A raíz del hallazgo en Hamburgo de un cargamento proveniente de Uruguay que contenía 4,5 toneladas de cocaína, surgieron preguntas en torno a los controles que se siguen en el Puerto de Montevideo: ¿son similares a los que se dan en otros puertos del mundo? ¿Qué aspectos hay que modificar?
211 bolsos deportivos con 4,5 toneladas de cocaína, que llegaron al puerto de Hamburgo en un contenedor con soja proveniente de Montevideo, pusieron bajo la lupa los controles que se realizan de nuestras exportaciones y desafiaron la reputación de los productos uruguayos a nivel internacional.
Sucede que esa noticia se conoció luego de otra que días atrás daba cuenta de que desde la zona de vuelos privados del aeropuerto de Carrasco habían salido 603 kilos también de cocaína con destino a Francia.
A nivel internacional fueron varias las reacciones y muestras de preocupación, y eso llevó al gobierno a anunciar una serie de nuevas medidas para mejorar los controles para detectar el tráfico de sustancias ilegales.
¿Qué controles se siguen exactamente hoy? ¿Son similares a los que se dan en otros puertos del mundo? ¿Por dónde pasan las mayores vulnerabilidades? ¿Qué aspectos hay que modificar?
De eso les propusimos conversar hoy con Leonardo Couto, director de Facal y Compañía, firma dedicada al comercio exterior; ex directivo de la Asociación de Despachantes de Aduana, y representante del Instituto Nacional de Logística (Inalog) por esa institución.
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