Foto: Dominio Público
Las baterías de litio que se utilizan en distintos vehículos eléctricos, parecen ser una garantía a nivel ambiental como sustitución del uso de combustibles fósiles pero, como contrapartida, son altamente peligrosas cuando se incendian.
Ayer se conoció la noticia de que las empresas de transporte interdepartamental COT y Turismar decidieron prohibir el traslado de bicicletas y monopatines eléctricos que funcionen con baterías de litio por cuestiones de seguridad.
La decisión comenzó a regir recientemente y afecta a pasajeros que utilizan estos vehículos de micromovilidad para completar sus desplazamientos diarios, especialmente hacia la capital. Muchos estudiantes y trabajadores viajan en ómnibus y luego continúan su trayecto urbano en monopatín o bicicleta eléctrica.
¿Es una medida razonable? ¿De dónde proviene este peligro? ¿Qué precauciones debemos tener ante el aumento de estos vehículos en circulación? ¿Con qué frecuencia se generan estos incidentes?
Romina Andrioli conversó con el ingeniero mecánico Santiago Martínez, que se doctoró en la Universidad Politécnica de Valencia en el área de vehículos híbridos y eléctricos y se especializó allí en seguridad en baterías.
Pueden contactarse con Faraday Lab, el primer laboratorio académico y tecnológico en baterías y electromovilidad de Uruguay, a través de su LinkedIn: haz click aquí
Santiago Martínez
- Ingeniero mecánico por la facultad de ingeniería Udelar
- Profesor
- Se doctoró en la Universidad Politécnica de Valencia en el área de vehículos híbridos y eléctricos
- Especializado en seguridad en baterías
