hipótesis es sencilla: introducir de forma deliberada una población con patrones de uso
intensivo del espacio —los estudiantes— capaz de sostener actividad continua, diversificar la
economía local y reactivar el tejido urbano. La experiencia internacional muestra que este tipo de
población cumple un rol estabilizador en centros históricos, no solo desde el punto de vista cultural,
sino también demográfico y económico.

A diferencia de otros perfiles residenciales, los estudiantes presentan características
particularmente compatibles con la Ciudad Vieja: aceptan tipologías habitacionales compactas o
compartidas, utilizan el espacio público de forma intensiva y generan demanda para servicios
culturales y gastronómicos de escala intermedia.

Desde el punto de vista físico, el área ofrece condiciones poco frecuentes en otras zonas de la
ciudad: edificaciones de gran escala susceptibles de reconversión, trazado peatonal consolidado y
proximidad a infraestructuras estratégicas como el Puerto de Montevideo.

Este último elemento introduce, además, una variable diferencial. Mientras en otras ciudades
portuarias los procesos de revitalización han implicado la sustitución de funciones logísticas por
usos recreativos o residenciales, en Montevideo el puerto mantiene su carácter operativo. Esto abre
la posibilidad de una articulación directa entre formación académica y actividad productiva,
particularmente en áreas como logistica, comercio internacional o derecho marítimo.

Desde el punto de vista operativo, la viabilidad de esta estrategia dependería de tres factores
concurrentes: coordinación institucional entre actores públicos y privados, una política activa de
reconversión del stock edilicio existente y la implementación de incentivos urbanísticos
específicos que reduzcan los costos de transformación.

Sin embargo, el elemento crítico es otro: la generación de una masa inicial suficiente para
desencadenar un proceso acumulativo.

En este sentido, la definición de un área piloto acotada —por ejemplo, en torno al antiguo edificio
de Humanidades, el Club Neptuno y predios de la ANP— permitiría concentrar intervenciones y
evaluar resultados en una escala manejable. La incorporación de entre 800 y 1200 estudiantes en
una primera fase podría resultar suficiente para comenzar a modificar patrones de uso, extender
horarios de actividad y activar servicios asociados.

La evidencia disponible sugiere que, sin una intervención de este tipo, la tendencia actual
difícilmente se revierta en el corto o mediano plazo. La persistencia en estrategias que no han
logrado generar densidad ni diversidad funcional plantea, al menos, la necesidad de revisar los
supuestos de partida.

Más que un proyecto cerrado, lo que aquí se plantea es un cambio de lógica: pasar de políticas de
estímulo disperso a la construcción deliberada de un sistema urbano basado en el conocimiento y
la presencia cotidiana de población activa.

En un contexto de recursos limitados, la discusión no es solo qué hacer, sino dónde concentrar los
esfuerzos. La Ciudad Vieja, por su infraestructura existente y su valor simbólico, sigue siendo un
candidato evidente.

La cuestión es si existe disposición a ensayar un enfoque distinto.

Adriana Guerrina

Daniel Ferreira

Nota sobre los autores:

Arquitecta e ingeniero civil, con experiencia profesional en arquitectura para educación, y en ingeniería portuaria, respectivamente, con residencia previa de ambos, en la ciudad vieja de Montevideo

La entrada Ciudad Vieja: Entre la inercia y una alternativa posible se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Foto: Mauricio Zina / adhocFOTOS

Se constituyó el Foro Ciudadano por la Movilidad Metropolitana, un colectivo integrado por ciudadanos interesados en el Proyecto de reestructura del transporte presentado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, sus impactos acumulados durante las obras y sus consecuencias en el largo plazo para la ciudad y las futuras generaciones.

"Entendemos que dado el porte del proyecto resulta de fundamental importancia actuar con la máxima responsabilidad y de acuerdo al marco regulatorio que la sociedad uruguaya ha consagrado para abordar temáticas como esta", afirman en el comunicado.

Allí resuelven pedir una reunión a las autoridades involucradas (MTOP, Intendencias de Montevideo, Canelones y San José) y solicitar más información, canales de participación ciudadano y especificación de las incidencias que tendría esta propuesta.

Ariel Collazo, abogado y político uruguayo, oyente de En Perspectiva, compartió el comunicado del Foro Ciudadano que él mismo integra.

Comunicado Foro Ciudadano por la Movilidad Metropolitana by En Perspectiva

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Foto: Nicolás Celaya /adhocFOTOS

Esta mañana, a propósito de la falta de lluvias, ustedes comentaban lo amarillento que está el pasto en los canteros de la Plaza Independencia.
¿Por qué no lo riega la Intendencia de Montevideo?
Yo estuve varias veces en Lima, dónde llueve muy poco. Ahí se ve, con bastante frecuencia, que las flores y el pasto son regados a través de camiones con dispositivos que permiten la dispersión del agua. Eso se hace en las largas avenidas, calles y plazas de la ciudad. ¿Por qué no se lo hace acá, al menos en los principales sitios de la capital?
¿Qué imagen se llevan los turistas que nos visitan? 
¿Qué imágenes se muestran en la difusión de esas fotos por los turistas, a través de las redes?

Alfredo, de Playa Grande

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La entrada ¿Por qué la IM no riega los canteros de la Plaza Independencia? se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.

Quisiera consultarles si ven viable la posibilidad de entrevistar al director del área de Tránsito de la Intendencia de Montevideo para abordar un problema que se ha vuelto verdaderamente insostenible: la falta de fiscalización de los escapes libres en motos.

En la ciudad circulan a diario cientos de motos, muchas de ellas vinculadas al servicio de delivery, pero no exclusivamente, con niveles de ruido extremadamente altos, que generan ruidos molestos constantes en barrios residenciales a cualquier hora del día y de la noche.

Frente a este escenario, cabe preguntarse qué ciudad estamos construyendo y cuál es el límite de lo que se considera aceptable en términos de convivencia urbana y calidad de vida. No se trata de un reclamo menor ni de una incomodidad subjetiva, sino de un problema que afecta directamente la salud, el descanso y el bienestar de miles de personas que viven en Montevideo.

Por ese motivo, considero que sería muy valioso conocer la postura de la Intendencia, las razones de la escasa fiscalización y si existen planes concretos para abordar esta problemática.

Muchas gracias por su atención.

Saludos,

Bruna.

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Ayer a eso de las 11 de la mañana fui a dos estaciones de servicio que son relativamente nuevas (en la ciudad de Canelones) y tienen más de cuatro surtidores cada una. 

En la primera pasé cinco minutos esperando que me atendiera la única persona que estaba a cargo de la tarea.  Me tuve que ir porque estaba apurado y había dos camiones cargando… Fui a otra recientemente inaugurada y me pasó lo mismo pero no tuve más remedio que esperar. Perdí 20 minutos en plena mañana cargando 2000 pesos de nafta.

¿Cuándo van a poner self check out como pasa en Estados Unidos? 

En las estaciones de ayer había cinco surtidores libres pero yo no los podía usar porque tenía que esperar por el pistero.

¿Cuándo se va a pensar en el cliente?

Yo tengo dos autos. Uno es eléctrico 100% y lo cargo en casa. Estoy evaluando la experiencia. Si las estaciones siguen con el mismo trato al cliente, próximamente tendré todo eléctrico (a parte de los costos y del cuidado del medio ambiente).

Saludos,

Mario 

La entrada Estaciones de servicio: Demoras en la carga, poco personal y la ventaja de tener auto eléctrico se publicó primero en Radiomundo En Perspectiva.