Foto: En Perspectiva
Presentan: Fundación Telefónica Movistar y Lenovo
El año pasado la Intendencia de Montevideo aprobó el plan “100 semáforos”, para instalar, justamente, un centenar de semáforos nuevos.
Y los conductores montevideanos seguramente habrán notado en los últimos meses el efecto de ese plan.
Más de 60 de esos semáforos anunciados ya están en funcionamiento. Para algunos conductores, una traba más para un tránsito crecientemente congestionado. Para otros, una medida fundamental para ordenar ese crecimiento del parque automotor.
Un mapa elaborado por la producción de En Perspectiva con base en datos aportados por el área de Movilidad de la IM, muestra una alta concentración de estos nuevos semáforos en Pocitos, Cordón, Punta Carretas, La Comercial, y Aguada.
También pueden haber visto la infraestructura para otra tanda de decenas que todavía no están activos; una buena cantidad de ellos en Pocitos y Parque Batlle.
Por ejemplo, en Bulevar España, entre la Rambla y Enrique Muñoz, se agregaron tres en unas diez cuadras, en un trayecto en el que ya existían cuatro.
Y en la Av. Gral. Rivera está proyectada la instalación de siete más, cinco de ellos entre Pedro Bustamante y MacEachen, es decir en una distancia de poco más de 10 cuadras.
Un dato más, y uno muy relevante: 26 de los semáforos de este plan funcionan con tecnología adaptativa, es decir que tienen incorporada inteligencia artificial para “aprender” sobre el movimiento del tránsito y así ajustarse para mejorar la circulación.
¿A qué responde esta estrategia? ¿Puede verse como un exceso, o por el contrario colaboran con una mayor fluidez en la calle?
¿Cuánta tecnología hay en funcionamiento, cuánto se puede regular a mano y cuánto pueden aprender por sí solos para reducir los trancazos?
En nuestro espacio de Disrupción, Tecnología e Innovación, conversamos En Perspectiva con el Ing. Boris Goloubintseff, director del Centro de Gestión de Movilidad de la IM.
