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Con el túnel por 18 de Julio ya descartado, empieza a definirse cómo será la reforma del sistema de transporte metropolitano. El esquema definido se basa en buses biarticulados eléctricos que circularán por corredores rápidos por Camino Maldonado, 8 de Octubre, Avenida Giannatasio y Avenida Italia. Las dos troncales confluirán en Tres Cruces en un intercambiador subterráneo desde donde seguirán camino por la principal avenida para llegar hasta la Ciudad Vieja.
En 18 de Julio, a propuesta de la Intendencia de Montevideo, se optó por un esquema en superficie. Los ómnibus eléctricos y articulados circularán por el medio de la avenida, en carriles exclusivos, con seis paradas distribuidas a lo largo del tramo. A los costados quedarán carriles para vehículos particulares.
El nuevo diseño también incluye una ciclovía sobre la propia avenida, aunque en una ubicación distinta a la actual, y una reducción del espacio para autos en algunos tramos. Con este esquema, el tiempo de viaje entre Tres Cruces y la plaza Independencia bajaría a unos diez minutos, frente a los más de 20 actuales, aunque algo por encima de lo que preveía la opción con túnel.
La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, señaló que el proyecto original tenía atributos importantes y afirmó que la variante presentada por la Intendencia de Montevideo debe ser analizada con seriedad y con sustento técnico.
Emiliano Cotelo y Romina Andrioli conversaron con la Arq. Ana Loffredo, presidenta de Grupo Centro y directora del Laboratorio Matías González.
