Seguramente muchos de ustedes estén pagando la patente de su automóvil por estos días, antes de que el 20 de enero venza el plazo para abonar la primera cuota. Recordemos que existe una bonificación del 20 % por pago anual al contado. Si la patente se abona en seis pagos bimestrales, la bonificación es del 10 % de la cuota, por pago en fecha. Así y todo todavía persisten dudas en los contribuyentes sobre el monto de patente que deben de pagar.
EN PERSPECTIVA
Miércoles 13.01.2016
Seguramente muchos de ustedes estén pagando la patente de su automóvil por estos días, antes de que el 20 de enero venza el plazo para abonar la primera cuota.
Recordemos que existe una bonificación del 20 % por pago anual al contado. Si la patente se abona en 6 pagos bimestrales, la bonificación es del 10 % de la cuota, por pago en fecha.
Así y todo todavía persisten dudas en los contribuyentes sobre el monto de patente que deben de pagar. Es el caso por ejemplo de Daniel, que ayer escribió a nuestra casilla de correo [email protected] un correo cuestionando el cálculo de su patente y la forma que tiene el Sistema Único de Cobro Vehicular (Sucive) de gestionar los reclamos. Concretamente, este oyente aseguró que el sistema de cobro del Sucive hace pagar más al que tiene menos.
Daniel es propietario de un vehículo Nissan Sentra B-13 con dirección hidráulica, sin aire acondicionado y empadronado en el año 2011, por el que paga $ 19.055 de patente, sin bonificación.
En cambio, señala en su correo, el mismo modelo con las mismas prestaciones pero empadronado en el año 2013 paga $ 11.859, también sin bonificación.
El oyente asegura que ya ha hecho el reclamo ante la Intendencia correspondiente quien remitió el expediente al Sucive. Este organismo, le respondió que el valor que él debe pagar se fijó en el Congreso de Intendentes por lo que no dio curso a su reclamo.
También asegura que el Sucive no atiende al público y considera que no es su responsabilidad corregir esta equidad. Además sostiene que las Intendencias tampoco pueden hacer nada al respecto porque están subordinadas al Sucive, un organismo, a su juicio, “todopoderoso e invisible que está imponiendo arbitrariedades de este tipo”.
A fin de cuentas nuestro oyente está reclamando que haya autos viejos que paguen más que uno nuevo. Asegura que no es justo que un vehículo empadronado en 2011 pague 60 % más que el mismo modelo de misma marca pero empadronado en 2013, apenas por un tema de incapacidad técnica del Sucive. Nicolás, hicimos averiguaciones por este caso…
NICOLÁS BATALLA (NB) —En Perspectiva consultó al respecto al intendente de San José, José Luis Falero quien ha salido en los medios en los últimos días a explicar las novedades que trae este período de pago de patente de rodados. Según explicó Falero, el origen de estas inequidades está en el acuerdo sobre patente unificada que alcanzó el Congreso de Intendentes en 2012.
Allí se resolvió, en primer término, que los autos empadronados entre 1976 y 1991 pagan un valor único independientemente de la marca y el modelo. En segundo lugar que los autos empadronados entre 1992 y 2011 pagarían una patente calculada a partir de un promedio entre los distintos valores que se cobraban de patente antes del acuerdo.
¿Qué más? En tercer lugar, que lo autos empadronados desde la fecha del acuerdo hacia adelante deberán pagar una patente calculada en función del valor del mercado del automóvil.
El cálculo por promedio, el que aplica para los autos empadronados entre 1992 y 2011, admitió Falero, produce inequidades por las cuales un vehículo viejo puede pagar más que uno nuevo de iguales características.
(Audio José Luis Falero)
El promedio da cualquier cosa. Había intendencias que tomaban una alicuota de un 0 kilómetro de un 2 %, y otros lo tomaba un 5 %. Había diferencias de lo que se cobraba en aquel momento. Entonces lo que se hizo fue tomar un valor promedio. No fue lo ideal pero fue lo que se logró aprobar en aquella época.
(Fin audio)
NB —Falero señalo que así como este oyente resultó perjudicado por el cálculo por promedio, otros contribuyentes se vieron beneficiados por este criterio para determinar la patente. De hecho señaló que cuando se alcanzó el acuerdo por las patentes en 2012, el 78 % bajaron y el 22 % subieron.
ROMINA ANDRIOLI (RA) —¿Entonces qué puede hacer una persona que se vio perjudicada porque su patente es calculada por promedio?
NB —Falero aseguró que legalmente esa persona no puede hacer nada mientras la normativa no cambie, porque esta forma de cálculo fue aprobada por el Congreso de Intendentes y ratificada por las respectivas Juntas Departamentales. Además aseguró que es incorrecto comparar lo que paga un auto empadronado antes del acuerdo por las patentes con lo que paga un vehículo empadronado después del acuerdo, porque tienen bases de cálculo diferentes.
(Audio José Luis Falero)
Puedo hablar que no me parece correcto que se está cobrando esta plata. Pero no es correcto que no tenga una base legal porque sí la tiene. Es un valor acordado y votado por todos en el congreso y la junta departamental. Podes molestarte y patalear, y decir que no me parece correcto pero no tenga nada que me ampare para decir que si yo lo peleo a nivel judicial lo gano. No lo ganas.
(Fin audio)
NB —De todas formas, Falero reconoció que la fórmula de cálculo por promedio produce inequidades cuya corrección será prioridad del Consejo de Intendentes este año.
(Audio José Luis Falero)
No es que esté mal el cálculo. Es el valor que se fijó en ese momento. Que puede ser injusto porque si uno toma como referencia el valor de mercado hoy y porqué los autos después de 2012 se están referenciando por el valor de mercado, sí te puedo llevar que es injusto. Vamos a corregirlo en el Congreso y por las Juntas Departamentales porque el tributo es de la Intendencia.
(Fin audio)
NB —Según dijo el jefe comunal para 2017 se espera que la patente de los autos empadronados dos años antes del acuerdo, es decir 2011 y 2010, sean calculadas no por promedio si no por el valor del mercado. La tarea, dijo Falero, es de complejidad técnica porque implica revisar auto por auto y modelo por modelo, con sus especificaciones.
RA —¿Y a dónde pueden dirigirse los contribuyentes si tienen reclamos? Recordemos que en su mail el oyente se quejaba porque el Sucive no atiende al público.
NB —Falero recordó que la normativa aprobada por el Congreso de Intendentes establece que los reclamos deben dirigirse a las Intendencias en donde el vehículo está empadronado, ya que la patente es un tributo de las comunas. El Sucive, recordó, es solo un sistema informático de cobranza. En caso de que haya dudas con el cálculo de la patente la Intendencia será quien haga una primera revisión. Si constata posibles errores derivará el caso a una Comisión de Aforos que depende del Congreso de Intendentes, quien tomará la resolución final.
RA —Pasando en limpio, a Daniel, nuestro oyente que planteaba esta situación en particular, le podemos decir que la diferencia esa que él registra con respecto a otro modelo de auto más nuevo se debe a que, justamente, él queda en ese categoría de cálculo que se hace en base a lo que pasaba antes del acuerdo de patentes. Para unificar esas inequidades y esas diferencias se recurrió a un cálculo promedio y al hacer ese promedio es que pueden surgir estas diferencias. De todas formas, como decía el intendente Falero, puede esperar al año que viene. En 2017 su patente, que es del año 2011, se va a ajustar entonces, según tienen la intención por lo menos, a los valores del mercado.
NB —De todos modos, si hay reclamos, dudas o consultas, el lugar al cual dirigirse es a la Intendencia en la cual está empadronado el vehículo.
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Foto en Home: Estacionamiento en Ciudad Vieja, Montevideo, 27 de octubre de 2015. Crédito: Ricardo Antúnez/adhoc Fotos.
