Foto: Mauricio Zina / adhocFOTOS
Enero es un mes de mucho movimiento en las rutas nacionales, en el que es habitual que se den accidentes importantes. Uno de los que más llamó la atención tuvo como protagonista a un ómnibus interdepartamental.
El coche 540 de la empresa Copsa salió a las 15.00 del 12 de enero desde Tres Cruces con dirección a Punta del Este, con 22 pasajeros. Despistó en el kilómetro 93 de la Interbalnearia, se cruzó de senda y volcó a un costado del asfalto, en un barranco. Hubo varios heridos, el chofer entre ellos, y falleció una chica de 15 años que quedó atrapada luego del accidente.
El hecho motivó varias preguntas en torno al estado del ómnibus, pero según el ministro de Transporte, José Luis Falero, la unidad en cuestión había cumplido con el control anual y tenía permiso para circular. “Tienen el cinturón, hay que usarlo. Vamos a tomar todos un poquito de conciencia”, agregó.
Ayer surgía un nuevo elemento de información: las pericias que efectuó la policía científica determinaron que el siniestro no se debió a problemas técnicos en el ómnibus sino a un exceso de velocidad. Apunta a un error humano del chofer y concluye que las condiciones del vehículo o el estado de la ruta no influyeron en el desenlace, sino que el chofer llevaba el vehículo más de 100 kilómetros por hora en una zona en la que el máximo eran 60 kilómetros por hora.
A partir de todo esto surgen nuevas preguntas vinculadas con el uso del cinturón de seguridad en los ómnibus interdepartamentales: ¿cuál es la normativa?, ¿por qué se permite viajar de pie?
Planteamos estas preguntas al director nacional de Transporte por Carretera, Carlos Flores.
