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La Tertulia de los Jueves con Ana Laura Pérez, Gabriel Mazzarovich, Daniel Supervielle y Gloria Robaina
Este martes, el gobierno descartó la construcción de un túnel bajo la avenida 18 de Julio dentro de la reforma del sistema de transporte metropolitano luego de recibir la propuesta alternativa de la Intendencia de Montevideo que no compartía la idea del soterramiento.
La decisión se tomó tras una reunión en Torre Ejecutiva en la que participaron el presidente Yamandú Orsi, el intendente de Montevideo, Mario Bergara, su colega de Canelones, Francisco Legnani, y la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry.
Se mantienen varias características importanes del proyecto, que ya estaba acordadas: la base del nuevo sistema serán los buses eléctricos biarticulados BRT con capacidad para 220 pasajeros y los corredores exclusivos para esos vehículos en Avenida 8 de Octubre y Camino Maldonado, entre Tres Cruces y Zonamérica, y en Avenida Italia y Gianattasio, entre Tres Cruces y el Pinar. Esas dos línneas principales de BRT coinciden en Tres Cruces en un intercambiador subterráneo, y luego siguen por 18 de Julio rumbo a la Ciudad Vieja.
La principal diferencia en el planteo de Bergara es que el tramo entre Tres Cruces y la Plaza Independencia, por la avenida 188 de Julio, no incluirá ningún tramo soterrado y, en cambio, se resolverá todo en superficie, con un corredor exclusivo para la ida y la vuelta de los BRT por 18 de Julio. Se prevé la misma cantidad de paradas que en el diseño original, sin quitar a los autos particulares de la avenida y manteniendo la ciclovía.
Ayer, el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, defendió el proyecto original, con el soterramiento en 18 de Julio. En diálogo con Subrayado (Canal 10), Sánchez subrayó que esa variante era mejor que la presentada por la Intendencia de Montevideo porque reducía aún más los tiempos de viaje y revitalizaba el Centro de la capital.
"El tiempo que íbamos a ganar no es el que vamos a ganar si vamos por arriba", dijo y agregó que además "se resigna la valorización del espacio público de 18 de Julio porque ahora vamos a seguir teniendo transporte público por allí".
Por su parte, el intendente de Montevideo, Mario Bergara, dijo este miércoles en rueda de prensa que la diferencia entre un proyecto y otro era de solo tres minutos y medio en tiempo de viaje, y que un túnel no ameritaba ni los costos económicos ni la paralización de las actividades en la principal avenida durante las obras que pueden llevar dos o tres años.
Otro punto de debate que se ha generado en los últimos días, tiene que ver con la participación de la ciudadanía en este proyecto. Durante la discusión de la reforma e los medios de comunicación se han ido sumando voces de usuarios del transporte público, comerciantes y técnicos que reclaman que no fueron escuchadas.
Aquí En Perspectiva, le consultamos por esta demanda al intendente de Canelones, Francisco Legniani:
“En este caso en particular, hay una serie de decisiones que hay que tomar, para poder llevar adelante este proyecto de reforma. El presidente ayer fue bien claro: ‘A mi me eligieron para gobernar, para tomar decisiones y en ese proceso estoy…’. Si nos embarcamos en cada uno de los colectivos que quieren participar, que quiere opinar, podemos pasarnos una eternidad. Por tanto, suscribo las palabras del presidente de ayer, fuimos elegidos por la ciudadanía para tomar definiciones y estamos tomando definiciones, que muchas veces es lo que se le pide a los políticos ‘tomen definiciones’ y que no se nos pase un período, como ya se nos ha pasado más de un período, en idas y vueltas y no concretando nada”.
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