Foto: Corredor Bioceánico
El continente sudamericano lleva décadas buscando una ruta terrestre eficiente entre sus dos costas. Uno de los tramos más críticos de esa conexión está a punto de cerrarse, literalmente. A 21 metros de distancia.
El puente internacional de la Ruta Bioceánica, sobre el río Paraguay, una las localidades de Carmelo Peralta, en el Chaco paraguayo, y Puerto Murtinho, en el estado brasileño de Mato Grosso do Sul. Con 1.294 metros de longitud y financiado por Itaipú Binacional, está a días de que los tableros de ambos países se toquen por primera vez.
El puente es la pieza clave del Corredor Bioceánico de Capricornio: una ruta de más de 2.400 kilómetros que atravesará Brasil, Paraguay, el norte argentino y Chile, conectando los puertos atlánticos del sur de Brasil con los puertos chilenos de Antofagasta, Iquique y Mejillones, que dan al Pacífico. El corredor promete reducir hasta diez días los tiempos de transporte entre Brasil y los mercados del Asia-Pacífico.
Para Uruguay, un país que no está en el trazado principal, la pregunta es en qué medida este corredor lo afecta. La respuesta es que sí lo afecta, y de manera directa: Montevideo es sede de ALADI, el organismo que coordina la dimensión logística y regulatoria de toda esta integración. Y quien preside el Grupo de Trabajo sobre Infraestructura y Logística de ALADI es precisamente el embajador paraguayo en Uruguay.
¿Cuándo va a estar operativo el corredor? ¿Qué falta además del puente? ¿Y cómo encaja Uruguay en un proyecto que reorganizará la logística del Cono Sur?
Emiliano Cotelo con Didier Olmedo, embajador de la República del Paraguay en Uruguay y coordinador del Grupo de Trabajo sobre Infraestructura y Logística de ALADI.
Didier César Olmedo Adorno
- Acreditado ante Uruguay desde el 20 de mayo de 2024
- Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de la República del Paraguay en Uruguay
- Representante de Paraguay ante la ALADI y el Mercosur
- Coordinador del Grupo de Trabajo sobre Transporte, Infraestructura y Logística de ALADI
